Mentos

Друзья, а есть ли какие подводные камни при покупке мотоцикла в РБ? И есть ли разница в том, кто (физ или юр лицо) в Европе покупал мот?

Парменыч!!!с днюхой!!!

Спасибо за информацию. Но хотел узнать побольше от тех, кто именно владел этим аппаратом. У нас тут есть такие?

Расскажите, кто что знает про этот замечательный раритет. А то загорелось мне именно его. И формы привлекают так, что ни один мот так раньше не цепляял. Из прочитанного узнал, что движок у него очень надежный, если карбовый. Инжектор мозги может скушать. Пневма если и требует ремонта, то очень проста и легка в ремонте. Да, понимаю, что мот очень старый, что года берут свое и что железо там могло потерять свою стойкость. Ну пожалуй и все, что смог пока узнать. Есть у нас те, кто владел таким мотом?

Я на Африке вставил в фару линзу биксенон мотоциклетную, что на ебее продается за немного денег. Светом доволен, но в сочетании с противотуманками От хеллы, про которые рассказывал еще в начале темы. Потому что они отлично освещают обочину с чем никак не справится ни одна головная фара.

Не по себе сужу. В очию видел мучения товарища на 250 двухтактнике на дороге на Бесов. Да что там говорить, у меня большой палец правой руки мозоль натер от кнопки стартера, когда в лесу по камням скакали. А у товарища потом нога болела.

Красивый мот, но как его с кика заводить? Чекуху да и ту замудохаешься, а тут почти в два раза объем больше. Если на этом Мотеге нет электростартера, то на бездорожье ему путь заказан, особенно в каменистую местность.

Ну в этом пункте прописано про дополнительное сиденье, а не основное, так что вдвоем ездить можно. Был вчера в Ашане и видел китайцев с двойными седлами и хорошими подножками. Я их брать не собираюсь, но посидеть посидел и довольно удобно. По поводу сотки и оформления. Я же говорил, что мне надо без оформления, чтоб можно было спокойно проезжать мимо гаеров не объясняя, что где и как. Поэтому и интересует сотка, которую можно замаскировать под полтос. Все остальное не интересует. Для остальных вариантов у меня есть альтернатива - Джебел. Он и оформлен и застрахован.

Обсуждали эту тему тысячу раз. Первым делом крабы проверять. А во вторых грузы в руль поставь, если их нет.

Не ожидал такой полемики по теме. Спасибо за советы. Вроде решил остановиться на Бивесе 100, он даже чем-то эндуро с своими фарами и на злой резине, но как его замаскировать под 50 пока не нашел. И остается вопрос по езде вдвоем на 50 с точки зрения закона. Где в правилах и КоАПе прописано, что так ездить нельзя?

У нас наверняка есть любители скутеров и те, кто до мотов на них катался. Ищу скутердля поездок до работы в пределах 10 км, пешком долго и лень, а на скуте будет самое то, да и надоело объясняться с Гаерами, почему я по полосе общественного транспорта объезжаю многочасовую пробку около работы. Пару раз заплатил штраф в 300 рублей и подумал о покупке скутера, на который не надо документов. И тут встал вопрос: возить этот скутер должен двоих "бегемотов" - меня и мою половинку - общим весом примерно под 180 кг. Большая часть этих кило моя естессно. Я планировал взять полтинник и тюнинговать его под 100-110, если это возможно. Тюнгу подвергнуть и вариатор в том числе, так как в стоке эта козявка не долго проживет. Посоветуйте пожалуйста, что именно стоит посмотреть в плане надежности и удобства седла для двоих. Поиски привели к Хонде Лиду, но вроде как там мотор не такой податливый тюнингу. Помогите с выбором.

Да я и забыл, что продали. Еще раз поздравляю. Жду тебя в своем гараже, будем оживлять твою старушку другим сердцем.

У меня расход масла в скотине расчитан почти на 2000 км. Заливаю пока родное масло, потом буду лить трансмиссионку, которая от девятки еще осталсь. Так что скотина рулит как ни крути. Баллоны неудобны и места занимают в чюмоданах, на джебел тоже хочу поставить смазчик, но самодельный и чтоб на маленькую звезду лил. Кстати по правильному смазку если использовать, то она должна попадать только на резинки, но не на ролики. А то налипнет пыль песок и грязь, которые быстро убивают цепь. И тут появляется еще один плюс скотины - моющие свойства. На пыльной дороге я обычно добавляю масла. Мот потом дешевле отмыть от разбрызганого масла, чем цепь менять с звездами.

Ну молодец. Поздравляю с удачным началом сезона http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Ты Танюхину сибиху скоро распотрошишь и по детальке к ТА приделывать собрался? Или запы от моей бэхи в ход пустим? http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Полировка поможет, только после этого надо специальным лаком покрыть.

Нормально он поворачивается. Если люфтов нет, то чего ты пугаешься?

Араи и шоя в одном месте и с большим выбором нет нигде. Шоя в быкленде а араи в панавто.

Ее не переставить, если толко шток укоротить. Сам первые пару недель страдал, но потом привык.

Вот это сюрприз. Красиво смотрится. Век живи, век учись.

По моим ощущениям ТА более мягкий мот чем АТ. я к сожалению не силен в цифрах и технических терминах, могу только свои ощущения рассказать. Вес моторов тоже мне не известен. Но то что Африка мне поддается легче в рулежке и лучше держит повороты - это для меня факт. Повторюсь это только мои ощущения. Тяги на Африке хватает за глаза и мой 600 ТА после Африки не ехал. И это при том, что у меня японка задушеная.

Нет. А разве такое может быть? Там углы совсем другие.

А почему бы не взять Африку и снизить у нее эти 200 кг? Я думаю этого добиться можно. Но ставить мотор от нее в раму, которая для этого не предназначена?! ... мое ИМХО - это будет африка немного легкая, но с рамой из пластилина.

только регулируется не этим болтом, а а штоком под защитой. На фото гайка слева от той, что ты стрелкой выделил. И судя по фото, шток не законтрен.

Тогда поставлю вопрос по-другому: Из какого типа металла делают диски в нашей стране?

Так перо бежит не из-за пробегов больших, а сальники надо на хорошие поменять. И каждый год менять масло в вилке не надо, так быстрее тефлоновые напрявляющие умрут. Масло в вилке обычно меняют из-за старости, а не по пробегу. И какой пробег за сезон?