МОТОПОДВОХ

Подобный стоит около 5000 руб. а я сваял из съёмника шаровых опор для классики убрав лишнее и добавив нижнюю съёмную планку . Замок заклепать много труда (ума)не надо ,ты видимо пропустил главное - без замков в "жопе мира" и за те же 10 мин. То же клепал и не парился пока в тайге цепь не порвал ... хорошо что у Андрея Широкова с собой Фирменный клёпальник оказался (он в пути планировал цепь-звёзды менять) а так бы пришлось надолго "зависнуть", хотя двинулся я только на следующее утро когда цепь подвезли . По возвращению в срочном порядке и был изготовлен аналогичный фирменному http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c8e2b23acbe1_SAM_2071.jpg

Можно конечно прикинуть , посчитать но ... я по месту обычно выпрессовываю если лишнее , и допрессовываю если не хватает - минутное дело и без всяких замков http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c8d6c9fa7348_SAM_2393.jpg Вот смотри сам на фото как оно есть ...http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c8d6dd0def69_SAM_2324.jpg

Максимально без переделки на наши модели ставится ведомая 47 зубов , далее нужно химичить с креплением уловителя . Чем меньше ведущая тем больше износ слайдера . Разница очевидна : чем больше кол-во зубов и звеньев тем дольше ходимость но при работе лучше если зубья и ролики реже попадают на друг на друга , то есть при вращении не попадать па прежнее место . Но самое важное и наименее контролируемое это найти качественные расходники : цепь-звёзды . Ну и решающий фактор стиль вождения и условия , к примеру : у Володи Черепахи на XR 650L 8000 км хватает , у меня на XT 600Z 10 000 ходит . А у моего знакомого с Одессы XT 600Z (3AJ) более 40 000 выхаживает . Вот такая арифметика ...

По большому счёту обрыв цепи при 16 зубой и 15-ой звезде особой разницы (с моей ТЗ) нет , всё дело случая - и на 13-ти зубах может разнести . В прошлом сезоне я порвал 525-ю Регину на 16-ой "Томской" звезде когда наваливал за КТМом Широкова по лесовозкам на Петровский Тракт к Лодочнику - обошлось ... Цепь настолько нагрелась что в руках не удержать . При звёздах 16х48 если ездить спокойно и с исправным амортом верхний ролик не мешает но если наваливать к близко кроссовому режиму да с багажом то лучше высверлить ось верхнего ролика . Я в этом сезоне перехожу на звёзды 15х47 с 525-ой цепью (это ниаилучшее соотношение долгоходимости цепь-звёзды). Движку на лесовозках , грейдерах и песках полегче будет - расход бенз\масло должен уменьшиться а крейсеру 115-125 это нисколько не помешает а лишь улучшит динамику .

Тут всё просто : у кого то хлеб чёрствый а кого жемчуг мелковат . А у нас тобой есть неистребимое желание( а у меня и возможность) сделать самому и желательно не хуже оригинала (а если постараться - лучше ) Мой подход : шайбы из миллиметровой нержавейки , используются до 12 раз ( шесть граней гайки -каждая часть загибается два раза , можно и больше ... смотреть по месту надо ) а так же гайки - стоимость одной до 1500 руб , а мои БЕСПЛАТНЫЕ !!! Пусть каждый решает что ему выгоднее покупать или сделать самому . http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c877778301ac_SAM_1792.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c8777d1233d5_SAM_1794.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c8778299b8aa_SAM_2068.jpg

Я это видел - парень реально "хлебал" а шлем скинуть не мог и если бы не помощь не известно чем всё это могло закончится . А за себя скажу : бывало просто задыхался в шлеме а снять ну никак не получалось .

Моё мнение : имеет значение где ты катаешь , если асфальт то нет разницы кольца или трещотка - всё спокойно размерено (практически мало потеешь) а вот многодневные грунты при + 30* , пересечёнка и проч радости на пределе сил .... ремешок быстро засаливается , перекручивается, перестаёт скользить в кольцах ... руки трясуться , голова плохо соображает а ты к примеру лежишь мордой лица в броде или луже под мотом и вот-вот захлебнёшься и в перчатках никак не нащупаешь "хвостик" за который потянуть надо - сразу наступает прояснение что нужно выбрать .

Много лет пользовался "колечками" пока не попалась трещотка ... теперь ставлю её на все вновь приобретённые шлемы .

Что добыл с тем фотают . Это для того чтобы не подумали про трындёшь (сейчас много преувеличений как то стало) ну и для сравнения пропорций - я зимой 105 кг. Ну и для потомков на память и в назидание - что бы не сидели без меры у компов и офисах .

Всё как обычно ... техника виновата . http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c59a748418d5_SAM_2437.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c59a7beab2a8_SAM_2452.jpg

Разные отзывы слышал но моё мнение : пилу настроить надо (карб) , масло в бенз чуть больше написанного лить , для смазки шины-цепи самому бодяжить (не отработку) в зависимости от времени года , тогда пилится просто с удовольствием (и люблю я это дело )

В хозяйстве четыре цепных пилы : электро - макита (17 лет работает) для внутри дворовых работ , бензо - Партнёр 375 ( 18 лет , как взял китайскую редко пользуюсь), и китайская Хускварна 365 (12 лет в хвост и в гриву как говорят... стволы по 70-80 см пилит просто супер ) когда брал за 3,5 тыс.р думал ну на пару лет хватит и то хорошо ... взял рабочую по случаю за 500 руб такую же на запчасти , до сих пор не понадобилась . Пилю минимум по 8 -10 кубов чурбаков на сезон.

Нет , из крышки в башке в короб возд фильтра - свободные входные штуцера бокса позволяют это без вмешательства в конструкцию . Если паролон обслужен (пропитан) никакая пыль не пролезет . Зачем паять , просто поставить пробки (резина , пенополиуретан , пробку от шампани подогнать итд ). И не понятен ажиотаж по этому поводу : мот едет , расход бенза в норме , не греется ... тут разумность важна Я свои штатные заглушил , теперь дышит из под соединения бака с сиденьем Было вот так : http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c518ae4d1909_SAM_0972.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c518b6b38718_SAM_0975.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c518c1a3557a_SAM_0974.jpg

Приветствую ! О Такой воздушной коробке никогда не слышал, эту модификацию коробки вижу впервые ...! Что сказать !? Надо подумать , поспрашивать у продвинутых знатоков -есть у меня парочка старых зубров . Мои скорые предположения : паролонки могут увеличивать срок обслуживания фильтра и работать на подстраховке . Совсем мало фотоинформации по коробке - сравнить бы надо . С такой коробкой я бы подумал стоит ли соваться в брод по седло . Патрубки в масле - не герметичность на выходе из коробки как правило правого . Ну а сальник - да , новый держит но если вваливать 140-160 то долго может не удержать . Я вот решил помимо основной вентиляции (ГБЦ позволяет , есть штуцер-сапун ) еще из головы сапун в коробку поставить , предполагаю нагрузка на сальник уменьшится а вентиляция головы увеличится .

... и мои поздравления : Всем Новых дорог-направлений и Новых мотоциклов , Новых приключений и Новых впечатлений ! Если падать то не ломаться ни нам ни технике и всегда возвращаться домой на своих колёсах . С Наступающим Новым Годом мои друзья по диагнозу !

Мой размерчик , возьму ... но доберусь только к сезону или оказия вдруг какая случится .

Да , помню , забирал ... штук 6-7 . Ещё 4-5 штук образовались и звёзды задние числом около шести. Передних может пару тройку найду если не раздарил http://transalp-club.ru/uploads/inline/2348/5c228b4cd6e2e_P9160439.jpg

Забирай ...

Более тридцати лет тому стрелял сазанов на Клязьме за Лунёво и нашёл на дне что то похожее на нож сильно обросший тиной и ракушками ... Думал ерунда обычная но чиркнул своим подводным по лезвию а оно как зеркало . С тех пор он всегда со мной , как талисман стал . Хороший нож , много раз он выручал в разных ситуациях . Чуть позже мне рассказали что на берегу когда то находился реабилитационный дом отдыха для СВРовцев , может от туда "ноги растут" ... как иначе объяснить откуда в речке в конце 80-ых такой бренд .

Абсолютно согласен с оценкой ... и по поводу "Органа" всё верно - у меня с Тенерой таже проблема - пришлось экип менять на более тёплый и правильный . А вот низов у моей Тенерки с большим запасом . Омич , мот хорош , для поставленных тобою задач , по поводу подвесок : тут уж как катать будешь ... но при желании всё решаемо ( менять перья , можно гильзовать цилиндр чугуниной если что ) .Главный минус этого мота - цена . Недавно пригнали с товарищем тридцатилетнюю Тенеру 600 , состояние нового мотоцикла по цене 130 000 руб- никакого сравнения даже если забыть о стоимости . Мои многие знакомые (в том числе Артём-Мопедус и Светка-Вредина) много лет как говорят "в хвост и в гриву" вваливают на них (ДРках ) и оч довольны . Мот надёжный , водушномасл охлаждение может "смущать" только не катавших на них знатоков и ценителей .

Ок , зубья крупно вместе с клеймом .

Что за звёздочка ...? На фото глянуть бы . Если ТА 600-650 то есть интерес .

..." И опыт - сын ошибок трудных ..." Проходили , знаем чего это стОит ! Молодца Антон дожал зверюгу , радуюсь твоей победе !

Поздравляю Сергей ! Будь здоров и что бы колёса крутились а не ржавели А вот это правильно !