Странник562

А в чем проблема? Начитавшись сдесь про маленькие, купил в запас с али, поставил в прошлом году для эксперимента да так с ними и катаюсь уже больше 20ти т.

перекинул.

О том история умалчивает. Брал мот с этим АКБ. Кто и когда его поставил - неизвестно!

расскажу вам историю. Накрылся у меня в прошлом году АКБ. Произошло это в Пятигорске. Заменил на дельту 10ам. Но не это главное. Старый акб я снял и бросил его на стол на байк посту. Ребята подошли посмотрели год выпуска ( сам я не смотрел) и с удивлением говорят, что год выпуска АКБ аж 2005. А снял я его в 2025. Сколько он отработал?

Посмотрел я тут давеча замену сцепления на РТ, да ну нах.. я лучше на ТА. Не РТ мне импонирует, но случись на трассе ремонт... его же надо весь разобрать чтоб до чего либо добраться.

Я не имел в виду пробег за 1 день, впрочем на ТА за день проходил и 800 и 1100. Имелось в виду удаленность от точки старта.

Чисто внешне РТ мне нравится. Всегда смущал лиш вес. На ТА мне не хватает крейсера, да и с асфальта я редко съезжаю. Комфорта хочется большего для дальних поездок. ТА я использую постоянно, в городе с работы на работу по магазинам а также и вдальняк. Дальняк для меня от 1000 в один конец. Как этот режим будет на РТ, пока под вопросом.

РТ тоже не пушинка, особенно для моего тщедушного организму

Кирпичем обычно называют к-75, к-100. Ничего не путаем?

Дизайн менее важен, важно защита от встречного ветра. Опять же разница в дорест и рест. Возможно её и нет.

Вот они меня и интересуют.

А кто, что скажет про 1200 лт?

В контексте "гвоздя" не ктому, чтобы письками мериться, а к тому, что ДВС ТА настолько прост, что не требует какого либо специального навыка. Тем более человеку умеющему работать с инструментом. К этому мотору даже спец инструмент не требуется! (ну кроме съемника генератора). Изготавливается из камазовской колесной шпильки на "раз". И кстати. свою систему отопления с автоматическим котлом и систему воздушного оснащения так же могу предоставить в виде фото.

Ну не знаю. Может я слишком старый, но в годы моей молодости мы по гаражам сидели а не в телефонах. Крутили гайки на каком нибудь велике с мотором, помогали отцам машины ремонтировать, сами учились. Не понимаю я мужика который гвоздя забить не может. А в дороге колесо проколешь, то же будешь шиномонтажника вызывать?

Ну тогда объясни мне, что там требует каких то специальных навыков?

Я пока не понимаю для чего нужен мастер по ремонту? Если речь про ТА, то там нет ничего что нельзя сделать самостоятельно. Ну если только цилиндры гильзовать. Все остальное просто как 3 копейки.

Посмотрел у себя, левая с дырками, правая глухая.

Старо как мир, но все же. Стоит у меня самопал туринговое стекло но мне не нравится. После 100 треплет немного голову и шумно. Пригибаюсь за стекло - просто кайф. На просторах нахожу два варианта для дорест ТА. Польское высотой 52 см. и фрицевское 48 см. Если кто с такими гоняет поделитесь впечатлениями. Польское по интереснее выглядит.

МАСЛЯНЫЙ ЩУП Держите мотоцикл прямо. Запустите двигатель и подождите несколько минут. Остановите двигатель, выкрутите масляный щуп и протрите его. Проверьте масляный уровень с помощью щупа, но при этом не закручивайте его. Если масляный уровень ниже допустимого, долейте в двигатель масло той же марки и того же типа, что уже залито в нем. Выдержка из мануала. Щуп выкручивать!

Мой метод измерений. Выкручиваю щуп на боковой подставке. Протираю, вставляю не закручивая. Наклоняю мот до вертикали, руками очень чувствуешь вертикаль, снова опускаю на боковую и смотрю уровень!

Выставил уровень, покатался какое то время, потом долил до уровня прежнего. Так и поймешь сколько долил. Точно не помню но от метки до метки что то около 1 литра. (но это не точно)

по подробнее про люстры. Ближний-дальний? Где, почем? У меня стоят но не сказать что прям ТОП.

https://rutube.ru/video/3254a9ff81527542eec4a61f0ab33f90/ Первая серия моих приключений по дороге на Алтай.

Добавлю фото.

Прошел по Чуйскому тракту, я в полном восторге!