юпитер

А я уже второй сезон нетбуками пользуюсь на мото! http://transalp-club.ru/sml/fs.gif Правда первый утопил в луже при падении в нее.... Зато вторым не нарадуюсь - asus t91mt, сенсорный трансформер с неубиваемым ssd накопителем. Использую как навигатор с огромным экраном (но яркость\контрастность не очень). Кладу в набачную сумку в прозрачное отделение . Под сидением на фазере был вмонтирован БП преобразователь хотя ноут и так 12В просит, так надежнее. Планирую и инетом обеспечить себя в дороге, но пока не до этого.

купить его не поставленным на учет не получится. Собственник должен сделать постановку\снятие ОБЯЗАТЕЛЬНО. Исключение, если собственник это контора купившая его для перепродажи официально.

моя тоже сзади спала на фазере. Это очень опасно и совсем не в плюс мотоциклу. Да и не засулга это мотоцикла, а признак утомленного и скучающего пассажира.

Ездил еще на ИЖе по льду на цепях сделанных из кусков велосипедной цепи. На фазере в качестве эксперимента как то наматывал витуху на колесо. Ограничителем является зазор между колесом и окр3ужающими деталями, если он большой на ТА, то можно без проблем. Да, и не забывайте что резину будет губить ощутимо. Не советую извращаться с рисунком цепи, поперечные куски просто, дешево и сердито.

Quote (Shadow61)Тогда ищите какое масло лучше защищает от ударных нагрузок, а какое от износа. нене. Лошадь вперед телеги не ставьте. Нагрузки это одно понятие, износ - совсем другое. Их нельзя сравнить вообще,а уж по преобладанию тем более.

так синтетика от полусинтетики по цене совсем немного отличается, какая нафиг лишняя поездка. Если в сезон одна замена масла то разница 300-400р, если две замены 600-800р.

В мануале нарисован аккум с крышками банок, такой требует постоянного обслуживания и портит окружающие детали кислотой. Вот и спросил, все с такими ездят или меняют поголовно на необслуживаемые? Насколько знаю у них слегка отличаются параметры зарядки, но думаю это не сильно критично.

Из сервисного мануала понял что в ТА с завода ставят обслуживаемые аккумы. Неужели все так и ездят с этим анахронизмом 19 века?

сильно сомневаюсь что лукойл по лицензии производит мотомасла, невыгодно это в России. Сам лью ликвимолли. Кстати у них сейчас вроде не осталось мото полусинтетики. Все что у них называется полусинькой получено гидрокрекингом (та жа самая синтетика, только метод чуть другой).

Цель у них одна - измерение давления . Компрессометром называется манометр с приспособлениями вворачиваемыми вместо свечи в ДВС + фиксирующий максимальное давление клапан. В общем пофиг, посмотрю что в автомагазинах предлагают дешевого. Всем спасибо. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Что значит засерать?! Что ему будет то? Манометр он и в масле манометр.

XL600. Так какого диаметра свечи на ТА? "Тонкие" или "средние"(как на жигулях)? Т.е для доступа к масляной магистрали не нужны всякие гибкие валы\переходники? И что такого может случиться с компрессометром? Предел измерения достаточный, нужно только ввернуть его в магистраль. PS Вообще говоря про измерение давления масла я конечно размечтался, ни один продавец скорее всего не даст производить такой замер.

Господа, подскажите, обычным компрессометром возможно замерить давление масла в двигателе ТА? На фазере у меня были "тонкие" свечи, я покупал автомобильный компрессометр и вытачивал у токаря переходник. Малой кровью (еще одним переходником) смогу обойтись? Второй вопрос, насколько легко на ТА замерить компрессию в цилиндрах? Доступ к проводам катушки легко получить?

Бензин не забудьте мотоциклетный залить! Quote (coman)Все вскипают рано или поздно в этом нет нечего критичного! гыгы, хонда га.но? Ямаха ни разу не закипала, хотя антифриз был очень старый, и при сливе напоминал ржавую мочу. Пропеллер вполне исправно охлаждал.

а по моему бред отмечать азс, дпс и тому подобное. Что в них мотоуклонного? Кроме того и сама карта подложка гавно устаревшее от роскартографии.