Doberman666

об этом не думал!!!! Вполне.

Почему тогда нет, на патрубках охл? По сути там тоже резина. Да еще их можно затянуть ключом (6). Оч внимательно осмотрел свои старые манифольды , так вот, старые не потрескались и не порвались в местах прилегания хомутов.

Пару дней уж как заморачиваюсь, не могу понять. Подскажите. Зачем на хомутах , что удерживают манифольды , нужен ограничитель ? Понятное дело, что бы не перетянуть и не порвать тем самым резину. Но, как по мне перетянуть крестовиной это не возможно! ps на моих этого ограничителя нет. Вот .....наскольок это критично , а главное ЗАЧЕМ? 16218-MN8-750

Спустя почти месяц, радость у меня. Выглядит дорого богато!!!! Своей цены (7500) за 55литров явно стоит. Замки , на вид надежные и крепкие, все как надо, закрыть открыть - с задачей справляются. толщина металла ящика ~1.5мм. Площадка 2мм. Жесткая. Жестко крепится к ящику. Стыки промазаны герметиком. Между крышкой и ящиком , резиновое уплотнение. Из жирных плюсов: можно нагрузить на крышку кофра вещи и без труда зафиксировать стяжками. К минусам. "петли" пластиковые. При откритие крышки вся нагрузка идет на них, нет никакого стопора. В дальнейшем, не плохо было бы заменить. (есть вероятность разрушения). Внутри торчат клепки, это не критично.... но, момент не оч приятный. Благо есть подкладка. К слову, подкладка с легкостью снимается . Можно мыть, или заменить. Вывод: Можно брать! Литраж для каждого свой! По мне , 55литров -Идеально. Больше..... наверное смотрелось бы не очень ИМХО.

Подниму темку. Кто катает так давно? есть изменения в худшую сторону? тот выход что на цилиндрах. Глушить "заглушками" или "соединять" передний и задний цилиндр трубкой?

хах..... на вкус и цвет. Вот визуально , мне не нравился никогда. Селедка. Да и переднее колесо узкое на 21. Пипец. Тож читал. Но, там цена прям красивая была на тот момент. 20год. Если я интрудера с Вапнутым двс продал за ~150р. То, кава, красивая с кофрами стоила 250. Ну там прям дорого богато по сравнению с селедкой. Так же смотрел на драгу 1100. Но, сам хозяин сказал -Что это скучный пенсионерский мот. Ну....и подумав...... что после интрудера будет не о чем. Отмел вариант. .....стал ездить на чекушке китайской. А, дальше приоритеты изменились.

Кстати после интрудера оч смотрел на Вулкан 1500. Знакомый продавал по вкусной цене. Пару кружков сделал..... ну. Ощущение было, как будто сел на дизельный камаз. Особо не крутил конечно же! Но, прям скучно.

Вполне возможно. ДВС интрудера 750 самый удачный из всех, на мой взгляд. Моментально набирает обороты. При это оч тяговитый. По первой, бывало, трогался с 3ей- И он ехал. Оч нравился этот Двигатель!!!! Мог с парнями "погонятся" по городу. Мог тошнить 60ят на 5ой и слушать выхлоп. При этом, легкий как мопед. Очень любил Гонять на нем. Расход топлива при этом не очень.

Проехал ~50т.км. Расход знаю. И , к тому же осведомлен о расходе ТА 650 (он больше ну где то на литр-полтора (могу ошибаться)) Но! Тут надо учитывать. Сравнение сток ДЕ и ТА. Так вот, ТА гораздо резвее ДЕ! Со старта ТА 650 примерно на два корпуса уделывает ДЕ. После отметки 100+ идут одинаково. Тут опять же настройки карбюраторов играют роль. ps/ опять же все врут!!! но зачем. Зайдите на другие сайты по этим мотоциклам и почитайте. Специально гуглил "расход ДЕ". Там выдают рандомные цифры 4 - 8 литров+-. надеюсь Димыч скинет статью, где сама "Honda" пишет о расходе. И еще, надо учитывать тот факт, что техника не новая пробеги у данных мотоциклов за 100++ и расход может отличатся. Но, даже не смотря на это у многих он не превышает 5л. (в сток сост). Почему я так делаю Акцент на "Сток состояние". К примеру , если поставить на стандартные карбюраторы , бумажный фильтр без пропитки (с Али). То расход подскочит Аж на литр (мож чуть меньше). Так же некоторые делают фильтра своими руками из автошных. Потом удивляются, почему так много.....

Скиньте, хоть читну. Сам найти эту инф не смог. вывод только один. Все врут! Никому верить нельзя!

нет. Я обычный пользователь. ДЕ изначально "забеднен" компанией Хонда. В европе , данные мотоциклы используются не только путешественниками, но и курьерами. Благодаря его расходу. К примеру: Сток. Груз+двойка при 120-130 постоянной скорости расход составит ~5.3. НО! Стоит чуть сместить ручку до 140. И уже в районе 6ти. За что по сути любят и ценят эти "дрова" , так за расход и надежность. В любом случае , тюнингу поддаётся ВСЕ . Всегда есть куда стремится при желании. В стоке, она меньше.

сток. груженный при 160км.ч ~7л. Масла 0*. Прогуливал работу на море. И тут , я срочно понадобился на работе. Нач поставило условие. Пришлось ехать (мчать). И почти всю дорогу 150-160. Ненавижу такие скорости. Оч быстро устаю. Но, тут как бы была вынужденная мера. Стройка впереди - Дак мы вроде никуда не спешим......)))) А, насчет увеличения мощности, думаю многим интересно! Как то экспериментировал с Интрудерм 750. Но, там к карбюраторам подлезть куда проще было.... Довел до того , что 1100 драги и 1500кавы на старте оставались позади. При этом умеренный расход. Но, это так.... чисто по фану. В этом и + карбюраторных мотаков. Куда проще "подогнать" настройки под себя. Вот к примеру сейчас стоит 132жиклер. И гораздо резвее разгон стал 100+ вот прям ощутимее. Мне нра. Правда к расходу прибавилось ~0,5, но меня это не пугает. Будет время, и желание, буду дорабатывать под себя.

ну , это прям оч оч хорошо!!!! За такую цену то! Ожидаемое было 0.8 уже не плохо. А,тут.

в ~2000км от дома, это не проблема. На изоленту и в путь. Был случай: Ездили в мини путешествие на чекушках. У меня был текстильный кофр, у знакомого пластиковый "нонейм китай" . Легкое бездорожье, и у кофра треснуло дно. Сам люблю пластиковые!!!! Но, если собрался в путь где нет дорог , то тут надо подумать хорошенько! Металл проще чинится. Именно в дальних это +++ Текстиль - Тоже то еще извращение..... И главный недостаток , это молния. Год...два....три.... и выходит из строя.

Заказал. Черный матовый 55л. 7500р. Оч надеюсь что придет через месяц. С меня подробный фотоотчет.