Kinstintin

Взял 750s. Мне поставили стекло повыше на NC при покупке. Не лопух, но и не обрубок стоковый, всего на 5 см больше. Оборудовать как ТА стеклами, спойлерами и кофрами свой мот не буду, задачи не те. На самом деле удивляют люди которые из городских мотов пытаются делать эндуро, со всякими защитами картера, развитыми дугами и огромными стеклами. Хотя - "на вкус и цвет"... Позабавил "комплект инструмента", который идет с мотом - раза в три меньше, чем у ТА.

Взял S версию. После Трансальпа это просто велосипед. Вся масса внизу. Пластика нет. В пробке очень комфортно и легко. Руль Уже. Рулиться замечательно. Но только город, только город! Выехать на трассу проехать 50 км на 120 км/ч - боже упаси. Ни за что!!! Сдувает нахрен и вообще не очень комфортно. За глаза хватает по мкаду кусок проехать на скорости. Сидуха сильно жестче и меньше, подвеска тоже жесткая, да и литые диски не добавляют мягкости. Посадка ниже, небольшой наклон туловища вперед. Угол в коленях острее, но привык. Центральный кофр ставить не буду, более чем хватает своего бардачка. В общем сознательно поменял трансальп на городской мот потому, что только по городу и езжу. Хотя сейчас пока продаю Трансальп, переодически выезжаю на нем и реально кайфую. Такой он мягкий и комфортный, как корабль. Фото - Ставил навигатор, снял боковой пластик, седло и бардачок. При этом мотоцикл полностью работает. Можно поставить седло и поехать. Спереди над рамой остался только аккумулятор и корпус воздушного фильтра. http://transalp-club.ru/uploads/inline/1168/5b743c6bc47ce_DSC_0867.jpg

Ребята, воздушный фильтр на 700 надобно)

https://motocitizen.info/topic/25540-06092016-1312-dtp-motavto-moskva-ul-zorge-36/ Кого это так?

Вот вам месива немного. Картинки кликабельны. Палец заклинил коленвал. http://savepic.ru/11239141m.jpg Живого места в камере сгорания не осталось. Свечу развальцевало, даже не пытались выкручивать. Второй клапан погнуло. http://savepic.ru/11219685m.jpg Кусок шатуна торчит из дыры в картере. http://savepic.ru/11270884m.jpg http://savepic.ru/11260644m.jpg Верхняя часть поршня превратилась в два бесформенных куска. http://savepic.ru/11244260m.jpg Кусок шатуна выбивали молотком. Чтобы расклинить коленвал пришлось снимать поддон картера и вытаскивать куски ШПГ. Видимо придется покупать контрактный мотор, этот уже не восстановить. Примерно предполагаю, что на 130 км/ч и 6й передаче у мотора Ерша где-то 4000 об/мин. Это ~66 оборотов в секунду и следовательно 66 ударов поршня по отлетевшей тарелке клапана и всему вокруг. Сейчас появилась мысль, что остатки надо искать в выпускном коллекторе и катализаторе.

Парни не ругайтесь) Просто надо посчитать обороты в момент отрыва тарелки клапана. И не стоит забывать, что мотоцикл движется и двигло помимо второго цилиндра еще имеет помощь в виде заднего колеса и вращающего момента через коробку. Конечно до тех пор пока что-то твердое не заклинит его основательно. В случае топикстартера скорость была не большая и поршень даже круглый, в случае моего приятеля перемололо нахрен. Только поршневой палец заклинил между картером и щекой коленвала. Я доберусь до компа обязательно сегодня, скину фото.

Не, на БП рост это я тоже читал) Но я описал еще один случай, который произошел с моим другом. Похоже это болезнь. Есть у меня мысль о перегреве выпускного клапана. Я когда правый выпускной патрубок откручивал от головки, то гайки фланца очень легко пошли. Как будто еле притянуты были. Плюс около выпуска было заметно, что будто бы подсекало немного из-под фланца наружу.

Эх, ребята... Это уже далеко не первый Ёрш с такой историей. В апреле этого года Ёрш (2012 года, куплен новый, пробег около 40 тыс.) шлепал из Казани обратно в Москву по трассе. Скорость около 130, пилот один. Внезапно хлопок внизу, небольшой выстрел маслом из середины двигателя и мотор клином. Пилот пукнул, выжал сцепление и скатился на обочину. Далее эвакуатор и домой. Вскрытие показало тоже самое - отрыв правого выпускного клапана. Только на 130 км/ч поршень размолотило в кашу, тарелку клапана не нашли вообще. И дыра в картере была там же, но в ней торчала средняя часть шатуна, как копьё. Мотор ремонту не подлежит, картер треснул, блок цилиндров тоже, головка в утиль. Внутрянка, если что-то осталось, то только какая-то мелочевка. Фото попозже пришлю. Да и еще, на этом моте не жарили, на заднем колесе не катались, в станте не использовали и стрелку не клали.

Интересно, они сделали бесплатную парковку в Москве для мотоциклов. А теперь лишают возможности нормально до неё доехать. По сути, рубят все огромные плюсы использования мотоцикла в городе, а именно, возможность передвижения в пробках и разгрузка дорог. Теперь выехал на мотике, встал в ряд посередине и езжай как все, иначе по жопе. А если едут 5 мотоциклов? Также, друг за другом, в "ручеек". И занимать столько же места как и авто... Что-то пробило меня... Вчера подошёл к инспектору, спросил про это. Он сказал, что так было всегда и всегда можно было притянуть за несоблюдение бокового интервала. Просто они этого не делали. А теперь выпустили это новшество и они начнут спрашивать нас.

Не совсем понимаю понятие междурядье. Езда по разметке?

Про какое междурядье вы говорите? Я не понимаю. Если я еду в одной полосе с авто, то кто из нас в междурядье?

В сентябре прошлого года делал справку. На Пушкинской написали всех основных врачей и сделали энцефалограмму. После чего по прописке пошел в наркологический и психоневрологический диспансер. В псих без энцефалограммы даже не принимали в регистратуру. Просто нет и всё. По итогу: день потратил, 2500 справка + 760 и 570 за диспансеры.

Сделал карту. В официальном пункте ТО на Сколковском шоссе. 500р. Приехал с документами, 5 минут и всё готово. Карта легальная, через час её видели в базе в страховой при оформлении ОСАГО. Всем спасибо!!!

Большое спасибо!!!

Вернулся. Почитал. Понял, что просто испугался снятия номеров. Раньше вроде так было. Спасибо за советы. Завтра пройду ТО официально.)))