Решил брать трансальп... Собираю подробные сведения... Ищу варианты...

[Дмитрий64]

Бери, потом махнемся выпуском, я тебе свой стоковый отдам))

Буду иметь в виду)

[Cloud]

Дмитрий64, расскажу про свой 400 (1995). Расход больше 5 литров не получался пока. Мой рост 177 (70 кг) - нормально. Про расходники тебе уже все написали. Про трассу - одному - хватает. С пассажиром и(или) багажом быстрых обгонов уже не получится, к сожалению. Ездили с женой, полным кофром и боковыми сумками. Комфортная скорость для меня 100-120. По МКАДу раз ради интереса посмотрел максималку - 160 едет и есть небольшой запас, но ускорение после 120 не фантастическое. Больше 120, мне лично, не комфортно. Принципиальных отличий 400 разных годов не много. До 94 - мордопластик немного другой и фара. Крайний год выпуска 400 - 95. Может у кого-то в ПТС и написано другое, но реально - это так. По году - выбирать не правильно. Выбирай по состоянию. Я, выбирая, смотрел все трансальпы в моем бюджете. Про 400/600 уже много копий поломали здесь - Неоспоримым "+" 600 является запас мощности.

Я свой покупал 2010. Приличный экземпляр, который мне понравился, нашел только на Валдае, откуда и пригнал своим ходом. Я по ПТС третий владелец (предыдущие по году отъездили).

Почитаешь еще на форуме, но напишу сразу здесь: 1. Дуги нужны - пластик целее будет. 2. Центральная подножка - крайне облегчает жизнь и, стало быть, крайне желательна. Всё можно купить здесь на форуме, но это доп. затраты, учитывай. Остальное - смотри по бюджету и состоянию. Если будешь брать в конце сезона - вся зима впереди - перетряхнешь и будет тебе счастье .

Будут вопросы - спрашивай. Телефон есть в контактах и знакомые в Саратове .

Может к концу сезона и я свой надумаю продавать

[Дмитрий64]

Дмитрий64, расскажу про свой 400 (1995). Расход больше 5 литров не получался пока. Мой рост 177 (70 кг) - нормально. Про расходники тебе уже все написали. Про трассу - одному - хватает. С пассажиром и(или) багажом быстрых обгонов уже не получится, к сожалению. Ездили с женой, полным кофром и боковыми сумками. Комфортная скорость для меня 100-120. По МКАДу раз ради интереса посмотрел максималку - 160 едет и есть небольшой запас, но ускорение после 120 не фантастическое. Больше 120, мне лично, не комфортно. Принципиальных отличий 400 разных годов не много. До 94 - мордопластик немного другой и фара. Крайний год выпуска 400 - 95. Может у кого-то в ПТС и написано другое, но реально - это так. По году - выбирать не правильно. Выбирай по состоянию. Я, выбирая, смотрел все трансальпы в моем бюджете. Про 400/600 уже много копий поломали здесь - Неоспоримым "+" 600 является запас мощности.

Я свой покупал 2010. Приличный экземпляр, который мне понравился, нашел только на Валдае, откуда и пригнал своим ходом. Я по ПТС третий владелец (предыдущие по году отъездили).

Почитаешь еще на форуме, но напишу сразу здесь: 1. Дуги нужны - пластик целее будет. 2. Центральная подножка - крайне облегчает жизнь и, стало быть, крайне желательна. Всё можно купить здесь на форуме, но это доп. затраты, учитывай. Остальное - смотри по бюджету и состоянию. Если будешь брать в конце сезона - вся зима впереди - перетряхнешь и будет тебе счастье .

Будут вопросы - спрашивай. Телефон есть в контактах и знакомые в Саратове .

Может к концу сезона и я свой надумаю продавать

Спасибо за инфу)

[BRAUZER]

Запас мощности у 600-ки это увеличенный расход бензина по сравнению с 400-кой. Тут каждый сам выбирает. Мне например религия не позволяет чтобы мой мотоцикл жрал бензина больше, чем моя машина. Мощности на 400-ке мне вполне хватает. Правда по трассе мало передвигаюсь, в основном город. Со спортами 100-сильными ты и на 600-ке не поспоришь. А автомобили все и 400-ка с лёгкостью в заднице оставляет.

[КарКарыч]

Добавлю и я немного. Владею 400-кой уже 3 года. Доволен все устраивает. Езжу и по трассе и по городу. Есть еще преимущество у городе у 400-ки - греется меньше и передачи короче, удобней в пробках. По поводу мощности, все зависит от головы, если хочешь отжигать это одно, передвигаться другое. Езжу по части один мне хватает и на обгоны и на труссу. Крессер 120, запас есть. Я пересел с Явы, с ее 22 л.с., так что все познается в сравнении. Те же ощущения получишь пересев с Ижа. Если не зацикливаться, что ты на 400-ке с ее малой мощностью, то все гуд. Ехали на слет колонной с 600, 650, 700 и даже Бумер, я был первый, т.к. был самый ущербный. Так вот мне на одной из остановой сказали: Ты куда так летишь! С ЗЧ проблем никаких не испытываю, вариантов купить море: интернет, экзист, форум и т.д..

В заключении я бы резюмировал: смотри и 400 и 600 в своем бюджете, выбирай по состоянию а не по году. Кстати, очень много на форуме в последнее время продавалось 400 по цене меньше 130.

[MadJack]

brauzer, да не настолько уж увеличенный. У меня по трассе 5 с копейками литров на сотню выходит, по городу с пробками чуть больше, но не намного. Так что литр-полтора разницы не такой уж существенный показатель.  

[друг]

Я на резерве 50 км легко проехал со скоростью 90. Все посматривали с удивлением. Расход минимальный, думаю до 5 литров точно. Но ехать на резерве не приятно. Кто знает сколько литров резерв? Проехал 50 на резерве, осталось 2 литра.

[Дмитрий64]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1423585-93c6.html

Есть вот такой вариант? Как?

[Дмитрий64]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1423585-93c6.html
Может кто знает владельца и эту технику?

[друг]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1423585-93c6.html

 

Есть вот такой вариант? Как?

Нормальный вариант, не успеет, возьмут.