vitaliy943

Ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2198194 Тем кто не знает что такое торрент, сочувствую.

У ДВС (двигателей внутреннего сгорания) если они не заводятся как правило три проблемы. 1 Нечему гореть 2 Нечем поджечь 3 Компрессию с3,14здили

Ежели ТА дремучего года выпуска то коммутаторов там два, ежели посвежее то один, подходит от Стида кстати. Конструкция моноблочного 4 канальная. То-бишь на каждую катушку свой выход. Чаще всего накрывается один канал, и одна свеча на одном цилиндре перестает работать. Снижается мощьность двиги. Иногда тухнет тахометр, как было у меня. Восстановительные работы результатов не принесли. Было принято бескомпромисное решение паралелить катушки. ТЕ на один канал коммутатора питать сразу две катушки. Система оказалась весьма жизнеспособна, коммутатор выдержал и два года работал пока я не продал свою 400ку. ЗЫ Вовремя меняйте свечи. Никогда не крутите мотор если у вас не подключены высоковольтные провода к свечам, а те в свою очередь не заземлены на двигу. (основная причина выхода из строя коммутаторов). Еще полезный девайс, вольтметр на приборке, в виду не надежности реле-регуляторов, которые бывает выдают повышенный вольтаж. Я перестраховался и примастырил к своему Р-Р кулер от процессора старого компа, все лучше будет охлаждаться.

44830-MM9-000 TA до 97 года 44830-MAW-760 TA после 97 года в том числе 650

Без пасса, при инстале глянь в файл S-N.txt там пароль.

А вот и сцылко.... http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2198194

Нашел и скачал в сетке торрент файл каталога HONDA EPC. ато микрофишам уж доверия нет. Скачал, все фурычит, номера совпадают.

я на кривом ездил. Лиш-бы не тек.

Балон мовили в аэрозоли меня не раз выручал. Помница даже в журнале "мото" устроили сравнительный тэст смазкам, куда затусовали мовильку. Удивительно но мовилька заняла весьма не последнее место в смазках цепей.

OC196 полностью идентичен с HI FLO HF303 по давлению и резьбе. Подходит на хренову гору японских авто. В магазинах запчастей как правило есть кросс-листы. Это источник инфы о взаимозаменяемости каталожных номеров одной фирмы на другую. Так что не пугайся если тебе дадут не Knecht а KS или какую другую фирму. Ради эксперимента разрезал HI FLO вдоль и Knecht. Последний по качеству исполнения понравился больше. Фильтры Knecht поставляются в оригинале на большинство немецких конвееров потому и качество высочайшее. Воздухан: с 1987-2000 не менялся. На 400 и 600 идентичен. Кат. номер по HI FLO HFA1705 на экзисте 900р. Заказываем, ждем 5-6 дней и дышим чистым воздухом. По бумеру не проблемма. У меня был F650. Есть каталог оригинальных запчастей. Могу найти любую. Нужно только последние 7 цифр вина. А в дакарике случаем не паралончик маслицем пропитаный стоит? Али у тебя впрысковый? Добавлено (06.08.2009, 16:34) --------------------------------------------- Знаю что в колесах TA стоят 203 подшипники. Тока не ставте русские и китайские. Лучше всего фирмы FAG и SKF. В рулевой колонке моего ТА стоит конический подшипник купленный на базаре за 150р. Замечу импортный. Единственное, пришлось отдавать на завод и разворачивать его внутренний диаметр на 1 мм.

Кстати о проверке свечей. Заземлить свечу и посмотреть искру, это примитивно. Работоспособность свечи проверяется под давлением и после чистки пескоструйкой, потому как нагар имеет свойство под давлением и при нагреве проводить электричество. Есть для этого специальные стенды. Vader ответь-ка на такой вопрос. Свечи в лохматом черном налете после того как ты прогрел мот и покатался порядком? И что именно в налете? Кольцо где кончается резьба, или керамический изолятор от куда центральный электрод торчит?

Щеточка мала. Я пока в луисе специальную приблуду не заказал, пользовался самодельной. Изготовил из двух щеток (которыми сапоги чистят) только с жесткой щетиной. одна снизу, другая сверху. Стягиваются резинкой маслостойкой. В верхней щетке штуцер к которому из баклаги подведена жидкость (смесь бензина с керосином в пропорции 50/50) Отливочно чистит цепь сие устройство.

маслянный фильтр HF303 взаимозаменяем японских авто. Маркировка Knecht OC196 стоит как правило дешевле в два раза чем HI Flo.

На лицо богатая смесь. Хлопки есть сгорание топлива в глушителе. Лохматые черные свечи говорят о том-же. Посмотри внимательно воздухан и заборник. Далее остаются только карбы. Полная разборка и чистка как правило помогает. Не лишним бывает синхронизация (хотя на смесь она не влияет)

Впомнил вот еще про одну хрень на моей 400 ке. Сгорел в коммутаторе один канал, отвечающий за вторую пару свечей. Мот ездил достаточно тупо и неадекватно. Понадеявшись на крутость японской электроники запаралелил катушки на один канал. Коммутатор выдержал. Все свечи заработали. Мот попер. P/S Настоятельно рекомендую проверить мембраны карбов. И всетаки не смотря на то что фильтр засран и в масле, попробуй намотать на него колготок. Я помню много слоев делал, прежде чем добился нужного качества смеси.