Бармалей

Было такое - самопроизвольно повышаются обороты и плюсом "выстрелы" в глушитель. Причина - подсос воздуха с лопнувшей трубки клапана бензокраника у заднего горшка. Исправил и всё пришло в норму.

3 сезона Шелл HX7 10W40. С этого сезона перехожу на Лукойл Люкс 10W40.

Транс 1999 года. Ось вышла как будто её только вчера ставили. Двигатель не домкратил ни при снятии оси, не при установке.

Привет! Пересекались под Нижним!

Quote (Snakefish)а вот и ответ!!!((( WD уничтожает подшипники (удаляет воду с механических поверхностей деталей или агрегатов, при этом смывая смазку.) Можно ещё здесь почитать Я пользуюсь вот такой графиткой или молибденовой смазками http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Ладно, что бы изничтожить интригу сообщаю: промывается ВД, затем смазкой цепи Валволин, затем вытирается ветошью насухо, а в конце обильно закладывается смазка. Но если уже чувствуется коррозия на обойме, то менять однозначно. Quote (borkhes)ВД, ВД... Керосин обычный по сути. Мыть подшипники керосином можно и нужно. Только потом надо заново смазку закладывать.

Не нужно обвинять во лжи, я и сам порядком был удивлён и расстроен. Рассчитывал, что после замены комплекта подш закрыл эту проблему надолго, а оказалось, что нет. После первых признаков неадекватного поведения мота в поворотах с торможением, грешил на переднюю резину. Но после замены резины улучшений не было. Я свой подшипник не менял, а только промыл - вдшкой и смазкой цепи. Аэрозольная смазка очень хорошо моет.

Quote (borkhes)Ложь. Ну тебе то из Москвы виднее, что у меня тут в Саратове происходит. Quote (Snakefish)Если не ставить пыльник, то может и быстрее выйдет. Установлен комплект - оба подшипника и оба сальника. В 2010 году. Верхний как новый, нижний по внешнему виду - как на фото на этой странице. Возможно, если кататься по фактической погоде при ясном солнышке - ничего и не происходит. А если под южными дождями несколько дней ехать - советую регулярно обслуживать вилку. Кстати ребята, прежде чем говорить "а вот у меня", обратите внимание, что мотоциклы у нас немного разные.

За два сезона нижний подш коррозирует до неузнаваемости. Явная конструкторская недоработка узла.

rocker26, за фото инструкцию огромное спасибо!

У мну стоит это http://www.velosklad.ru/i/aksessuary/big/316.jpg работает до 300 км/ч и плюсом имеем часы. Ставил как временную меру, а потом забил на эту шестерню. Показывает всё что нужно - и общий пробег и суточный.

Вчера был у офдилера в салоне. NC700 будет в наличии через месяц, цена за X без автомата - 350-360 тр!!!! очень интересное предложение. Напомню я из Саратова.

И ещё - огромное спасибо Zmey'ю и Ярославу за оказанную помощь в подготовке проекта! Единственное, было внесено изменение в крепление задней тяги, у нас она с развалом назад, относительно вертикальной оси.

там четыре точки. Т.е. всё сохранено как придумано инженерами Явы)) Ещё одна крепиться к кронштейну центральной подставки. Окончательные фоты и видео ещё не выложены, там пока промежуточные этапы сборки. Добавлено (16.01.2012, 10:48) --------------------------------------------- Возможно от урала более интересный вариант. Из-за массы. первые покатушки показали, что без загрузки колясы ездить довольно очковато)

Всё будет, чуть позже. Вчера только закончили) Капсулу осталось поставить. тут предварительно можно глянуть. основной идеолог и энтузиаст постройки - чел по имени Квадрат. http://moto64.ru/topic2192.html/page__pid__63267__st__120?do=findComment&comment=63267 Скажем одно - максимально использовались стандартные узлы коляски велорекс. Минимум оригинальных деталей. Никаких изменений в элементах мотоцикла! Всё крутилось к имеющимся элементам и отверстиям. Плюсом делается дисковый тормоз на колесо люли. В реале конструктив можно будет лицезреть на ближайшем СноуДогсе (тот что собирается на турбазе). Велком в гости к Саратовским упырям, всё покажем и расскажем.

коротко - всё получилось!