ТА в говнах

[MUKALTIN]

падать просто не надо в говнах,вот и все а чтобы не падать.нужно кроме того ,что уметь ездить,еще вилку хорошею,крыло поднять,чтобы грязь не забивалась,400ка почему то лучше едет по говнам чем 600,а еще есть такой зверь Доминатор 650,смесь ТА и XR650

[Бабник]

MUKALTIN, ненадо, а вдруг придется

[Димыч]

Quote (Бабник)

1 Ну тут видимо должен быть альтернативный щит, думаю сделать то его не сложно

из чего? + передний обтёк с фарой крепится не к самому мощному бугелю. а рамка там весьмааа здоровенная под крепление приборки и все потроха. её и погнуть можно легко твоим альтернативным щитом - поему мотику досталось сверху-вниз створкой гаража, откололо кусочек пластика, а бугель и рамку - повело. А что будет при более жёстком ударе? Переделывать всю конструкцию, делая жёсткий кокпит? сколько это будет весить? какая развесовка будет у этого уродца, которой ТА и так не блещет с точки зрения говен.

Quote (Бабник)

2 защитить радиаторы......а почему не использовать алюминий?

типа он легче пластика? а усиление точек крепления этих бронелистов? И опять вернёмся к высоте ЦТ и развесовке по осям. А ещё надо защиту картера повесить, которая будет всяко ещё тяжелее, чем штатная пластмасска. Ну и что это будет за уродец?

[Бабник]

Quote (MUKALTIN)

Доминатор 650,смесь ТА и XR650

Да есть есть, только тема то про ТА в говнах.

есть и вот что, еще лучше вариант

[Димыч]

Quote (Бабник)

ТА в говнах

это будет говно в говнах. весом под 200кг и с развесовкой под 60/40. из которых 60% - на переднем колесе. если не хуже. тут никакой кроссовый опыт не спасёт, ибо говно сначала всегда тонет. даже в говне.

[Бабник]

ну и вообще, ясно что ТА не гавнолаз, но в то же время у него есть потонциал, почему бы его не добавить не углубляясь в сильные переделки. С пластиком понятно, возится не стоит, но нужно собрать воедино все что добавит ТА плюсов в говнах

[Димыч]

какой внедорожный потенциал у него есть, о котором я не знаю? опиши, плз?

Я вот знаю его недостатки внедорожные, которые заложены изначально - тяжеленный Ве-твин жидкостного охлаждения. А вот какой у него есть внедорожный потенциал - в упор не знаю.

[Бабник]

Димыч, Ну уж какой нибудь

[Димыч]

нет у него потенциала, который можно было бы развить. его область применения определена его мотором - вседорожный туризм, с возможностью выжить в говнах, что определяется его эндурячей компоновкой и ходовой частью ПАРКЕТНОГО эндуро. мотор хоть и имеет корни от АТ-650, но у той и ходовочка была КУДА ЗУБАСТЕЕ, да и мотор с тех пор сильно изменился. А нонче удел этого мотора тягать всякие Стыды-650, Бросы, Риверы, Пасифик Коасты. но даже для дорожника он имеет довольно посредственные весовые и мощностные характеристики. Не говоря уже про эндуро - куда накуй мотор весом за полста кг!!! + система охлаждения!!! а для говен прийдётся и ещё один кулер лепить на второй радиатор! это ещё почти 0,5кг!

[Бабник]

Quote (Димыч)

+ система охлаждения!!!

у того же WR тоже жидкостное, но он неслабый эндуро