Tgnom

http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=11683.0 Ааа, все понял, я это видел. Мозг от та700. Ну это вариант конечно, но искалось что то более универсальное. Чтоб можно было менять впрыск под тот же 400. Инжектор потом врежется в карб, но это уже совсем после полевых испытаний на рабочем аппарате после проверки стабильности).

Где глянуть? Чем управлял? Откуда импульсы брал? У Африки ж подругому немного, там все импульсы с генератора. А в новой Африке там уже полноценный диск....

Блд. Скос есть , фаски нет. Изначально казалось что она таки есть 0.1+-, но перещупав дроссель от 700 - не обнаружил - кромка острая, а 650 карб пока не полезу). В общем освежаем знания про фаску, плоскость, вершину, грань. Тогда возможно все придет к общему пониманию. Потому что я тож не о поверхности прилегания говорил))). С этим и так все понятно. Я о загадочной фаске на какой-то проточке и о расширении отверстий). Про то что писал Медведь. Не разбирал этот узел полностью поэтому нарисовал сбоку , но под проточкой скорее всего подразумевалась выборка паза вдоль всей оси, а не как я нарисовал сбоку.

сначала в файлообменник , а дальше либо через иконку вставить картинку - первая вкладка URL, либо копировать bb код который даёт обменник , да хоть просто ссылку вставить). Кто захочет - перейдет Всем все надо, просто с таким описанием каждый представляет себе разные вещи. Поэтому нужно ФОТО). А ещё желательно чтобы рядом старая была, для наглядности так сказать. Хотя вроде я догнал) ... Как-то так)

Я сорян, но хз где там "фаска". Глянул на 700 узел - нет фаски, может на 650/600 есть но вроде тоже нет... Может просто дело в формулировке и там все норм и эллипс и углы в порядке, а под фаской хз что подразумевалось, потому что ну нет там нигде фасок (по крайней мере в видимых частях). Не увидишь фото -не узнаешь наверняка .

Длинная пружина это новая а короткая это та что была в вилке , рядом они просто для сравнения.

Во втором пере оказалось тоже самое. Но там даже масло свежее. Ну как минимум он стал выше... На цп не доставало на 4 см теперь на 2... Как бы не пришлось унижать обратно). Появилась приятная обратная связь, такая прыгучая, хочется в лежачий въехать... Катну нормально- скажу как ощущения. И да, спонсор данного выпуска Мишутка и адв-шоп). Шучу конечно, но все равно респект за наличие и скорость.

Прикатался, понял что не нравится как работает вилка... Купил масло 7.5, и пружины докучи которые прогрессивные. Снял первый, слил масло, вытащил пружинку а там)... Ебшки воробшки... Сюрпризец - пластмассовая херня с дыркой и шайба видимо от клапанов, а пружина вообще хз от чего... Пойду второй разбирать).... Вдруг там золотая шайбища.

Сегодня хотел поменять резину, потому что она сильно старая и бъет на скорости, но сдек меня опрокинул с доставкой, поэтому занялся протяжой спиц, перед выездом. Собственно вывод один - балансировка не поможет от вибраций если ступица не по центру). Было 2 груза больших по 20 грамм на соседних спицах в одном месте, но какой от них смысл если это добро трясет). Я сначала думал, что резина устала, но "маркерный" метод микромерии показал расхождение в пару миллиметров от оси вверх и немного внутрь. Примерно выставил, убрал груза и чудо - не бъет на 100+ и руки почти совсем не забивает, катнул 50км по трассе даже не почувствовал забитость рук, и тормоз передний стал более чёткий, приятный. Понятно что надо бы это добро ещё раз сделать со снятым полностью колесом и с микрометром, но для чернового - нормально. Так что сначала смотреть на положение руля , рычагов и рук на этом всем, потом уже на колёса, как на балансировку так и обод относительно оси, потом на подшипники рулевой (тоже говорят что доставляют неудобства рукам). Это если дело в мотоцикле. Но до этого надо попробовать всетаки исключить внешние факторы. Защита, перчатки, куртка, рюкзак.. т.к по сути руки в статике и любое незначительное пережатие или напряжение в "ненужном" месте очень быстро выводит из строя.

Ещё одно вылезло, чувствую что что то стало не то. Снимаю вакуумную трубку с заднего цилиндра - обороты падают, с переднего - повышаются... Закрутил болт смеси на полную - а он работает)... Провел ревизию - один трос подсоса вылез из разветвителя и в итоге не закрывался... Поправил, захомутал, переложил по раме более линейно без изгибов (хз где он изначально должен идти, но по идее так ему свободнее должно быть), выставил смесь, отсинхронил. Вроде всё вернулось как было.

Долго репу чесал, в итоге начесал anlas capra r). Хз теперь когда ставить). Главное купил. Достаточно плотная резина, на ноготь хорошо реагирует, как резина, а не как пластик, что уже радует.

Ну носками не удобно жы... Да и завалиться как 2 пальца об асфальт, это уже потом жопа сама съезжать начинает). Я в итоге только пружину амморта ослабил ну и боты с подошвой. Я все ржунькаю с видосов где азиатка на спорте ногами не достаёт от слова совсем. Сразу вспоминаю как было когда на полную пружина затянута.

Ну ладно, значит не буду экспериментировать). Надо бы уже открываться...

Микролифт с поджатием пружины?. Типа вращать гайку на амморте? Ну это мягко говоря геморно. Надо разделить гайку от пружины подшипником, увеличить площадь соприкосновения с резьбой у гайки. Да и резьба сама не самая удобная. Привод +редуктор немало весят, и места занимают, которого там под жопой ой как не много. Всю эту ебулдину ещё крепить надо причем к тому разделяющему подшипнику или общий корпус делать ... Я пока плохо представляю как это компактизировать. Хотя видел у БМВ где-то подобное...

Ну собственно вскрыл корзину, все оказалось менее грустно чем ожидалось. На первом металлическом диске нихреновая такая проточка образовалась от тарельчатый пружины, видимо по этому и потягивало... Но вообще такое в норме износа или это где то был косяк? Остальные железные вроде не пострадали особо и не горели. Пружины как новые. Тоже странно потому что в какой-то момент начало подергивать при отпускании. Затарился всем заранее, только как всегда занялся в последние предсезонные деньки. Пружинки, выжимной, даже подшипник штока. Железки есть новые родные, а вот дисков на тот момент небыло, чтоб не сильно долго и не аццки дорого, в итоге взял ЕБЦ. Судя по наполнению ламелек они кажутся более злыми чем обычные. Ещё есть нижний диск от старших корзин (та700-нц750 итд), он такой же по параметрам как и остальные, но материал другой. Так вот я задумался, что есть вероятность что конструкторы этим диском решили защитить нежную алюминиевую прижимную пластину... Может рассмотреть вариант "закомбинировать" низ/верх родными а основное тело поставить ЕБЦ, или не "ебц" в больной моск так целее будет)?

Всё пучком)! Спасибо за оперативность! Я даже в шоке немного от скоростей доставки.

Сходил глянул что за резина стоит, а то стыдно стало)... зад Sirac 03\11 перед GoldenTyre GT201 08\12 (вот кто жесть какой дубовый )... Износ минимальный(((. Переднее прям рвёт из рук тудой-сюдой на пешеходных скоростях на срезке, раза 2 чуть не прилёг изза этого).. вот еще этот момент бы учесть....

Это тоже можно записать в плюс). Если камере настанет ёк то будет время сооринтироваться, а не сразу потеря контроля.

Лил ЕНИ полусинт. 10-40 по сравнению с тем что было залито - коробка работает прям чётко. Меняю сцепу хочу залить ZIС-m7 (м9). Многие лили дизельный вариант, но сейчас есть М- серия со всеми допусками по мокрому сцеплению. Присадки в мотюль , на сколько мне известно, делает зик... Может кто лил уже такое и катал?

Задумался о смене резины, а то моя старая и уже деревянная... Изначально смотрел на Митас Е-07 07+, но потом почитал и задумался... Что нравится 50\50 (60\40) рисунок, ходимость... Что не нравится - говорят что скользкая в дождь и особенно на разметке... Объективно 50\50 то и не нужен, но совсем лишаться возможности проехать тоже не хочется... Смотрю сейчас более дорожные варианты, но уже моск кипит от их обилия и наличия/неналичия...

Я тут провёл анализ и немного удивился)... Вобщем, пока предварительно, но кит сцепления одинаковый на: Honda NT650 Deauville 1998-2005 Honda NT700 Deauville 2006-2013 Honda NT700V (ABS) 2006-2013 NC750 S (RC70) 2013 - 2015 NC750 X (RC72) 2013 - 2015 Honda VT750 Honda XL650V Transalp 650 2000 2007- XL700V Transalp V8/V9/VA 2008-2011 XL700V Transalp VA8/VA9/VAA 2008-2011 XRV650 Africa Twin 1988-1989 CTX 700 N (RC68) 2013 – Honda W 750 With RC58 2010-2013 Honda VT 750 C Shadow RC44 1997-2009 Honda W 500 PDA 07 1982- KTM 390 Duke 2013- ****************** только большие пробковые диски (железные пока не смотрел)... Honda CR125R 1982 CR125R 1986 ATC250R 1985-1986 TRX250R Fourtrax 86-89 TRX400EX Fourtrax 400EX 99-00 TRX400EX Sportrax 400EX 01-08 TRX400X 09-15 XR400R 96-06 CBR600F F4 Sport 99-06 CBR600F4 Super Sport 99-00 Yamaha CZD300-A H,J,K,L X-Max 300 железо макс. 17-20 YZF-R3 F,G,H,J,K,LL1,N,P YZF-R3 15-23 YZF-R3A E,F,G,H,J,K,LL1,N,P YZF-R3 модель ABS 14-23 Это пока не полностью проверенная инфа). но повод задуматься...

ЖЕВАТЬ! Басист детектед! Вот это поворот). Я продал душу варвикам, а ты в каком культе состоишь? По треку - хорошо сведено, голос лимитером наверное бы немного зарезал, если это не "фишка" и в обоих куплетах ещё подровнял бы малясь. Ну и серединку бы немного выпятил на басу, чтоб прорезало, опять таки в моих ушах и голове- так, а в других может быть совсем по другому слышно..

В какой то момент написал. По идее должен быть типа "рэпчик" но я такое не слушаю поэтому не очень уверен в жанре). Привет я - аксессуар из секс-аула, мой пол - положительный, возраст - покорный, склад характера - захламлён. Не ищу и никому не советую, ты уже найдена , третья слева 25 ряд групповое фото. Требуется в разведение, на срочное покрытие на мягком покрытии, желательно развязная, возможно развязанная. Оставляем прицеп в гараже, багаж на полке, руки свободны и заняты одновременно, для иногородних есть свободная шконка.

Есть мысль приобрести такое чудо. Пока сильно тормозит непонятность с запчастями на древние триальники. До 150к можно найти мопед разной степени ушатанности, но вот чтоб победить эту ушатанность сразу или на будущее - это проблема. Авито почти пусто, на всяких мегазипах тоже пусто... Иногда мелькают объявы с наличием ПТС ( типа есть но на учёт не ставился) - но скорее всего даже с бумажкой, в случае ее нормальной заполненности , нехилой мздой гашишникам , и установкой временно-постоянных световых и звуковых приборов - не прокатит облегчить транспортировку до более менее диких мест своим ходом... Может есть у кого опыт)?

Я уже про обычный фрезер, но всё ещё чпу). Нужно то кусок люминя чуть больше чем диаметр заслонки -на оснастку. Выбираешь плоскость под нужным углом в 3д. Потом на цианакрилат крепишь заготовку из люминя, или латуни или бронзы и режешь кружок по той же 3д плоскости. Разметил отверстия там же. Снял, просверлил или резьбу нарезал, снял фаску, примерял, внёс корректировки). Вообще не проблема, для почти любой хлипкости станочка. Так чисто для интереса если кто то будет карб мыть - потыкайте щупом по кругу). вот именно что растянет весь) а не локально добавит. Как я понимаю процесс единственный вариант токарить такую деталь руками из листовой заготовки опять таки через плоскость на оснастке. Ну хотя ладно, избегая всю чпуйхню, можно на ленточке под углом пильнуть. Ещё вариант фрезером с горизонтальной делительной головкой, с такой же с оснасткой , там можно чуть прибавить -убавить высоту локально)...Если делать будет совсем нехера найду люминя кусок - помучаю.