Поспрошать, поболтать, показать

[onkelroma]

то есть ты взял фильтр, убрал бумагу, и замутил поролон? 

Чет мне поролон не внушает доверия, если честно. Через него пролетает будь здоров. Разубедите меня...

А то у меня на ниссане не дай бог фильтр немного не тот поставишь- засирается MAF (датчик массового расхода воздуха) и начинает жрать без меры...

[Гумыч]

так и всё равно он от шестисотки....тогда и заглушку мутить надо

[Torman(J)]

Поролон должен пропитываться спец. маслом для воздушных фильтров. Подобные эксперименты меняют величину сопротивления воздушного фильтра, что в конечном итоге сказывается на процентном соотношении смеси топливо-воздух. А дальше начинаются проблемы .

[Jemand]

Поздравляю с покупкой!

Кофры нужно симметрично вешать, хотя бы чисто для эстетики, но и о развесовке стоит подумать. Габариты конечно будут мама не горюй. По пустой трассе то фиг с ними, а вот в пробке будет печально. У меня GIVI кофры вроде, обычные, чуть выступают за руль, так на слёт когда ехали, в Вышнем Волочке встали в глухую пробку, даже обочина кончилась, вот там то я и пожалел о таких габаритах. Где Пальмыч с мягкими сумками проходил, ну чуть цепляя машины, я тупо стоял и не мог влезть, да и на Горьковском шоссе по дороге в Гусь тоже траблы были по габариту. Лишнее место конечно хорошо, но перегружать жопу тоже не в кайф, очень тяжело на малых скоростях по песчаным обочинам, да и подвеску пожалей.

На счёт фильтра почитай тут на форуме, были темы. Всё таки самодельный да ещё от шестисотки даст о себе знать, не стоит этот колхоз того геморроя. 

Опытные люди тебе объяснят лучше, Димыч например.

[Alezi]

К разговору про проблемы- вы видели возд.фильтр хонды брос?он настолько "другой" что мне не особо верится что на четырехтактном двигателе замена фильтра или к примеру глушителя сильно скажется на работе...на двухтактном-да, опять же, я всегда, в любой момент времени, когда захочу или когда припрет могу вернуть штатный фильтр обратно

 

А про кофры-они опять же-бесплатные!!!не подумайте, что я халявщик просто стройка дома не дает особо размахнуться в плане денег на "авто/вело/мото/греблю/*блю и охоту"приходится(по возможности)самому что то придумывать

[Jemand]

К разговору про проблемы- вы видели возд.фильтр хонды брос?он настолько "другой" что мне не особо верится что на четырехтактном двигателе замена фильтра или к примеру глушителя сильно скажется на работе...на двухтактном-да, опять же, я всегда, в любой момент времени, когда захочу или когда припрет могу вернуть штатный фильтр обратно

 

А про кофры-они опять же-бесплатные!!!не подумайте, что я халявщик просто стройка дома не дает особо размахнуться в плане денег на "авто/вело/мото/греблю/*блю и охоту"приходится(по возможности)самому что то придумывать

А вы, это кто? 

Про фильтр, где то было на форуме.

Да бесплатные понятно, это не столь важно, важно потом будет, когда эти габариты и вес дадут о себе знать.

Но симметрия быть должна.

[Alezi]

Я всегда в таком случае говорю-эксплуатация покажет

[Jemand]

Alezi, да, но опыт товарищей тоже немаловажный факт. 

[Alezi]

А симметрия, эт хорошо, но я к ассимметрии еще на ижаке с коляской привык, опять на одну сторону тушенку на другую одеяло...там глядишь и развесовка будет

[BRAUZER]

Слушай, тут с этим фильтром уже каждый, у кого четырёхсотка горя хапанул. Хочешь тоже весь круг ада пройти от "че-то мотоцикл по трассе не разгоняется" до "нифига себе, оказывается дело было в фильтре! А я уже пол мота переменял!" ? У четырёхсоточного фильтра центральная дырка меньше намного. С шестисоточным поток воздуха больше, смесь беднить будет адово...