kvoterblad

Парни, на днях поменял подшипники в рулевой. Любился с этим делом часов 6... Основной вопрос в следующем: кто-нибудь знает способ снять нижний подшипник без болгарки? В гараже болгарка есть, равно как и розетка. А что делать, если припрет рулевую в поле перебирать? Это как? Есть картинки/фотки? И что это дает?

Не спорю. Если соберусь использовать ТА для бездорожья и гор, то поставлю звезду побольше. Но в реальности мотоцикл используется в 99% времени на дорогах разной степени убитости... На Алтай когда ездил, звезда в 44 зуба позволяла легко и непринужденно подняться, например, по перевалу Кату-Ярык. А вот в Сочи - с 42-й звездой - поднимался на Орлиные Скалы к памятнику Прометею, и ТА еле-еле вытянул, пару раз едва не заглох на крутом подъеме, но каким-то чудом справился.

Из моих наблюдений. Покупал ТА со звездами 15-47 (вроде, штатные). Ездил себе нормально. Потом поменял на 15-44 (не было нигде в наличии 47-й звезды). Понравилось гораздо больше. Снижения динамики разгона не заметил, а вот жрать стал поменьше, ехать побыстрее, и вообще ездить стало приятнее. Недавно поставил вообще 15-42 (44 не было, а опять 47 категорически не хотел). И вот на 42 зубах нехватка тяги стала ощущаться значительно. При обычной езде в одиночестве по городу - нормально. Но вот в дальняк, когда с пассажиркой и тремя кофрами скарба... При попытке чуть резче ускориться со 120 км/ч иногда пробуксовывает сцепление (недавно меняное)... При езде по трассе чуть в горку 3-5 градусов быстрее 110 едет с большим трудом. Одна радость - расход. Груженый по самые помидоры и с пассажиркой при средней скорости движения по трассе 120-125 км/ч жрет порядка 6.5 литров на сотню, что, на мой взгляд, весьма неплохо. В общем, мое субъективное мнение, 15-44 - зашибись соотношение, никаких недостатков не выявлено. 42 - мало, мало жрет, но не тянет. 47 - много, тянет не сильно лучше, чем с 44, но едет медленнее и жрет больше. Покрышка задняя - 140/80, других не пробовал.

Димыч, ты оказался прав, к моему счастью. Вдел ось - вошла она негладко, видимо, действительно, из-за перекошенной моими пальцАми втулки, - поднял, покрутил колесо на оси - все крутится нормально, равномерно. Поставил на мопед, прокатился по гаражам, вроде, все работает) На всякий, конечно, купил пару подшипников на замену, но пока не пригодились. А "подш ступицы" - это в смысле звезды? Его покрутил, пробовал покачать - никаких намеков на люфт или закусывания...

Была оптимистичная мысль, что, может, оно и норм, надо ставить колесо на мот и смотреть, но что-то стремно стало) Если подшипники, все же, не будут на оси нормально работать, я это смогу просечь сразу, или они внезапно через N км раскрошатся и случится блокировка колеса с падением меня? Извиняюсь за возможную дебильность вопроса)) Внутренний диаметр втулки совпадает с диаметром оси, то есть, на оси втулка сидит исключительно ровно?

Парни, всем привет. Такая проблема. Поменял подшипники заднего колеса, проверил пальчиком. Новые, только что забитые подшипники не крутятся. Вернее, проворачиваются с очень большим усилием на почти полный оборот - все, стопор. Неполный оборот в обратную сторону - и снова стопор в примерно в той же позиции. И так оба подшипника. Забивал молотком через старый подшипник, вроде, довольно аккуратно, без перекосов всё заходило. Что может быть? Адский задир на втулке (на вид была ровная)? Слишком плотно забил? Кривая, деформированная ступица?

Друзья, планы изменились. На север не еду. Тему можно закрыть.

Из того, что пока нашел в сети - какие-то неопределенные планы по созданию там заповедника звучали где-то год назад... На п-ове могут местами перекрывать то, что там считается дорогами, в случае каких-нибудь военных учений, но графика этих мероприятий, думаю, гражданскому лицу узнать нереально. Так что какие-то сюрпризы быть могут... Ничего конкретного про закрытие для туристов не нашел пока. Буду еще искать...

Парни, всем привет. Есть идея. Доехать до п-ова Рыбачьего, а оттуда - на Эльбрус. То есть, с северов на юга. Примерно планирую такой маршрут: http://maps.yandex.ru/-/CVrii-iM Примерные даты - с 10-го августа, до 1-го сентября. Нужен, собственно, попутчик, ибо одного меня домашние ваще никак не отпускают( Попутчик на полмаршрута (только на Рыбачий и домой, или только на Эльбрус и домой) тоже приветствуется.

ОуКэй... Тогда на август отдельно тему создам... Вам же желаю найти нормальных попутчиков и хорошо съездить)

Парни, тоже на Рыбачий хочу но в августе. У вас старт никак не может сдвинуться в район 10-го августа?))

Вчера ехал домой, симптоматика изменилась - зарядка стала просто очень малая (периоды "просветления" пропали). Ехал только с габаритами - за 40 минут езды напряжение не превышало 13 в. Дома прочекал генератор - вроде живой: между обмотками сопротивления одинаковые, между всеми обмотками и массой - бесконечность, при прогазовке между всеми обмотками переменное напряжение растет одинаково. разобрал фишки - некоторые клемы были какие-то мутноватые, но ничего похожено на криминал. На всякий почистил их до ровного золотистого цвета, что заняло пару минут. Поставил РР, купленное у Борхеса. За час езды пропаданий зарядки не было. Возможно, проблема решена.

Сегодня ехал с работы домой, по пути еще по паре адресов заезжал, в общем, долго ездил. Пытался выявить закономерность, из-за чего зарядка снова появляется - после раскруток до высоких оборотов, или после проташниваний в пробках... Так и не понял. Как мне показалось, вообще бессистемно пропадает и появляется. Единственное, что точно - после простоя двигателя зарядка есть. QuoteМожет у тебя там где-то сопля? "Сопля" - это что?)) Типа в самой фишке провод на клемму фигово напаян?

Самое хреновое, если окажется, к примеру, что где-то в остальной сети какая-нибудь утечка, а то, чо напряжение падает до номинала заряда АКБ - просто так совпадает... Фиг знает, может ли такое быть вообще) Пока же мне кажется наиболее вероятным, что РР просто перегревается и перестает заряжать аккум, а после простоя остывает и снова работает какте-то время...

Контакты проверю завтра тщательнее. Пока глянул только две фишки - от РР в сторону аккума и от РР к генератору - контакты вроде чистые, сами фишки не плавленные... Может быть проблема в генераторе?

То один косяк, то другой. Разобрался с карбами, обнаружил хрень с электрикой. Заводимся, прогреваемся - все отлично. При прогреве вольтметр показывает на аккуме порядка 14 вольт - как обычно. Выезжаем - днем всегда езжу с дальним - едем в обычном режиме, без пробок, первые минут 15-20 езды напряжение держится порядка 14.3-14.5 вольт - как обычно. А вот потом напряжение начинает падать до 12 с небольшим, чего раньше не происходило... Иногда зарядка вдруг снова появляется, иногда нет. Доезжаем до дома, гасим свет, чуть подгазовываем какое-то время, чтобы напряжение дошло до 12.5 - 12.6, чтобы в следующий раз смог завестись. В следующий раз заводимся - история повторяется: зарядка нормальная, потом при езде снова пропадает. История длится дня 3. Аккум в начале сезона менял. Уровень электролита в норме. Завтра попробую РР поменять - лежит у меня купленное у Борхеса... Если не поможет, что смотреть, что проверять?

Замена свечей и воздухана не возымела эфекта. А вот повторная промывка карбюраторов по совету Snakefish'а с уделением особого внимания маленьким канальцам, выходящим к внешней стороне мембран, вернула мотик к нормальной жизни) Правда, пока остался размытый отклик на закрытие газа, но сдается мне, надо бы сначала карбы отсинхронить. А то выходит, что я их трижды перебирал и не синхронизировал...

Еще забыл написать одно наблюдение - на нейтрали он как-то очень заторможенно реагирует на ЗАКРЫТИЕ газа. То есть если открыть газ и закрыть, обороты падают как-то очень медленно. С тросиками и их натяжением все в норме... Не знаю, имеет ли это отношение к тому, что "не едет", но тем не менее.

Короче, экшн-план пока таков - замена свечей и воздухана, повторная переборка карбюраторов... А там посмотрим...

По ощущениям, да - слишком много воздуха. Но мембраны в отличном состоянии, как новые, мягенькие, эластичненькие и целехонькие... Еще есть у меня подозрение, что халтурно промыл карбы в этот раз. Просто я, увы, не знаю схемы работы карбуратора просто разбираю всё, выкручиавю все жиклеры, профигачиваю из баллончика "АБРО" все отверстия, какие найду... В одно отверстие фигачу и слежу чтобы промывка вышла из какого-нибудь другого отверстия., а как и зачем эти отверстия между собой связаны - вне моего понимания. Возможно, какой-то канал недодул... Винты качества откручены были на 2,5 оборота. Сегодня попробовал открутить еще на полоборота - вроде ничего не изменилось.

Блин, у меня, похожие симптомы. На первых двух передачах адекватный разгон идет только тысяч до 5 оборотов, потом начинаются подергивания и разгона собсно не происходит. На более высоких передачах картина такая: до 4-4,5 оборотов худо-бедно едет. При достижении этой отметки наступает потолок. Если приоткрыть газ еще, мотик начинает то ли задыхаться, то ли захлебываться, появляются вибрации, скорость падает. Если при этом ехать в горку, то вообще как будто на одном цилиндре ехать начинает... Точно такая же проблема у меня возникала с месяц назад - тогда я перебрал, пробыл карбы, и после этого проблема ушла. Но вот сейчас опять появилась. Опять промыл карбы - не помогло... Завтра попробую поменять свечи и воздухан... Martin, а у тебя как дела? Коммутатор поменял? В нем дело было?

Что-то порылся в гараже - нарыл шайбочек и гайку подходящего размера. Произвел на свет вот такое: http://cs411424.userapi.com/v411424701/10bf/Fk_vNsqLgzc.jpg В паз кофра входит впритык. Но, вроде, работает)

Поже приделал себе противотуманки. Мой вариант крепления: http://cs411424.userapi.com/v411424701/10c8/Io0ZyYs4dWc.jpg http://cs411424.userapi.com/v411424701/10da/AQe64xtfKlM.jpg Кнопку врезал в пластик: http://cs411424.userapi.com/v411424701/10b6/BjqpMg5XtnQ.jpg

Всем привет. Ни у кого нет такого пластмассового "грибочка", которые по две штуки привинчиваются на боковые рамки под кофры, и за который боковые кофры цепляются? А то недавно прилег - и грибочек этот пал единственной жервой. Или, может, кто-то знает, как достать или изготовить замену?

На днях поменял цепь-звезды на 600-ке. Были шататные звезды 15/47. Поставил 15/43 (не нашел в наличии 47-ой звезды). Лично мне эффект очень понравился. Особого проигрыша в динамике разгона не ощутил, но максималка выросла очень заметно. На пятой передаче раньше на 6000 об/мин шел в районе 120 км/ч, сейчас - 140.