покупаю transalp 650v

[ХХХХХ]

 

уже около 50тыр влил в него в

Это куда же? За эти бабки мотор живой купить можно.

[Mrak2k]

Хех. А курс видел?
Всякая расходка, свечи, жижки, фильтры, тормозные диски, колодки, дуги, резина, цепь/звезды и по мелочи всякой. Ну 50 я хватил конечно, пока около 40.
когда покупал, все видел, бабки на это закладывал, но курс был около 40. хорошо сам мотоцикл успел купить за вполне вменяемые деньги.
а ведь хотел до весны подкопить и взять шадоу1100. хорошо внял гласу разума
 

да вот собственно веду учет.

красное - пока забил. может потерпеть. зеленое уже на руках. передн. резина, диски, колодки стоят. остальное потихоньку
делаю, как время будет. (в основном жду стабильного тепла)

Изменено 29 марта, 2015 пользователем Mrak2k

[ХХХХХ]

Сегодня опять мне на работе мототоварищ доказывал что техника из за бугра без пробега по России гораздо лучше. Читая объявления о продаже мотов побегавших в России почти всегда есть фраза " к сезону готов" и "все расходники заменены". Я и сам так продавал. Из за бугра же приходят моты в которые нужно изрядно вложиться, прежде чем ездить.

На моём при покупке стояла почти не езженная резина( староватая по дате, но мягкая вполне, полтора сезона я на ней катал), новые цепь и звёзды, новый АКБ, Новый воздушный и масляный фильтр и новое масло, свечи само собой тоже новые. С собой был дан ещё один новый воздушник и кой какой слегка побитый пластик. Мот был с ксеноном, дугами кофром и сигналкой. Помимо этого мот был уже снят с учёта, но хозяин поехал со мной в ГИБДД и присутствовал до тех пор пока мот не поставили на учёт на моё имя.

[Mrak2k]

что техника из за бугра без пробега по России гораздо лучше

ну, это достаточно спорный вопрос. все индивидуально. как ездили и как следили. бывает что тут мот действительно свежак и с асфальта не съезжал. дедушка по выходным за лекарствами ездил. а бывает из-за бугра в таком удр*ченном состоянии привезут... так что это не угадаешь. К примеру мой был с РБ ввезен 13 годом. 1 сезон тут. И судя по всему, хозяин тут ездил мало и редко. скатал несколько раз на дачу и все. Мот такой и пришел с РБ. С кончеными тормозами, звездами, стертыми грипсами и тд. к примеру остаток передн. тормозного диска был 2.8мм. и так у него вся расходка. все на грани, или переходило. АКБ вообще 11 лет )

Ведь из-за бугра как правило покупаешь кота в мешке. чтобы ты не видел на фото, это всеравно лотерея. конечно по приезду можешь отказаться, но потеряешь задаток. А покупая в России, как правило имеешь возможность сам осмотреть мот, тестдрайвнуть даже. и прикинуть во что выльется закупка расходников, требующих замены. и еще и сторговать эту или часть суммы с продавца. а не сошлись - разойтись, ничего не теряя. так что вопрос спорный.

 

Думаю из-за бугра есть смысл покупать свежие моты. не старше 5-7 лет. Все остальное можно купить и тут. +/- те же деньги, только есть возможность самому пощупать.

Изменено 29 марта, 2015 пользователем Mrak2k

[oleg0vi4]

Заграница очень разная бывает. И разные мотоциклы по-разному эксплуатируют. Например, эндурки из Штатов, как правило, укатанные в труху, остальные классы по-разному, но большой плюс в том, что историю мотоцикла можно пробить по авточеку/карфаксу, а также аукционные оценки у них гораздо подробнее и понятнее, чем у япов. Мотоциклы из Италии, зачастую, пребывают в печальном состоянии, т.к. на них ездят до последнего горячие "челентаны", иногда даже забывая менять масло. Япония 50/50, но есть шанс нарваться на утопленника, хотя это почти вседа видно внешне. Мотоциклы из Великобритании тоже брать не советую, отношение к технике там сугубо потребительское, также тамошние сэры с лордами не парятся по поводу оригинальности запчастей и, порой, можно встретить такой "колхоз", который у нас ещё поискать нужно. Французы - такие же раздолбаи, как и британцы. Польша - авто/мотопомойка Европы, куда свозят откровенный хлам, где из 2-3-х экземпляров собирают один и везут к нам, часто через Беларусь. Остаются Германия и Швейцария, как оплот сопротивления общемировому расп@#$яйству В этих странах люди, в большинстве своём, и правда следят за техникой, но kröte им не позволяет продать мотоцикл, откатав на нём полсезона. Плюс в том, что часто 15-20-летние мотоциклы имеют всего одного хозяина, минусы - 1) немаленькие пробеги, которые часто отпугивают наших потребителей; 2) немец практически никогда не будет обслуживать мотоцикл перед продажей, это исключительно русская народная забава

Для себя решил, что если уж и тащить мот из-за бугра, то пусть это будут либо Штаты, либо Германия с Швейцарией.

[ХХХХХ]

А я сторонник покупки товара который я лично увидел, пощупал, послушал, а в идеале и прокатился. Посему приобретаю на Родине. Пока везло  с мотами.

[oleg0vi4]

 

А я сторонник покупки товара который я лично увидел, пощупал, послушал, а в идеале и прокатился. Посему приобретаю на Родине. Пока везло  с мотами.

Монопенисуально. И всех всегда убеждаю не брать мопеды на чужбине.

Но, к сожалению, не всегда желания совпадают с возможностями и предложением рынка.

[ХХХХХ]

Рынок у нас не маленький, всегда найдётся подходящий мопед. Правда на фоне последних политических событий выбор, например, ТА 600 сократился до пары десятков штук на всю Россию. Дифцыт однако

[Demige]

Я тоже давно понял что "Без пробега по России" это маркетинговый ход поставщиков мотоциклов, чтобы продать их на 25% дороже чем пробежные. А многие до сих пор ведутся на такой развод. Мотоцикл надо осматривать лично. И даже в этом случае всех косяков не замечаешь. Или зкаладывать в бюджет как минимум ещё 25% от цены мота на преведение его в порядок. А в продаже меньше стало - многие сняли с продажи, ждут когда цены устаканятся.

Изменено 30 марта, 2015 пользователем Demige

[друг]

Про свечные ключи есть тема. Очень много тем...