roland

Quote (HEKOT)9000 честнозаработанных Поздраляю! На рубли это около 220 т.р. , сказочная цена по сравнению с внутрироссискими ценами на ТА.

Quote (ГудВин)высокий центр тяжести. Естественно, с невысоким оппозитником не сравнить. Универсальность эксплуатации в том, чтобы и по пробкам, и по "говнам", и по "европам". Не хотел бы принижать достоинства легендарного М-72, тем более что видел его только на экране компьютера, но очень сомневаюсь, что М-72 превосходит ТА в универсальности, в моем понимании этого слова.

Quote (ГудВин)Сравнение , увы, не в пользу последнего... Хотя есть и плюсы. А какие минусы?

Радиоактивные ванны, грязи. Курорт. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif korkin25, для фанатов геоэкстрима, безусловно место привлекательное, и сайт мне понравился. Там рассказ очень интересный про поездку на озеро Баскунчак.

За дельные советы Димычу - спасибо! По стилистике и форме выражения, не очень красиво: Quote (Димыч)чухня полнейшая. Quote (Димыч)фиши не курил Quote (Димыч)нече на зеркало пенять, када рожа крива Кто-то воспринимает такие ответы с улыбкой, а кто-то обижается, ничего удивительного.

Конструкторской гарантии на двигатели нет, ресурс зависит от множества эксплуатационных факторов и его значение производители техники не озвучивают. Если говорить об условном ресурсе четырехтактных двигателей, которые устанавливаются не только на мотоциклы, но и на многие другие агрегаты, то ресурс 300 т .км не такой уж фантастический. При средней скорости мотоцикла на протяжении срока службы, взятой для примера 60 км/час, получается 300000/60 = 5000 моточасов. Этот ресурс, достижим для многих качественных четырехтактных двигателей, при правильном техническом обслуживании и бережном обращении. Двигатели могут не достигать этих пределов за счет экстремальных режимов, некачественных ГСМ, неправильных регулировок, грязных фильтров и т.д.

Quote (Popov)потекла вилка. Были пробои или сама?

Присоединяюсь к поздравлениям! Красивых дорог! Quote (ksv) Мотоциклы зовут за собой В неизведанные километры... Звучит, как гимн!

Я поставил такой кофр, особых проблем с установкой не возникло, перекоса металлической площадки не заметил. Инструкция на английском, поэтому пришлось перевести на русский название материала каждой шайбы, потом разложить все по порядку. На установку ушло ~ 3 часа. Нижняя стальная площадка крепиться жестко, верхняя, пластиковая, крепиться так, что люфт у нее есть (когда кофр не установлен), и как я понял, судя по конструкции, он заложен специально! Люфт горизонтальный, мне кажется,, что это нужно для установки кофра на эту площадку, чтобы совмещались крепления. С кофром пока не ездил, поэтому не могу сказать: есть ли какие-то неудобства с закрепленным кофром?

Я рассматриваю покупку высокого стеклышка GIVI, ценник под заказ около 3500 р. Кто-нибудь ставил такое?

В инструкции по эксплуатации на XL 700 указано, что "Запрещается эксплуатировать мотоцикл с прицепом или боковой коляской. Их использование серьёзно нарушит управляемость мотоцикла." Не знаю насколько сильно коляска может ухудшить управляемость, но с техосмотром вопрос возникнет.

А интернет-магазины в Аделаиду товары не отправляют? Бери то, что знаешь и чему доверяешь.

Тогда наоборот, можно брать.

Quote (Rodochinskiy)разрываюсь в выборе между Suzuki DL650 V-Strom и XL700 Transalp. Quote (Rodochinskiy)Думаю скорее всего возьму ТА650 А я наоборот: искал ТА650, а нашел XL700 .

Quote (HEKOT)14К Если это американские кило$, то ТА в Москве дешевле.

Quote (naf)Пользовался я им всего год, в общем шлем гамно односезонное. Шои Мультитек?

Я думаю, что по размещению груза в боковых сумках и кофрах надо смотреть ограничения в их инструкциях.

Действительно, похоже на опечатку или неправильный перевод, потому как правого багажного отсека, как и левого, там нет.

Для меня все понятно. Задний багажник гарантировано выдерживает 9 кг. Весь остальной вес - в боковые сумки или кофры, их вес задний багажник не нагружает. Я уверен, что данные приведены с небольшой "перестраховкой". Добавлено (17.04.2009, 12:46) --------------------------------------------- Центральное багажное отделение - это отсек под сидением мотоцикла. В модификации с АБС его практически нет.

Зимой купил, еще не сушил. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Как я понял, там внутренности можно снять и постирать.

Quote (zzz)А шлем - шое мультитек. И у меня такой же. Quote (roland)С какой стороны визора крепить пинлок? Неужели никто не знает?

Quote (Rodochinskiy)подскажите какая реально допустимая нагрузка на хвост? Характеристики XL 700 по грузу (из инструкции) "Максимальная грузоподъёмность: 200 кг Включает вес водителя, пассажира, весь груз, инструмент и дополнительное оборудование. Максимальная масса груза: 22 кг Максимальная масса груза включает в себя максимальную массу груза на заднем багажнике и максимальную массу груза в правом багажном отсеке. Максимкально допустимая масса груза в заднем багажном отсеке: 9 кг Максимальная допустимая масса груза в центральном багажном отделении: 2 кг (XL700V) Масса дополнительных аксессуаров уменьшает максимально допустимую массу груза на соответствующую величину. " По прочности рамы нареканий нигде не встречал!

Очень опасны для шлема, для визора и лобового стекла мотоцикла - это растворители и даже бензин.

Тоже выбирал из этих вариантов. Понравилось у В-Стром: 6 -ти ступенчатая коробка, больше бак, цена 650-го немного дешевле ТА. Не понравилось: литые диски, в одном из тестов журналисты раскололи литой передний диск на пробеге Москва-Калязин. Литровый тогда шел без АБС, и , субъективно, сложнее в управлении. Quote (Димыч)Инфы о В-Строме - ДОХРЕНА. Вышел на рынок он не год и не 3 уже как. Когда я искал информацию, то находил только тесты, а на русскоязычных форумах отзывов владельцев было крайне мало.

Quote (HEKOT)ТА естьПо чем? Какой свежести?