buccaneer

http://io.ua/16221299i.jpg В дневном свете - место так себе, но на ручной выдержке в полнолуние вроде прикольно получилось. Ехал и напевал "Самолет" Tequillajazz

Неделю назад вентилировал тему по поводу звезд. Хорошим ресурсом оказался сайт OEM поставщика JT sprocktes Поиск по модели мотоцикла (просто вбиваете transalp) Для XL400V звезды по стандарту идут 15/43, цепь 525, количество звеньев 114 По их каталогам задняя звезда на 400-ку JTR300.43, на 600ку-650ку-700ку JTR300.47 , передняя JTF296.15 для 400-600-650-700(для TA 400 88-91г.в. JTF293.15, вторичный вал имеет другое крепление звезды) Аналогом JTF296.15 от SunStar является звезда 40715 (см. SunStar каталог) По этим кат.номерам звезды находятся в exist.ru (другой вопрос - а брать ли через них) Для себя брал на wemoto Задняя JT Sprockets JTR300.43 Передняя SunStar 40715 Там же на JT sprocktes есть и Full Gear Ratio Chart (pdf) По нему можно подсчитать, чего ожидать от мото при изменении количества зубьев на звездах (коэффициент прямопропорционален RPM при фиксированной скорости, прямопропорционален ускорению и обратнопропорционален скорости при фикс RPM) Пример: QuoteПо мануалу на Трансальп 400 идут звезды 15 передняя, 43 задняя. В магазине предлогают на 16 переднюю и на 42 заднюю. Что это даст? максималка увеличится? .... если сейчас при 5 тыс об крейсерская скорость 90 км час. то при ведущей на 16 и ведомой на 42 скорость будет повыше звезды | коэффициент | скорость при 5kRPM | RPM при 90kmh 15/43 | 2.87 | 90 | 5000 16/42 | 2.63 | 98.2 | 4582 PS отформатил как мог

Хороший ресур по звездам - сайт OEM поставщика JT sprockets Поиск по модели мотоцикла (просто вбиваете transalp) Там же есть и Full Gear Ratio Chart (pdf) Quote (Даос)У меня была таблица соотношений звёзд. Очень удобная. Ушла вместе с ноутом. Такие дела... А где таблицу брал - не помню.

Quoteкамрады подскажите пожалуйста кто знает какой диаметр тормозного цилиндра на TA 400 92 -94 год?? на машинке нашёл вот такие цифры 11 , H13P,4F31 Вот спеки для XL600V, по торможной системе по идее один в один с XL400V Взято из мануала Haynes Service & Repair Manual HONDA XL600/650V&XRV750 (на этом же форуме) Brakes - XL600V-M to P (1991 to 1993) models Brake fluid type DOT 4 Front caliper bore ID Standard 30.230 to 30.280 mm Service limit 30.29 mm Front caliper piston OD Standard 30.148 to 30.199 mm Service limit 30.14 mm Front master cylinder bore ID Standard 11.000 to 11.040 mm Service limit 11.05 mm Front master cylinder piston OD Standard 10.850 to 10.910 mm Service limit 10.84 mm Rear caliper bore ID Standard 38.180 to 38.230 mm Service limit 38.24 mm Rear caliper piston OD Standard 38.115 to 38.148 mm Service limit 38.11 mm Rear master cylinder bore ID Standard 14.000 to 14.043 mm Service limit 14.05 mm Rear master cylinder piston OD Standard 13.957 to 13.984 mm Service limit 13.95 mm Disc thickness (front and rear) Standard 4.8 to 5.2 mm Service limit 4.0 mm Disc maximum runout 0.3 mm

Вентилировал некоторое время назад тему техники переключения передач, известной как clutchless/power/speed shifting (без сцепления) Наткнулся на интересную статью про переключение передач Суть всего принципа в том, что большинство мотоциклов оборудованно секвенциальной коробкой передач постоянного зацепления шестерней (constant mesh sequential gearbox) и конструкция позволяет переключать передачи без сцепления (у ТА как раз такая constant mesh коробка). У некоторых мотоциклов другая конструкция коробки (синхронизаторы и тд) и для них эта техника просто не подходит. Так что лучше сначала изучить мат-часть перед тем как пытаться. Роль сцепления в данной коробке передач - механизм, понижающий(убирающий) крутящее усилие с ведущего вала коробки передач. Этого-же эффекта можно добиться отпустив слегка ручку газа(в случае разгона, когда двигатель уже не тянет но и торможения им не происходит). Если при этом рычаг переключения передач будет в слегка нагруженном состоянии (preloaded), переключение произойдет очень аккуратно. Применять этот прием лучше когда коробка находится под некоторой нагрузкой, иначе при попытке нагрузить рычаг переключения - передача просто "вывалится" (). Только осваивая этот прием лучше сопровождать переключение легким нажатием сцепления. Это смягчит нагрузку на двигатель при переходе из одного диапазона rpm в другой. Не рекомендуется использовать это прием при переключении на пониженную, т.к. возможна кратковременная блокировка заднего колеса и соответственно потеря контроля. Так же есть мнение - что это может пагубно влиять на клапана/ГРМ/коробку. В общем использовать на свой страх и риск. Интересное видео

Пользуюсь Орион PW415 -> Орион СПб Пока без нареканий

В прошлом году взял себе Sidi Crossfire TA. Народ на advrider.com эти сапоги оч полюбляет, собственно на тамошние отзывы и повелся. И с защитой у них вроде более-менее. Езжу только в них. В моем случае ощущение комфорта в разы перекрывается чувством уязвимости при езде в обычной обуви. http://www.mxworld.com.au/images/mxworld/Sidi-Crossfire-Motocross-Enduro-Boots-Black00F8HO.jpg

На днях чистил бензобак и вот что получилось Ржавчина в бензобаке или практический курс неорганической химии

Похоже пираты в бухте ссучились вкрай (аккаунт удалили, торренты похерили из списка не прошло и 2 дня) Но процесс пошел, торрент уже размазан по инету Сводные торрент поисковики уже находят и выдают что надо. Лучше искать по хеш-суммам торрентов, чтобы избежать фейков (upd да и гугль не отстатет если поискать по хешу) Например Vol1 Vol2 Ну а касательно рутрекера. В принципе там нет жесткого ограничения на непереведенный контент. Но мне лично лениво оформлять там раздачу "по форме". А большее количество сидов как раз даст промотинг на глобальные поисковики ибо в контенте заинтересован достаточно ограниченный контингент "ценителей"+англ. , а на рутрекере еще региться и на русском все. Когда торренты запостил на пиратов география заметно расширилась и количество соответственно. За все время уже умудрился нараздавать по 40Гб по каждому диску.

Quote (korkin25)MLDonkey does not because it does not support trackerless BT.. Вообще то трекеры прописаны, но они UDP протокольные. Судя по всему MLD и распределенную хеш-таблицу не поддерживает(DHT) Добавил в пиратскую бухту Vol1 Vol2

Quote (Plague)ЗЫ а не секрет если не было ли вас в этом годе в колонне на гоблин шоу?? http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Прокатился я в той колонне

Обучающие диски по управлению мотоциклом двойного назначения Сайт http://transalp-club.ru/_fr/19/9390219.pnghttp://transalp-club.ru/_fr/19/3236339.png Trailer В архиве два торрент файла. В сети эти диски не нашел - пришлось купить. UPD Добавил в пиратскую бухту Vol1 Vol2

Буквально 2 недели назад заказывал с wemoto.com на свою 400-ку '92 Rebuild Kit Full Seals Caliper - Rear цена всего - 15.35 GBP туда вошло (цитата из мыла, о комплекте) QuoteRebuild Kit Full Seals Caliper - Rear - Caliper Piston Seal and Dust Seal ID 38mm x 1 Rebuild Kit Full Seals Caliper - Rear - Bleed Nipple Cover Black x 1 Rebuild Kit Full Seals Caliper - Rear - Caliper Shaft Bolt Boot Honda 45133-MA3-006 x 1 Rebuild Kit Full Seals Caliper - Rear - Caliper Shaft Bolt Boot Honda 45132-KT7-761 x 1 Rebuild Kit Full Seals Caliper - Rear - Brake Grease RED For Brake Caliper Rebuilds Small Tub average content 2 grams x 1 можно заказывать и по-отдельносит

Вопрос: подходят ли фрикционные диски сцепления/сепарирующие пластины/пружины (пардон если не точен в терминах) от 600-ки на 400-ку? Заказал на wemoto.com EBC heavy duty offroad clutch kit на XL600V('87-'99) (code DRC053), а теперь стрЁмаюсь, т.к. по микрофичам диски на 400 и 600 разные. Спасибо

Два месяца назад попробовал смазать трансмиссионной 80w90 (castrol ep 80w90). Субъективным мерилом была температура цепи после езды. Цепь, смазанная трансмиссионкой, была холоднее на ощупь, чем цепь обработанная мотюлевской аэрозолькой при одинаковой эксплуатации. Меньше температура - меньше трения - меньше износа имхо. Пока мажу, ну а пшикалку оставил про-запас.

Купил на базаре одну хром-ванадиумную авто-монтировку (40см). Попросил мужиков, чтобы разрезали ее болгаркой на две по 20 см. Рычага такой короткой монтировки хватает. У монтировки один конец S-образно изогнут, другой плоский. После нескольких изпользований заметил, что в основном использую монтировку с плоским концом. Из разных источников читал, что лучше всего подходят ложкообразные монтировки (tire spoons) Думаю что идеальным вариантом монтировки было бы нечто такое: http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0287/ Монтировка с накидным ключем размера осевой гайки, а прибавить к этому адаптер-трещетку - вообще красота: http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0326/ Так же иногда неплохо иметь в наличии нечто для защиты ободов от царапин. Говорят, хорошо справляется локсут кожи или пластинки из HDPE (полиэтилен высокой полотности) Хорошее видео с инструкциями по работе с колесом (англ) http://www.youtube.com/watch?v=qw0B2gIwbBg

Вот на этой фото http://transalp-club.ru/_fr/15/3575664.jpg есть лейба на раме с правой стороны в районе глушителя, там где color code и т.д. Там по идее должно идти XL600V*. Вот по этой звездочке ты можешь определить год выпуска (по крайней мере рамы). Вроде как на фото просматривается XL600VV - что соответсвует 1997 году (вроде). На моем мото так (хотя у меня и 400-ка) Смотри также http://www.cmsnl.com/faq.php?fq_catid=14#64

Неделю назад заказал дуги GIVI TN-363 ( http://www.wemoto.com/parts/picture/GI-TN363/ ) Сейчас еду забирать (подробнее в этом же посте) ================ Итак, дуги получены и установлены. Теперь подробнее. Заказывал дуги с этого сайта http://www.wemoto.com/parts/picture/GI-TN363/. Цена на сайте £ 82.72 включая VAT (типа их НДС). При экспорте из Британии этот НДС вычитается. Итого плюс доставка на Украину (£ 20.62), минус НДС (£ 15.35) , мне вышло £ 87.69. Оплачивал зарплатной гривневой (укр. рубли) карточкой VISA. Итого со всеми визовскими/банковскими комиссиями с карточки ушло 1082.97UAH ~= 136 USD / 109EUR / 90GBP / 4260 RUB. Пересылка была через EMS. Хронологически заказ был оформлен 28.06, товар упакован и отправлен 30.06, доставлен и получен 06.07. В итоге получилось дешевле чем все попавшиеся мне варианты приобретения. Quote...кто-нибудь знает, сколько Givi весят? ... На собственный вопрос отвечаю - 5.8 кг (скорее всего брутто, было пропечатанно на стикере внешней упаковки) Распаковал-осмотрел-сфоткал http://img819.imageshack.us/i/img2892p.jpg/ http://img819.imageshack.us/i/img2894a.jpg/ http://img291.imageshack.us/i/img2895i.jpg/ http://img696.imageshack.us/i/img2898g.jpg/ http://img824.imageshack.us/i/img2900y.jpg/ Установка Перед установкой защиту картера прийдется снять. ИМХО начинать проще всего с закрепления концов дуг на болты возле подножек (просто наживить - не затягивть). Для удобства я привязывал дуги к рулю, чтобы висели примерно в положении где они будут стоять Затем нижний передний крепеж, и в конце верхний крепеж. Все болты-гайки затягиваем. Чтобы проставить защиту картера обратно, мне пришлось сделать пропилы по кромке защиты. Общее впечатление - положительное. Немного невнятное переднее верхнее крепление, где две трубы не доходят друг до друга а зажимаются пластиной. Не знаю с чем связано такое инженерное решение. При переключении передач левая стопа упирается в трубу, идущую от подножки. Справа все четко. Все фоты тут http://img824.imageshack.us/g/img2916g.jpg/

Quote (HEKOT)buccaneer, ты тему-то почитай. Всё уже обсосали. Еще раз ...медлееееенно... просмотрел всю тему. Что было обсосано, так это то что Hepco-Becker - отстойные. Аналогичный вопрос был задан в http://transalp-club.ru/forum/13-409-6#17558 , обсос закончился на http://transalp-club.ru/forum/13-409-6#17578 У кого нить есть фотографии GIVI дуг вблизи? SW-Motech был достаточно плотно зафотодокументирован Syava ( http://transalp-club.ru/forum/44-1038-1#18856 ) за что ему спасибо PS кто-нибудь знает, сколько Givi весят? На каждый добавочный кг свыше 3х найденный мною поставщик просит +10$, вот и думаю http://s16.ucoz.net/sm/1/dry.gif

Думаю, какие дуги преобрести себе на XL400VN Из вариантов смотрю на Givi TN363 и SW-MOTECH Какие у них конструкитвные особенности? Кому отдать предпочтение Спасибо PS может кто подскажет, где можно их заказать на Украине

Honda Transalp XL400V/XL600V: Каталог оригинальных запчастей http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2133187