Мотопутешествие по странам средней Азии. часть первая

[Радист]

Отчет из пяти частей о поездке по Казахстану, Узбекистану и КиргизииИдея мотопробега возникла у нас еще в 2014 году. Было решено проехать по Казахстану, Узбекистану и Киргизстану. За зиму мы подготовили и доработали наши мотоциклы – мой Honda XL 600 Transalp 1996 г.в. и Aprilia Caponord 2001 г.в. моего друга Олега “Акелы”. Мы – два мотоциклиста из города Ульяновска - родины Ленина, города семи ветров, авиационной столицы и как его сейчас только не называют. Мысль о предстоящей поездке порой не давала мне спокойно уснуть, и я представлял, как несусь по степи наперегонки с дикими лошадями. Иногда я думал, а нормальные ли мы вообще, куда мы собрались, без опыта подобных поездок, в страны, совершенно не похожие на нашу страну, с другим укладом и образом жизни, обычаями и порядками. Но сомнения в сторону! Мы выехали 24 апреля, и за 16 дней пути мы проехали 8200 км, из них 650 км – в микроавтобусе. Но обо всем по порядку.

Маршрут: Ульяновск – Уральск – Бейнеу – Ургенч – Хива – Самарканд – Ташкент – Наманган – Учкурган – Бишкек – Каракол – Шымкент – Байконур – Актобе – Оренбург – Ульяновск.

 

День первый.

Неспешно доехали до Самарской области, прикатываясь друг к другу. Довольно прохладно, конец апреля все-таки. Попали под страшный ливень, впоследствии я еще не раз пожалел, что не купил новый дождевик. Едем дальше, уже степи начались, и сильный боковой ветер то и дело норовит снести с трассы. Недалеко до Казахской границы попали в ураган. Причем небо в направлении нашего движения было просто иссиня черным, а за нами – светило солнце, небо было разделено тучами ровно пополам. Остановились, тучи движутся на нас, ветер шквальный, еле удерживаем мотоциклы от опрокидывания. Решили вернуться и переждать внутри автобусной остановки, разворачиваемся и едем обратно, ветер болтает нас по дороге. Встречный КамАЗ окатил меня водой из лужи. Пока протирал визир рукой, сильнейшим порывом меня сдуло с дороги и я проскользил боком по грунтовой обочине. Поднялся, слава Богу, живой! Мот валяется на боку, левый кофр порван, спальник покатился по полю. Легко отделался. Хорошенькое начало путешествия, ничего не скажешь. Ветер стих, и вскоре мы увидели радугу, просто как в сказке. К вечеру мы были уже в Уральске.

 

День второй.

Наш путь пролегает сегодня до города Бейнеу. Дорога хорошая, ровная, но пейзаж, конечно, очень однообразный – степь. В Казахстане так практически везде, кроме горных районов на юго-востоке. Скорость стараемся не превышать, казахское ДПС не дремлет, а штрафы просто заоблачные у них. На обратном пути, когда уже возвращались домой через Казахстан, нас остановили за превышение на 5 км/ч (да -да, ни каких дополнительных 20 км/ч разрешенных, как у нас ), и хотели выписать штраф на 20000 тенге, но сжалились над нами и отпустили с миром. Сразу скажу, представители власти (имею ввиду пограничников, таможенников, ДПС и других полицейских ) во всех трёх странах к нам относились хорошо. Исключение – киргизские гайцы, но об этом позже. По дороге до города Атырау встречаем первых верблюдов. Вот он – корабль пустыни, в своей родной стихии, а не в зоопарке или в цирке каком- нибудь. Уже чувствуется, что мы на пороге совершенно другого мира. По дороге на Бейнеу встречаем солончаки. Эти озера покрыты коркой соли. Рыбы в них нет и ничего в них кроме соли нет. Пейзаж практически инопланетный. Мы очень хотели остановиться около памятника погибшей студентке из Москвы. В советское время эта храбрая девушка отправилась осваивать эти края, но погибла от обезвоживания. По традиции, около памятника оставляют бутылки с водой. К сожалению, мы ехали уже в темноте и не смогли увидеть монумент. На ночь останавливаемся в Бейнеу. Завтра нас ждёт Узбекистан.

 

День третий.

Заправляемся на заправке под завязку. Заправок не будет еще 450 километров. Олег заливает две 20ти литровые экспедиционные канистры, которые он везет с собой. До границы 85 километров грунтовки, асфальт кончился, и мы въезжаем на плато Устюрт. Едем, дорога зубодробительная, но у нас же эндуро! Самое удивительное, что по ней еще и дальнобойщики на фурах ползут. Кругом песок, кустики какие-то растут, верблюды пасутся, и приятное тепло, от которого мы отвыкли за долгую зиму, согревает нас. А ёще морем пахнет, хотя до него тысячи километров. Но соль, которая проступает здесь на поверхность, шутит так над человеческим обонянием. К обеду мы были уже на границе с Узбекистаном. Из Казахстана нас довольно быстро выпустили, и мы встали в очередь на въезд. В этот день на Узбекской границе была какая то заминка, и водители стояли уже почти сутки. Машины стояли очень плотно друг другу, но водители все в один голос говорили нам, чтоб мы проезжали без очереди и расступались, отодвигая свои машины. Так нас провели через всю длинную очередь прямо к воротам. Мы слезли с мотоциклов, и стали ждать вместе со всеми, когда начнется прием. Водители с интересом расспрашивали нас о мотоциклах и о том, куда мы едем. Чувствовалось очень доброжелательное отношение к нам. Вообще узбеки очень добродушные, открытые, гостеприимные и неравнодушные люди. Мы убеждались в этом не раз.

Границу мы прошли только в 7 вечера. Сразу же пошли менять деньги и оформлять страховку. Я поменял 150 долларов. Мне дали примерно 650 тысяч сум. Внушительная пачка денег. В Узбекистане я понял, что кошелек мне не нужен, и ходил с пакетом. И вот, мы наконец то снова едем! Ура!!! Но радость была не долгой.

Въезжаем в Каракалпакию. Это автономная область в составе Узбекистана. Доедаем последнюю банку тушенки. До ближайшего города 400 км, а дорога покрыта огромными ямами – кратерами. Вокруг пустыня, ничего и никого вокруг, кроме редких фур. И вот на Aprilia лопаются крепления подрамника – не выдержали тряски и тяжести двух канистр и битком набитых кофров. Встали. Где найти сварку в пустыне – хороший вопрос. Решаем, что ехать дальше в ночь, на сломанном мотоцикле – это безумие. Ползем обратно в сторону границы – там хоть какая-то цивилизация. На встречу микроавтобус. Водитель остановился, спросил в чем дело. Мы с ним еще на границе познакомились. Его звали Рустам. Говорит, жаль у него битком людей в салоне, а то подобрал бы нас. И связи нет, а то он позвонил бы своему напарнику, который ехал впереди, чтобы тот вернулся сюда и нас подобрал – они ехали на двух машинах. Мы вспомнили, что видели белый микроавтобус совсем недавно. Решено, я еду его догонять. Но это не так просто по такой разбитой дороге. В этот вечер я еще раз убедился, что Transalp – очень надежный и крепкий мотоцикл, подвеска отработала все неровности, ничего не отвалилось и не сломалось, учитывая в какие ямы я влетал, в погоне за микроавтобусом. Но не догнал, после получаса погони вернулся ни с чем. И о чудо - Рустам дозвонился до своего напарника Камара, и тот едет сюда! Снимаем кофры и другую поклажу с мотоцикла. Вшестером затаскиваем мотоциклы в белый Volkswagen. И вот так мы проехали за ночь 650 км до города Ургенч. Нам даже немного удалось поспать. А ещё ночью мы заехали поесть в чайхону, поели плов, сидя на топчанах, пообщались с узбекскими дальнобойщиками.

 

День четвертый.

Проснулся и посмотрел в окно микроавтобуса – солнце уже встало. Мы проезжаем какие-то поля, зеленые рощицы. Никакого засушливого пейзажа как в Казахстане. В Узбекистане много искусственных каналов, хотя рек немного. Узбеки активно занимаются земледелием. Проезжаем Амударью – это большая река.

Ургенч – небольшой, но красивый и зеленый город. В частных домах – старинные резные двери. Кругом деревья, зелень, птички поют. И очень чисто, ни бумажки, ни фантика, как у нас.

Сварку нашли не сразу, несколько часов пришлось поискать. И вот, наконец, мотоцикл Олега готов и наша поездка продолжается! Напоследок посидели с в чайхоне, поблагодарили ребят за помощь и отправились в древнюю Хиву.

Хива – это очень древний город. В центре находится крепость, обнесенная огромной стеной. Внутри стен крепости – мечети, минареты и обычные глиняные домики, в которых живут люди. Очень интересное место, много туристов из Европы. Узкие переулки и маленькие глиняные хижины с деревянными балками на крыше напомнили мне мультик про Аладдина.

 

 

Нажмите здесь для просмотра статьи

[Ty4a]

Красота, браво

[Николаевич]

Вот она - "Априлька" во всей своей красе! )) 

Трансальпу зачёт! Ждём продолжения. 

[Ironwing]

Замечательное начало. 

И- как всегда- еще раз убеждаешься, что Хонда без вариантов. Едет себе и едет. Какие-то моты шустрее, какие-то, может быть, удобнее. Но раз- и прокол. Отвалился кардан, лопнула рама, распополамилась вилка. А в это время Хонда едет. 

[Great_cornholio]

Есть мнение, что трансу не хватило 2-х канистр для счастья. Мы сначала грузим наших бобиков больше чем можно, а потом жалуемся, что где-то чего-то не выдержало... Автору зачёт, сам о таком примерно маршруте мечтаю, в детстве там жили.

[Ironwing]

Моя бывшая шисотписятка вынесла пытку 6000- километровым почти маршрутом, причем не всегда по дорогам с нагрузкой около 250 кг- два седока плюс багаж. Думаю, пример не единичный

[Бритва]

хороший рассказ.Мне понравилось хоть щас садись и вперёд .

[lan2]

Очень легко читается отчет, пойду изучать остальные части) Спасибо!