Бродяга

Спасибо за отличный отчет, много почерпнул полезной инфы для себя. Очень порадовали видюшки. В каком качестве снимал на гоупроху? И еще вопросик, как вел себя джебель на большой высоте, в плане карбюратора? Еще раз спасибо!

Присоединяюсь к остальным, перевел с карты. Желаю чтоб все удачно сложилось у тебя!

hobbit_Mak, большое спасибо, возьму на заметку.

hobbit_Mak, спасибо, про букинг совсем забыл). как с парковкой в Двине?

Собираюсь в те края, но уже два вечера не могу найти оптимального места для ночевки, а именно чтоб была охраняеммая стоянка для мота, может кто знает какие нибудь гостишки кемпенги в Архангельске, Северодвинске или ближайшем пригороде, ато как то наобум ехать и заниматься поиском жилья не очень хочется с дороги.

Спасибо, с удовольствием прочитал обе части, планирую в июле в эти места.

Да согласен, но это является основным элементом автосмазчика. Могу ошибаться, но кажется в этом ловато нет резиновых частей, вся механика запирания из металла, что отлично подходит под жидкости типа масла, бензина...

Mistral ставил эксперимент, при комнатной температуре, масло 10W40, диаметр капиляра - откуда капает масло - 2мм, длина магистрали после клапана 30см. Так вот, после того как клапан закрывается, из магистрали после клапана, масло не вытекает!!! максимум 1-2 капли. Так как нет ни малейшего подсоса воздуха. Естественно если капиляр уменьшить хотябы до 1мм и увеличить вязкость масла, то думаю и подавно оно вытекать не будет произвольно при закрытом клапане. Соответственно учитывается то, что мот находится в состоянии покоя. При езде думаю со временем, при длительно закрытом клапане масло из магистрали все вытресет. по поводу эл. клапана от ГБО, да его не легко найти. К примеру "Клапан электромагнитный бензиновый LOVATO" посмотри но и цена у него хорошая от 600 до 1000 руб. с ЭПХХ мне не повезло, после 2 суток непрерывной работы (естественно работал в режиме открыт 5 сек, закрыт 60сек.) стал залипать, мож резинка какая взбухла.

В том и дело, что принципиально не стал заморачиваться по поводу геркона. Минимум подключений и проводов. Читая эту тему и другие форумы по этой тематике, решил для себя что оптимальный вариант это 1-2 капли масла в минуту и сильно не зависит от ритма езды. Девайс имеет 3 режима, 30, 60 и 90 секунд. В зависимости от режима, через определенное время проскакивает импульс на открытие клапана (длинну импульса так же можно установить от 1 до 6 секунд). Осталось испытать все на практике. Корпус на Ебее нашел. А наклейку сам делаю. Печатаю на специальной самоклеющейся бумаге, затем ламинирую и все.

Mistral По поводу диодов: - посмотрев еще раз схему электропроводки мота, диод там уже стоит и ставить не обязательно, Почему говорил про диод и возможные глюки, так как этот провод с датчика нейтрали на некоторых схемах еще идет к мозгам и другим цепям, а обмотка реле имеет низкое сопротивление, соответственно возможны конфликты, но это только лично мое мнение и могу ошибаться. - еще диод обычно ставят паралельно обмотке реле, между контактами 85 и 86 , это является как защита от самоиндукции, но его не обязательно ставить, так как в моте все защищено и основной защитой является аккумулятор, так как он способен съедать все импульсы выше положенного напряжения. Что есть самоиндукция объясню проще, если взять электромагнитный клапан и его контактами касаться кроны и при этом держать пальцами за контакты, будет немного бить током))) не сильно! вот для этого и ставят на обмотку реле диод. Эл. клапан это по сути таже обмотка. Так что с диодами пока не заморачивайся, будут баги, будем думать. По поводу эл. клапана, если ставишь от жигулей, то я бы его не советовал. 3 штуки брал на испытания - все три в итоге накрылись. Так как они расчитаны на воздух или воду. На агресивные жидкости (масло, бензин) необходим клапан от ГБО, который бензин перекрывает. Я например планирую подключать смазчик к замку зажигания, включил зажигание клапан работает. Думаю накапать особо много не должно при прогреве мота. Допустим 1-2 капли в минуту, лужи не сделают. Когда клапан закрыт, то масло из капиляра на цепь вытекать не будет, даже если магистраль после клапана еще полметра. Вот собственно почти целый год разрабатывал автосмазчик цепи с минимальными необходимыми настройками, теперь осталось его откатать в действие, но пока финансово не выходит. http://transalp-club.ru/uploads/inline/1774/53750c955a775_IMAG1700.jpg

Mistral Логику работы в твоей схеме вижу следующию: - при подаче питания на габариты клапан начинает работать, так как контакты 30 и 87а - нормально замкнуты. - при подаче питания на контакты 85 и 86 (обмотка реле) , контакты 30 и 87а размыкаются - клапан не работает. По сути все верно, но разве на датчике нейтрали присутствует плюс? Посмотрел схемы на 600 и 650 трансы, там датчик нейтрали работает по принципу кнопки, тоесть замыкает на массу. Как у тебя этот датчик устроен я незнаю, но если за основу брать схемы на 600/650ТА , то по твоей схеме можно подключить так: допустим контакт 86 соединить с контактом 30, а контакт 85 соединить с проводом который идет на датчик нейтрали (провод идет один). Тогда получается так: допустим габариты включены, клапан работает. На 86 контакте висит плюс, как только включили нейтраль на 85 контакте появляется минус, реле разоединяет 30 и 87а контакты. Вот как то так, поидее должно работать так, если будут глюки, то возможно нужно подключать через диод.

Цитата (pupok)загранпаспорт и документы на технику только что посмотрел доки на мото (свидетельство о регистрации) тоже самое получается что и с правами.

Товарищи, извиняюсь что вопрос немного не в тему, но рас разговор заходил о правах и проходе границы, то подскажите, будут ли проблемы при пересечении границы, если в правах и загранпаспорте имя на транслите написано по-разному (разнится в две буквы).

Вот как в сообщении №22 в Луисе по 10 евро распродажа http://www.louis.de/_10512e....0002119

Многие на слете Мототревелс спрашивали что это у меня за дивайс над приборкой. Так вот это я соорудил Вольтметр-Термометр в одном корпусе. Для контроля напряжения и температуры окружающей среды. Вот некоторые фото. Обращу ваше внимание, что маленький индикатор намного удобней, практичней и не такой грамосткий, можно впихнуть практически куда угодно. Так как плату возможно спрятать под приборкой, предварительно убрав в корпус и залив эпоксидной смолой. Если будет интерес по конструкции и изготовлению то постараюсь расписать подробнее.

Привет Нанс! Узнал тебя, только почитав отчет. Помню как ты нам показывала трофей, пойманный колесом. Молодец, прочитал на одном дыхании! Катайся, катайся и писши есче!!!

Копирую сообщение Макса падучего QuoteВНИМАНИЕ!!!! АДМИНИСТРАЦИЯ ПЕЧЕНГСКОГО РАЙОНА ЗАПРЕТИЛА ФЕСТЕВАЛЬ "СТУДЕНЫЙ БЕРЕГ"( МС "СЕВЕРНЫЙ ОРДЕН) ПОД КАКИМИ ТО НЕ ПОНЯТНЫМИ ПРЕДЛОГАМИ.НАШИ МЕРОПРИЯТИЯ НА ПРЯМУЮ НЕБЫЛИ СВЯЗАНЫ НО ДОЛЖНЫ БЫЛИ ПРОЙТИ В ДРУЖЕСКОЙ ОБСТАНОВКЕ ВЗАЙМО-ПОМОЩИ И УВАЖЕНИЯ.В ВИДУ ЭТОГО ВОЗМОЖНЫ НЕКОТОРЫЕ ТРУДНОСТИ С МЕНТАМИ НА ДОРОГЕ ПОВЫШЕННЫЙ КОНТРОЛЬ НА ПОСТУ ТИТОВКА(ПО ЗАКОНУ У НЕТ ФОРМАЛЬНОГО ПОВоДА НЕ ПУСКАТЬ ЧЕРЕЗ ПОСТ). ЧИСЛО ПРОЕХАВШИХ ПО ДОРОГЕ НЕ РЕГЛАМЕНТИРУЕТСЯ ЗАКОНОМ НО.... И В ВИДУ ЭТОГО НАШЕ МЕРОПРИЯТИЕ ТОЖЕ НЕ БУДЕТ ТАКИМ ФОРМАТНЫМ КАК ПЛАНИРОВАЛОСЬ. ТАК ЧТО ПРОШУ ВСЕХ ВОСПРИНЯТЬ ИНФОРМАЦИЮ И РЕШИТЬ ДЛЯ СЕБЯ ЕХАТЬ?ИЛИ НЕТ? ОТ СЕБЯ ДОБАВЛЮ-МНЕ ИСКРЕННЕ ЖАЛЬ ЧТО ПАРНЕЙ ТАК ШВАРКНУЛИ. (прошу это передать всем кто собирается ехать)

Товарищи, из Москвы кто собирается?

Mad_Max, клапан то от газобалонного нашел на сервисе по ГБО, но 800 руб отдавать пока жаба задушила. взял для эксперемента от пятерки. Сам девайс пока в процессе испытаний, надеюсь к рыбачему уже поставлю всю систему на мот.

Жень есть такая сетка, бронза кажись, сколько мкм я не знаю, но ячейку я глазом ни как разглядеть не могу. Делал из нее фильтры для бенза и нулевики.

Quote (Zdraff)если подать на него 12 вольт, все начинает работать уточни, работать как? просто светятся данные лампы? или работают в нормальном режиме (лампа масла гаснит при заводе, при включении передачи гаснит нейтраль итд...)

coman, спасибо! рассматриваю сейчас два варианта аники 2 или МТ90 для замены.

coman, подскажи пожалуйста сколько в среднем ходит SCORPION MT90 A/T перед(90/90-21)/зад(120/90-17) при эксплуатации 90% асфальт, 10% твердый грунт и не очень. В обычных условиях!

HEKOT, ясно, спасибо! буду искать.

Товарищи, а бывает Анаки/Анаки2 - 130 размера? ато не где не могу найти.