ХХХХХ Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 Ну я в основном про белые свечи.Морочиться просто не хотелось, заводится хорошо, едет тоже хорошо (175 по спидометру), расход в порядке ( 15-16л на 250км), ну и смысл лезть в карбы мозг себе взрывать, чтобы цвет свечи поменять?Это я по научному объяснил. Не смотря на то что я автомеханик ,сам не любитель лезть в отлаженный механизм. Не надо мешать технике работать, лучшее враг хорошего. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 jahan, бедная смесь помнишь чем опасна?так вот,любое вмешательство в карбовый мотор впуск-выпуск влечет за собой регулировку бульбулятора. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян 31 Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 Нормальное состояние – коричневый, жёлто-коричневый илисерый цвет электродов указывает, что двигатель находится вхорошем состоянии и зазор правильно отрегулирован Выдернул из мануала, покажите где у них косяк Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 бедная смесь помнишь чем опасна?Перегрев и склонность к детонации. А уж последствия детонации пострашнее, но возникает она на режимах недостатка мощности под нагрузкой( езда в гору, резкий разгон). Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян 31 Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 Не туда мы погнали! Может и надо регулировать карбы, но и езжу я так не один сезон, если уж было бы моторчику худо, то давно бы вылезло наружу! 30-40 т.км показатель того , что все нормально! Детонации нет , клапана, поршни не прогорели, перемычки на месте, перегрева не замечал! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 Перегрев и склонность к детонациипрогар клапанов и прочего железа. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 прогар клапанов и прочего железа. Это ты ужо загнул, Клапана горят от низкой скорости горения топлива( высокооктановый бензин с антидетонационными добавками). Бедная смесь горит быстрее богатой, посему это не тот случай.Короче очень далеко мы уже залезли. Изменения в моторе будут без каталика, но не такие катастрофические. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 Это ты ужо загнул, Клапана горят от низкой скорости горения топлива( высокооктановый бензин с антидетонационными добавками). Бедная смесь горит быстрее богатой, посему это не тот случай. можно за тролльство считать. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VoFFkA Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 А сколько тысяч километров может проходить катализатор на 700ке? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 7 февраля, 2015 ; Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2015 Да может долго ходить, а может и за одну заправку сдохнуть. От многих факторов зависит, как об камни прикладывать, какой бензин лить(не про октановое число речь, а о палёности), от перелива масла забиваются. При идеальных условиях почти вечный. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти