Ошибка при выезде из колеи.

[dzerais]

Тяжелый мотоцикл не на сухом покрытии, как корова на льду,скользит и ничего не поделаешь, если нет опыта и скилла. Или тренироваться с детства, или ручку откручивать...Полный Ютуб, где тяжеловесы в грязи валяются,а которые не часто падают, те газуют. Разве, что мнения иногда расходятся,или на пониженной и на высоких оборотах или на передаче по-выше и низких оборотах ехать. Как то так....

[SSov]

Мне показалось, что он скользнул при попытке выскочить из колеи, а ты газанул. Вот и зад ломанулся, пока ты передком выскакивал...

Зеркало интересное, реально всё видно? И быстросъём что ли?

[Влад]

 

Тяжелый мотоцикл не на сухом покрытии, как корова на льду,скользит и ничего не поделаешь, если нет опыта и скилла

+100500

[Sergey]

2dzerais

1. нужна правильная резина для такого тима дорог. митас 08 и 10 не подойдут на свежей 09 можно что-то сделать но у неё нет бокового зацета, это надо помнить.

2. Единственное что ты сделал это забрал в лево, это правильно, чтобы максимально спрямить угол.

3. Что делать надо.

Максимально разгрузить переднее колесо смещением своей тушки назад (зажимая мот ногами руки свободные) это надо делать одновременно с открытием газа, НО надо учитывать зацеп резины, если заднее шлифует, то открытие газа толку не принесет. Далее после выхода передка и колеи, прикрыть газ, сместиться вперед разгрузив заднее колесо, позволив ему как бы запрынгуть на край колеи. Естественно все делаем в положении стоя!

4. для преодоления многих препятствий необходим хотя бы минимальный, но ход, ни каких перебираю ногами, тогда мот более стабилен и имеет инерцию, что поможет в многих случаях.

5. Скорее всего сразу этого не получится и по падать придется. Если будешь тренироваться на ТА (что не совсем правильно), то снимай пластик и зеркала ибо падать придется МНОГО. Дуги и экип тебе в помощь. Сам проходил такие эксперименты, после чего понял, что в жижу на ТА лезь можно, только тогда, когда других вариантов нет совсем.

 

Тяжелый мотоцикл не на сухом покрытии, как корова на льду,скользит и ничего не поделаешь, если нет опыта и скилла.

Для того чтобы поделать нужна хорошая резина, лучше отдельная для выезда в говнолин с боковым держаком, мот изменится до неузнаваемости. Ну и конечно же тренировки. Это дело нудное долгое и тяжелое. Если нет желания лучше тогда вообще не соваться.

 

тут на примере с бревном можно посмотреть покадрово как загружается зад когда переносится вес и когда открывается газ.

принцип тот же но в гараздо более маленьких масштабах

[друг]

А у меня сегодня на ровном трамвайном, резиновом  переезде, занесло зад влево, при разгоне. Было не приятно. Колёсо сделало жжжж.... Колеи не было.

[Adel]

Я так на мокром асфальте порой трогался когда резко сцепление отпускал митас С-02

А по теме, Сергей все прально описал - ибо опыт!

[друг]

Разгонялся с асфальта, на скорости 60 попал на резину мокрую и с юзил. Буду знать, что проезжать надо без разгона. К колее это тоже относится.

[Димыч]

А если бы ты не считал ниже своего достоинства читать 'теоретиков' типа Кейта Кода или Дэвида Хаффа, которых я тебе рекомендовал, то узнал бы о том, что мокрые резина, бетон, металл, разметка аццки скользкие, еще до того, как ощутил это собственной жопой. Но ты же крут, а я - лох-теоретик.

[Sergey]

на резину мокрую и с юзил

такие участки проходятся на ровном газу, можно чуть чуть прикрыть от ровного газа, но не закрывать совсем. Направление максимально перпендикулярное. Такие препятстивя тренируются зимой на нешипованной резине, мокрая скользкая резина уже не будет казаться такой страшной.

А если бы ты не считал ниже своего достоинства читать 'теоретиков' типа Кейта Кода или Дэвида Хаффа

Димыч кроме чтилова надо прочувствовать это на своей шкуре. Можно до дыр зачитать Трофимца, но даже на миллиметр не приблизится к тому, что написано. Хотя не спорю для общего кругозора прочесть их стоит. Но тот же Кейт Код собака ни слова не говорит, что есть и другая техника прохождения поворотов! И новичку в этом деле как делать правильно и что желать ох как не просто.

[Sergey]

К колее это тоже относится.

В колее если надо проехать поперек надо разгрузить перед и дать газу. Если вдоль едешь, и теряешь равновесие проще всего дать газу для стабилизации мота, если на ровном газу, то балансом на на моте. К колее скорее так.

Вообще на моте с правильной развесовкой, надо было перенести вес на подножки, и при начавшемся заносе прикрыть, газ. Вообще эти все советы не особо действенны.