В общей сложности пробег составил 7400км. Предполагалось что за день добирамся до родственников, там останавливаемся на 1-4 дня, потом едем дальше, но в действительности получилось немного по-другому. В первый день запланировали доехать от Спб до Анны (Воронежская область М10,) это примерно 1300км. Через 400км пути, от вибрации стал выключаться GPS навигатор, поэтому дальше ориентировались по карте и указателям. За Новгородом, гайцы придумали очень хитрую штуку: там есть маленькие придорожные деревушки, которые как-бы являются населенным пунктом. И там, где одна деревушка заканчивается, начинается другая, при этом знака (белого с названием) нет, и вот в таких местах ставят фотоаппаратуру, где- ни будь в кустах. А сами в паре километрах поджидают нарушителей. Я там и попался. Увидив «конец нас. пункта» пошел на обгон вонючей фуры. Фотоаппаратура зафиксиловала скорость 145км/ч. Тормознули, грозили лишением прав, отобрали доки. Потом поинтересовались куда я вообще еду. Рассказал, обьяснил, что рубят мечту на корню. Отдали права, пожелали счастливого пути и рассказали где следующие засады, где не стоит гнать. Вот так, пожалели. Хотел Москву объехать по А107(Офигенная дорога), но в районе Одинцово свернули не туда и выскочили на МКАД. Как раз и стемнело. На нагруженном моте (два кофра по 9кг и центральный 8кг. и самый ценный груз-девушка за спиной) маневрировать в плотном потоке было тяжко, то пробка, то фуры, обгоняюшие на 130км/час. Выехал на Каширскую трассу (М4), тут совсем стало тяжко. Пробка в сторону Москвы, местами ремонт дороги, сведенные в одну полосу встречные направления, придурки, которые в наглую прут тебе в лоб. В довершение опустился туман, стало сыро. Спасали дождевики, но двигаться с 40ватной лампой в фаре в туман ночью, было невесело. Усталость брала верх, но как на зло ни одной гостиницы не попадалось. Проползли 100км и зависли на площадке для фур (домик под ёлочкой). Поставив мот на центральную подножку проспали пару часов. Оказывается и на моте спать можно . Немного отдохнув проехали еще 50 км. До заправки с кафешкой, где и зависли до утра. Утром без приключений добрались до Воронежа, потом до Анны(А144). Пробыв 4 дня в Анне, поехали в город Балаково (примерно от Воронеже 650км). Стартовали в 8 утра, на месте были в 19часов. На А144 главным неудобством были продольные складки асфольта, дорога ремонтировалась по свей видимости квадратно-гнездовам методом. В Балаково погостили 4 дня, полюбовались рекой Волгой, посмотрели на ночные огни ГЭС, развлеклись раками с молочным коктейлем. Вернулись обратно в Анну, переночевали, потом рванули в Минеральные воды, на мою родину в Железноводск (от Анны где-то 1200км)(М4 потом на М29). Сначала Ростовская трасса радовала офигенной четырехполоской с идеальным асфальтом, но такая радость продлилась недолго, потом опять двухполоска со снятым асфальтом, что хуже грунтовки, участки с ремонтом и тошниловка. Перед Кропоткиным, на блокпосту собралась пробка, обошел по обочине и встал перед шлакбаумом. Уже стало холодать, решил одеть термоштаны. Спустился в кювет, стою снимаю штаны. Меня увидал гаец, бежит, кричит-«Ты что там делаешь?!!», подошел, говорю-, одеваюсь,холодно. Он стоит смотрит. Тут другой подходит, у стоящего гаца, спрашивает, показывая на меня-«A чё он там делает?» и тоже стоит смотрит. Ржач. Говорю- мол хоть музыку включите . Проверили паспата и мы поехали дальше. На КМВ приехали в 1,30час ночи. Железноводск- маленький городок, но аномальный: за весь день ни одной капли дождя, а начиная от указателя «Поворот на Железноводск» морось и дождь. На КМВ зависали 4дня. На второй день решил прокатить свою девушку по кольцевой горы Бештау, показать какая у нас красота и испытать себя и мот на «эндурость». Добавлено (24.09.2009, 09:13) --------------------------------------------- ». На кольцевую заехал со стороны Пятигорска, через Монастырское озеро, там асфальт до самого монастыря положили, так просто наслаждение было прохватить. А вот выехав под Орлиные скалы, началась срань господня. Со стороны Железноводска до этого лил неделю дождь. Практически стертая «Сахара» не справлялась с размокшей глиной, присыпанной красивыми осенними листьями. Мот оказался совершенно не приспособленным для такой дороги, версия BMW F650 DAKAR наверное там прошла бы на раз, а мне на городском GS пришлось трудно. Не достаточная тяга на низах для таких условий, чуть дашь газу - заднее колесо в юз. Один раз завалился набок, забыв выключить ABS. По скользким камням «Рахита» потихоньку (громко матерясь) сполз в Железноводск. А на автомойке отказались мыть байк, пришлось по старинке, ведро воды и тряпочкой. С КMB рванули на Черноморское побережье, через Краснодар. Перед Кропоткиным нас обогнал байкер на огромном Харлее, успели только на жилетке прочесть LAST REBELS. А мы свернули налево через Усть-Лабинск, срезать напрямую на Краснодар. Выехав на трассу М4 за Краснодаром, остановились на часик отдохнуть и перекусить в придорожной забегаловки. И тут видим, обогнавшего нас байкера на Харлике. Ну своего удивления он не показал, только очень внимательно рассмотрел мой мот, и поинтересовался, с какой я скоростью передвигаюсь. Я скромно ответил 90-130, тогда он спросил, не нас ли он случайно обогнал полтора часа назад, и каким образом мы его обогнали. Посмеялись. Тут обнаружилось что на «Сахаре» осталось пару миллиметров протектора. Вместе поехали в Краснодар, парни из LAST REBELS сопроводили до мотомогазина, где перекинул «Сахару» на дорожный DUNLOP. В районе «Горячего Ключа» полюбовался закатом и поехал по ночному серпантину Черноморского побережья, проклиная свою забывчивость, что не поменял лампочку в фаре. А ночью на извилистых крутых, закрытых поворотах больше 60км/ч не пойдешь - страшно. А вот фуры и местные четырехколесные шумаХеры, заставляли вздрагивать проносясь не только слева, но и справа. Одного такого летчика потом в кювете видели, перевернувшегося. В Дивноморск приехали в 2.40 ночи. В прошлом году мы уже были в Дивноморске, но добирались из Питера на поезде, автобусах и автостопом, снимали комнатку недалеко от пляжа. И в этот раз остановились там - же. 200р сутки. Можно было найти и дешевле, но были уставшие, и люксовая комнатка с огромной двуспальной кроватью показалась самым замечательным местом на свете. День отсыпались, 3 дня купались и загорали, день покатались на дольмены на реке Жане, и Пшаде. На 5й день рванули в обратный путь, через Анну. Там переночевали, потом через Москву на Питер. В городе Клин переночевали в гостинице и утром рванули в Спб. Только за Тверью стало резко холодать, а за Крестцами пошел дождь. Если по сухому радовался хорошей вентиляции мотобот, то вентиляция в дождь превратилась в водозаборники. Ноги промокли в момент. Спасибо создателю подогрева ручек, без них было бы тяжко. В сочетании с щитками зашиты рук - это настоящее спасение в такую мерзкую погоду. Ветровое стеклышко при моем росте работало отлично, и девушке было комфортно: поток ветра достававшийся ей, был одинаков как на 70, так и ни 160км\ч. Бака 17л. Хватало в среднем на 450км. Заправлялся, сначала на любой заправки, но мот начал стрелять, упала мощность, потом только на ЛукОйле, Тнк,Лнк. На этих заправках 95й был удобоварим. От Спб до моря цены на топливо менялись от 20р 95го- до 25р. за литр. Добавлено (24.09.2009, 09:14) --------------------------------------------- Цепь смазывал через каждые 300-500км, но после Клина, под дождем цепь растянулась до неприличия. Похоже, что она умерла. Мот 2002го года, цепь родная, сейчас пробег на одометре под 26000км. На участке от Москвы до Питера нас обогнала группа ребят с Москвы на спортах. Потом мы их догнали, красный спорт валялся на дороге. Байкерша бывшая за рулем не пострадала. Ее подрезал фургон, резко задний тормоз, заблокировала колесо и упала набок. Мокрая дорога- штука коварная. Остановился, пообщался, помощь не нужна. Второго спорта нашли лежащим после Тосно. На участке со снятым асфальтом. На мокрых извилистых продольных бороздах, спорт потерял управление и завалился набок. Никто не пострадал. Кроме мота. Мой же мот, отлично шёл по мокрому не ровному асфальту, осмелев шел 90-120. Под дождем. С кофрами. Было мокро. По поводу кофров и содержимого. Брал с собой армейский котелок и спиртовку. Не пригодились. В случае ночевок в палатке, он нужен, а при расчете на однодневные перегоны и ночевки в гостиницах- лишний вес. В придорожных кафешках и заправках и чай есть и кофе и кипяток. Зря провозил с собой паука. Аптечка. Часто использовался: «Сульфацил натрия» (пыль из глаз вамывать) «Энтеродез»и «Левомитицин» (отравления) «Нимулид-гель» - боли в суставах, мышцах. Очень действенная штука. «Оциллококцинум»- при первых симптомах простуды, чтоб не заболеть. А так- же: влажные салфетки для рук с экстрактом зеленого чая. Именно они оттирали с тук мазуту, на ура мошек с забрала шлема(забрало потом сухой салфеткой протираешь),вода не прилипает, скатывается, и разводов нет. Фонарик, светодиодный, маленький налобный на двух плоских литиевых батарейках- всегда был под рукой и частенько пригождался. Не стоит забывать взять с собой туалетнуб бумагу, пару пакетиков с шампунью монекюрные ножницы(это все в аптечке). Естественно набор для оказания первой мед помощи.(к счастью не пригодился). В Петербург вернулись 19го сентября. Такое ощущение, буд- то сейчас отдохну и снова в путь http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Добавлено (24.09.2009, 10:19) --------------------------------------------- фоты как выкладывать? и размер... забыл...
