Seryi

Тоже не очень работа вилки нравилась, заводское слил, залил дектрон 3. Вроде как помягше стало

Всем здрасьте. Kingtyre дитю на питбайк ставил. Плохого ничего не скажу. Резина как резина....

На хорошей дороге высокий центр тяжести особо не мешает, но как съедешь на буераки, сразу почувствуешь. Вообще все индивидуально. Лучше прокатиться на трансальпах и самому все будет понятно

А че тут угорать то? бездорожье значит, где нет дороги на 700 делать нечего. Тож заваливался несколько раз на просёлках, удовольствие так себе... Хотя здоровья поднимать пока хватает

700 в принципе неплохой,но в бездорожье не вариант.Тяжеловат. Его стихия это дальние путешествия по более менее нормальной дороге, даже вдвоём. Крейсер 120-140. Если соваться на бездорожье, то лучше смотреть что то с более длинноходной подвеской и полегче. А по запчастям, что сейчас не дорого? ...

На ниссан х трейл т31 беру фильтры, то же и на трансальп идут

Друг, спасибо. Буду знать

Поделись секретом, от каких?

Ну не слепить встречных, это само собой. Я сколько не пробовал ксенона,диодов, в итоге оставил галогенку. Свет у неё ну как то помягче что ли, когда долго едешь, глаза не так утомляет.

Если светит на уровне галогена, то зачем она нужна? Просто поставь галоген

Как все сложно... Декстрон 3 норм работает

На мой взгляд бесполезная затея. На инжекторе благодаря лямбде корректируется время впрыска в реальном времени. Ну а на карбюраторе это будет просто указатель каких то значений. Конечно, благодаря этому можно примерно понимать настройку карбюратора, но это будет весьма приблизительно. Достаточно настроить карб с газоанализатором, если уж так заморочиться

Поставил на 700 ку 16 звезду, по трассе приятней стало ехать. Комфортный крейсер 130 - 140. Но тут как говорится дело вкуса, кому то хочется порезвей разгон, кому то более плавная езда нравится. Если со вторым номером и с сундуками, то однозначно 15 зубьев.

Ребят, вопрос по 700 ке. Кто сам клапана регулирует. Зазоры сильно уходят в них? И реально как часто надо лазить туда? Просто мот почти новый, пробег 7000 и неохота лишний раз лезть. Тока не пишите читай мануал. Читал

Крафт более менее нормальные. Смазки в них набей и походят. На Эл. двиг ставлю иногда их

Поршень, который вышел, почисть, смажь и обратно вставь. Вставь дощечку, чтобы он не выходил совсем. Шланг соедини и машинкой так же выдави. Ну или воздухом дунь в суппорт

Всё таки проверь места, где новые прокладки ставил, не на слух, а руку туда подставь или дым туда пусти. Это самое простое. А уже потом по клапанам лазь.

Конечно по видео не очень слушать, но мне показалось что выхлоп где то сечет

Когда мот покупал, было не до щепетильности. Заводился хреново, работал кое как. Родной аккум был мёртв. Взял потому что мот был новый, с пробегом меньше тысячи. Уже дома бак чистил, достал бензонасос, он весь был покрыт толстенным слоем светлой субстанции, похожей на накипь в чайнике. Всё что мог почистил жёсткой зубной щёткой, очистителем карбюратора, ну само собой бензофильтр заменил, свечи. Смолистых отложений в баке не было. Сейчас все OK.

Даже за 6-7 лет не портится? Если так, то мог изначально некачественный быть

Да и трансы 700 уже 400+

Да, думал об этом, как звезды износятся, так и поступлю

Согласен, Китайщина голимая. Даже звезда ведущая раскололась на 4 части...

Замучился с цепью на питбайке bse 125 куб.Ездит сын. После каждой поездки подтягиваю. Посоветуйте какую цепь взять 420, чтоб недорого и более менее качественную.

Все массовые провода там вроде в одно место крепятся, за табличкой с VIN номером, чуть выше.