AlexBiT

Прогрессия в сборе тоже обаладает закисшим намертво верхним подшипником=) Поставлю пока ее, а в свою куплю новый ролик и по возвращении с Валдая вкорчую обратно)

Сутки в соляре не помогли - все так же не выпрессовывается даже тисками. Ну и хрен с ним. Поеду сегодня возьму прогрессию в сборе, будут запчасти =) Всем спасибо!)

Болты-то я почти все выбивал с матюками и проклятиями, а у меня именно что внутренняя трубка подшипника намертво приварилась к роликам и внешней обойме. №16 - такая же трубка как №17 только покороче... №17 у меня прекрасно вытащилась, я вытряхнул ролики, заменил смазку и спокойно собрал ролики обратно. А 16я выпрессовалась вместе с обоймой и роликами. И нигде нету сальников, везде под заказ 10 дней, а мне блин на Валдай ехать 5го числа =(

А я три раза уже снимал крышку сцепления, и все на одной прокладке - не течет) Она так хорошо прикипела к крышке, а от картера я ее аккуратно отклеил. Так что - как повезет)

Подниму старую тему, дабы не плодить сущности. Номер подшипник 29 (91079KA3831) намертво приварился к втулке 16 (52464MN9000). Оба сальника 31 (91261MN9005) тоже в мусор, еле-еле выпрессовал все это добро. Замочил закисшие детали в солярке, может конечно отмокнут, но я в это не очень-то верю. Подшипник нашел за 950р в подшипник.ру (Кошмар, золотой блин!), сальников нигде нет в наличии, есть от Стелса похожие 17.5X26X3мм ,т.е. на 0.5мм толще чем нужно (родные 17.5X26X2.5мм). Сильно ли это принципиально? Может, на тонком наждаке сточить эти пол-миллиметра сальника?) И из какого материала можно выточить новую втулочку 16? http://images.hondaworld.ru/spare5/13MM9H42/IMGE/F__2201.gif

Ну там будет еще минимум один Трансальп... =)

Ну как же? А вундервафлю смастерить?) Я люблю подобные штуковины мастрячить=))

У меня появилась мысль, почему вязкость влияет. Там не очень сильный моторчик и густое масло он проталкивает чуточку дольше, от этого и разница. Мне подумалось прикрутить к нему датчик холла например чтобы контролировать не время, а обороты,т.е реально прокачанное масло. Разобрать чтоль свой диспенсер для мыла для экспериментов.. Жена вот только прибьет...)

Уж очень цены на них кусачие, на эти прокладки=))) А я еще и не смог снять крышку на своем пока мотор из рамы не выкинул - упиралось в намертао закисшую трубку охлаждения вроде бы...)

Вот ведь жуть! https://www.youtube.com/watch?v=zTywsns73U8

ДА шильдики снять не проблема, высверлил заклепки и ага, а потом заклепать заново)

Доброго времени суток! Раз уж так получилось, что я весь мот практически раскидал, мне подумалось покрасить раму, маятник и подножки заново порошочком, а то за 20 лет потерлась и в нескольких местах уже подгнивать начала. Как-то ничего кроме этой старой темы не нашел ничего на форуме. Ткните, где и почем можно с пескоструе4кой перекрасить раму опять в такой же серебро, как была? =)

У меня не было ни сантиметра стальной магистрали в обоих контурах)

Почему говно-то?) Хорошие, симпатичные шланги=)

Я не могу сказать, что он такой прям жесткий. Он гнется немногим хуже в общем-то

Ну "болтается" это не очень точное слово, там ничего не "играет". Проложено как раньше, только из-за увеличенной длины петля вверху, там где шланг не шевелится, а внизу хорошая дуга, как на старом шланге, около фитинга шланг не изгибается. Сезон или два, не помню уже - полет нормальный=) Вялый, правда

Попробую действительно приотпустить верхний болт, вдруг оттуда вылезет кто лишний? Заманался туда-сюда поршни выжимать(

А я эту заглушку заменил на коротенький болт с головкой на 12 =) Никаких теперь срывающихся шлицов на этой дурацкой заглушке) И на графиточку посадил - красота)))) Когда в первый раз разбирал - пришлось вытравливать шпильку кислотой. Что0то мы явно делал не так, т.к. возились несколько вечеров, хоть и подогревали=)

Ну в общем связи не сильно-то много, это два разных тезиса =) Там петли вверх дугой идут, я думаю воздух там собирается, хитрый такой=) Я прокачивал на распрямленном шланге, но видимо все равно воздух остался, ручка колом не встает, просто плавно увеличивается усилие.

Дабы не плодить темы, влезу сюда=) Мне пришлось заменить родные шланги на армированные, уж больно родные подозрительно выглядели. Беда в том, что и передний и задний шланги длиннее чем нужно, теперь лишние дуги болтаются, и ручки\ножки мягкие =( Но вопрос в другом: 1) в бачке ГТЦ есть прозрачная вставка с отверстиями, и я никак не могу из-под нее вымыть всю грязь, оттуда все время выходит муть от старой тормозухи. Эта вставка вообще вытаскивается, никто не в курсе? 2) вот такой болт с прокачкой, это полезная штука, или блажь? Имеет смысл поставить такие около ГТЦ? http://shopmoto.ru/upload/1c_catalog/300/venhill-310100dc-310125dc.jpg 3) Какие симптомы умерших резинок в поршне ГТЦ? Вроде из-под ручки ничего не течет. Но вдруг этот узел подсасывает воздух например?

Хм) Полуавтомат творит чудеса))) Все ненужные дырки заварены, все крепления восстановлены, все зачищено и покрашено, краска не облезает - я доволен! Теперь спокойно можно докатывать сезон=) Уж очень мне нравится родной выхлоп) Красивый..) До: /_fr/57/s9395791.jpg После: /_fr/57/s4979568.jpg А вот змей дикий, двуглавый! /_fr/57/s7333350.jpg

Дык.. Ибей..) http://www.ebay.com/itm....vxp=mtr Тока вот штанов там нету(((( Тока на 650й((

Колхозных прямотоков не желаю совсем, терпеть ненавижу орущие моторы. Смотрю в сторону Arrow с глушилкой, но он приедет через месяц, и стоит не меньше 15к видимо, т.к. мне не только банку, мне еще и штаны менять надо - они приварены. А пока они едут - надож на чем-то катать)

Ditrih, а как сожжешь его, закопавшись по маятник в песчаную дюну, так через 5к и менять)))))) Так было у меня))) Пробег - 78К, из них моих - 14) Родное там сцепление или нет - еще не смотрел.

Что самое смешное, он там еще вполне себе) Если ковырнуть отверстие, то там сразу же чистый металл, еще где-то миллиметр) А мне если глушак менять, то тока вместе со штанами( они у меня приварены к нему. Я тут глянул на соседском ТА - там муфта, а не сварка должна быть...)