История про бестолковую замену резины. История назидательная.

[pingvin]

Народная мудрость гласит, что -  сколько верёвочка не вейся, а конец у неё
найдётся. И, это касается не только производства и использования верёвок, а
также не только непростой жизни верёвок в нашем бесчеловечном мире. В общем,
короче. Мои покрышки тёрлись об асфальт, тёрлись, пережили Грузинские горы, и
грейдеры мотослётов, и уральское бездорожье и Пески Онеги и….. стёрлись. Стёрлись,
отслужив положенные сроки с достоинством и честью. Стёрлись они нафиг и, стало
бросать моего коня из стороны в сторону на дебильной Московской разметке,
мокром асфальте, чуть тронутом первыми же каплями дождя грейдере и жить мне с
ними стало не то чтобы совсем уж невыносимо но, уж как то всё более стрёмно. Моя
лучшая половина тоже, при наших совместных поездках стала, как-то без
удовольствия поглядывать на них и, под давлением первого обстоятельства, а так
же вследствие непреодолимой силы второго моя жаба стала слабеть, слабеть, и уже
почти согласна была принять финансовые траты как неизбежность. Покрышки нынче
стоят дорого. Ну, может не для всех дорого но, для пенсионеров, коим я являюсь
в данный исторический отрезок своей жизни, точно дорого. Хотя, прикинув, что
лечение в наших Российских клиниках после введения в стране недоразвитого
капитализма стало ещё дороже пары покрышек, решение было принято окончательно
и, предпочтение отдано покрышкам Шинка. Да, не брендовая но, и не уж вовсе
босятская резина. Что поделаешь. Собственно о ней первым мне рассказал Скунс. Потом,
подтвердил правильность и бюджетность выбора Викинг. Ну, а когда сын прикупил
себе Шинку, и стал рассказывать как ему, после замены лысой резины на Шинку стало
хорошо на дороге, я сдался. Выкроил из своего скудного бюджета денег и окунулся
в интернет на предмет добычи искомого бюджетного счастья. Покрышки быстро
нашлись. Меня даже заверили, что они производства 2015 года что порадовало.
Казалось бы, всё складывалось как нельзя лучше, если не считать того, что я м…дило,
начитавшись форума и, по-видимому, не вкурив его в достаточной степени  заказал заднюю покрышку на 140. Нет, конечно, я
посмотрел и знал, что на Трансальп 600 идут покрышки на 120 или 130 но, хрен
знает с какого рожна решил, что 140 лучше 130 и даже лучше 120. Хотя это, как я
сейчас уже постфактум понимаю вовсе не факт, а так, плод моего бредового
сознания.  Ума не хватило даже на то, что
бы просто взять линейку и прикинуть расстояние от моей старой заслуженной уже
ставшей как бы членом семьи покрышки до ближайшего места, в которое она могла
бы упереться в случае её замены на 140ковую. А, упереться, как оказалось, и
собственно впоследствии произошло, покрышка на 140 могла, и не преминула в
глушитель, коий со всем пылом на который он был способен, этому воспротивился. Закупив
резину, и решив оказать всемерное уважение её новизне, я заехал  в сервис, где мне всё замечательно
разбортировали, сбортировали отбалансировали а, через время малое, уже мчался
по пробкам домой, спеша поделиться радостью приобретения. В междурядьях мотоцикл
стал замечательно устойчив, на разметке не кидало, на поворотах, можно было
реально закладывать (да, да я понимаю, знаю, что она должна притереться хотя бы
километров 200 но, так хочется…). Всё было прекрасно но, почему-то на
светофорах меня постоянно догонял запах горелой резины. Посетовав, что глупые
люди видимо, ездят на спущенных колёсах, я мчался дальше, пока в голову не
пришла мысль, что как-то странно то, что сегодня все ездят на спущенных колёсах
и этот запах преследует меня уже пол Москвы. В голову закралась страшная мысль.
Боже, это моё колесо спустило. Боже, моя новая покрышка. Только не это. Спаси и
сохрани. Я остановился. Блин, сейчас в Москве, если следовать знакам и остановиться
то толком негде. Плюнул на знаки, притулился прямо посреди потока за
отгороженным участком вечно ремонтирующейся дороги, спрыгнул с мотоцикла и вонь
горелой покрышки обняла меня как любимая в первую брачную ночь. Нежно и уверенно.
Прикоснулся к покрышке. Она нагрелась так, что рука не терпела. Правая сторона
была стёсана об глушитель и, на всём на чём только было возможно лежали мелкие ошмётки
горячей резины. Глушитель в месте соприкосновения был вычищен до блеска не
оставляя ни каких сомнений в том что произошло. Я позвонил на сервис, из
которого только что радостно стартовал, мне предложили вернуться. Вернулся.
Через пол Москвы. Настроение ниже плинтуса. Был произведён осмотр места
происшествия, по результатам которого мне была рассказана история о том, как
гонщики на своих машинах запросто специальными машинками стёсывают себе
боковины, нарезают на резине протекторы. В общем, было сказано, - ты уже всё
стесал, тесать дальше нечего, всё это фигня поезжай и не парься. Ну, я и поехал.
На следующий день  выкатывал мотоцикл из
бокса под возмущённый визг покрышки об глушитель но, веря в сказанное, выехал
на трассу. Вонь возобновилась, ошмётки вновь летели от борта, после десятка
километров держать руку на покрышке было невозможно. На счастье моё, в этот
день, путь мой лежал в гараж Саши Скунса. Собственно, я приехал к нему не с
этой проблемой, а скорее в гости но, у него есть профессиональная привычка,
внимательно осматривать мотоцикл гостя. Тем более, когда гость такой «наездник»
как я. Мой косяк с покрышкой был тут же выявлен и Скунс решительно
воспротивился заявленному методу притирания новой покрышки к месту путём
дожигания резины борта об глушитель. Тут же был предложено решение вопроса,
вынесены ключи, разобраны задние дуги, на которые я вешаю сумки, глушитель
переставлен, сдвинут вовне и чудесным образом появился достаточный зазор между
покрышкой и глушителем. К слову сказать, это уже далеко не первый раз, когда
под волшебными руками Скунса мой мотоцикл спасён от неминуемой гибели. Когда я
второй раз возвращался из Грузии и последние 400 км пришлось преодолевать на
попутном эвакуаторе, именно он оживил моего коня, моментально вычислив косяк,
который я сам организовал по незнанию и глупости, за что был наказан заглохшим
намертво за 400км от дома мотоциклом. Другой раз отрегулировав спас моё
сцепление от безвременной кончины. Да, много ещё за что я и мой конь ему
благодарны. Хорошо, что и в этот раз всё закончилось благополучно благодаря
ему. А мне, старому дураку, наука. Ну, и надеюсь, сей рассказ ещё кому-нибудь
пойдёт на пользу.

[Княzь]

Саше Скунсу Респект

[Yakuzik]

Искусство эпистолярного витийствования тебе не чуждо, я гляжу 8) Всё, что нас не убивает, делает нас сильнее...

[КарКарыч]

 

Искусство эпистолярного витийствования тебе не чуждо

Зато теперь всем все будет понятно

[magadan833]

А между прочем оч наглядно!по низнанке то можно влететь.

[Дикий Серж]

Пусть я езжу как пенсионер (с), пусть я зануда, но правило четкое и всем советую: узкоглазые не идиоты, итальянцы не идиоты, немцы тоже не идиоты. Не важно, что за мот, но установочные параметры шин надо соблюдать и все. Написано 120/90-17, все, ищем именно это. Инженеры выбирали размер не с потолка.

[Sergio]

От жеж оно как.. В прошлом сезоне вместо слизанного 120 Бриджа ставил себе Шинку Е705 140/80. И даже мысля была 150 вкорячить (ведь девчонки от 150 дают, как всем известно )

Пробежала она верой и правдой более 15 ткм, в Грузии не была, но по грейдерам мотослетов, по полям и лесам, мокрым асфальтам и дебильной московской разметке отработала четко. С девчонками.. только вот.. фигня получилась..

В силу положительных впечатлений, конского подорожания 140/80 (и отсутсвия его в принципе) на замену взял такую же, только 130/90.

PюSю  Теперь с девчонками уаще беда будет!

[МОТОПОДВОХ]

 

 

Написано 120/90-17, все, ищем именно это. Инженеры выбирали размер не с потолка.

 

Бредятина полная ... человека совершенно не в теме . Четыре сезона ходил на ТА 600 исключительно на 140-ой ... и теперь хожу(и буду ходить) на 140-130-ой . У кроссменов спроси почему они на узкой гоняются .

Изменено 12 августа, 2015 пользователем МотоПодвОх

[BRAUZER]

На чесотке тоже трёт по глушителю. Отогнули ломом глушитель. Теперь вроде не достаёт)))

[МОТОПОДВОХ]

 

А мне, старому дураку, наука. Ну, и надеюсь, сей рассказ ещё кому-нибудь пойдёт на пользу.

Тут дело не в возрасте а скорее в беспечности и не желании сделать ВСЕ своими руками (хочешь сделать хорошо - делай сам) Отсюда недостаток практики , знаний и как результат ... Кстати молодежь косячит иной раз с гораздо более серьезными последствиями . И я тож иногда ( с кем не бывает ) но уж совсем по мелочи - главный принцип :не навреди , не знаешь не лезь ... или лезь но оч вдумчиво и аккуратно . Мы с тобой конечно не орлы уже но и до развалин еще побрыкаемся !