Странник562

Посмотрел я тут давеча замену сцепления на РТ, да ну нах.. я лучше на ТА. Не РТ мне импонирует, но случись на трассе ремонт... его же надо весь разобрать чтоб до чего либо добраться.

Я не имел в виду пробег за 1 день, впрочем на ТА за день проходил и 800 и 1100. Имелось в виду удаленность от точки старта.

Чисто внешне РТ мне нравится. Всегда смущал лиш вес. На ТА мне не хватает крейсера, да и с асфальта я редко съезжаю. Комфорта хочется большего для дальних поездок. ТА я использую постоянно, в городе с работы на работу по магазинам а также и вдальняк. Дальняк для меня от 1000 в один конец. Как этот режим будет на РТ, пока под вопросом.

РТ тоже не пушинка, особенно для моего тщедушного организму

Кирпичем обычно называют к-75, к-100. Ничего не путаем?

Дизайн менее важен, важно защита от встречного ветра. Опять же разница в дорест и рест. Возможно её и нет.

Вот они меня и интересуют.

А кто, что скажет про 1200 лт?

В контексте "гвоздя" не ктому, чтобы письками мериться, а к тому, что ДВС ТА настолько прост, что не требует какого либо специального навыка. Тем более человеку умеющему работать с инструментом. К этому мотору даже спец инструмент не требуется! (ну кроме съемника генератора). Изготавливается из камазовской колесной шпильки на "раз". И кстати. свою систему отопления с автоматическим котлом и систему воздушного оснащения так же могу предоставить в виде фото.

Ну не знаю. Может я слишком старый, но в годы моей молодости мы по гаражам сидели а не в телефонах. Крутили гайки на каком нибудь велике с мотором, помогали отцам машины ремонтировать, сами учились. Не понимаю я мужика который гвоздя забить не может. А в дороге колесо проколешь, то же будешь шиномонтажника вызывать?

Ну тогда объясни мне, что там требует каких то специальных навыков?

Я пока не понимаю для чего нужен мастер по ремонту? Если речь про ТА, то там нет ничего что нельзя сделать самостоятельно. Ну если только цилиндры гильзовать. Все остальное просто как 3 копейки.

Посмотрел у себя, левая с дырками, правая глухая.

Старо как мир, но все же. Стоит у меня самопал туринговое стекло но мне не нравится. После 100 треплет немного голову и шумно. Пригибаюсь за стекло - просто кайф. На просторах нахожу два варианта для дорест ТА. Польское высотой 52 см. и фрицевское 48 см. Если кто с такими гоняет поделитесь впечатлениями. Польское по интереснее выглядит.

МАСЛЯНЫЙ ЩУП Держите мотоцикл прямо. Запустите двигатель и подождите несколько минут. Остановите двигатель, выкрутите масляный щуп и протрите его. Проверьте масляный уровень с помощью щупа, но при этом не закручивайте его. Если масляный уровень ниже допустимого, долейте в двигатель масло той же марки и того же типа, что уже залито в нем. Выдержка из мануала. Щуп выкручивать!