ksv

Quote (korkin25)Олимпийского Комитета России http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (Крокодил)Есть же элементарные вещи - хочешь продавать продукт - привей народу культуру его потребления! Для России некатит, у нас реверс в социуме, относительно той же европы. Там люди работают для других людей, на общество, качественно и с уважением. У нас каждый себе урвать побольше стремится и для себя же любимого на работу ходит, порой с продавщицей в магазине тяжелей общаться чем с руководителем предприятия. Про обычную, общечеловеческую культуру мало кто знает и помнит, а тут культура потребления! Ну дали немного кредитов народу в 07-08 годы, так все побежали все скупать без разбора. Повысили чуток зарплату, глядишь а сосед вместо баночки пива тащит уже три. Сейчас намного меньше "горизонтальных граждан" на улице. А байкерской культуры и традиций (которым в той же германии аж 100 лет уже) у нас быть не может в том варианте, который у них работает, свое должно быть, но нет корней в этом направлении. Луис в 2008 году юбилей отметил - 70!!! лет. У нас Байкленду 10-то исполнилось? Отсутствие (или недостаточное кол-во) тематически направленных СМИ - одна из причин. На точках торговли журналами картина у нас следующая, на одну точку по 3-5 "МОТО" и по 2-3 "Ревю", очень порадовал журнал "Мото эксперт", завозимый к нам с февральского номера и продающийся в двух! точках города, мартовский номер проверяю на наличие ежедневно, но пока тщетно. Все в итоге упирается в благосостояние граждан, в обитающие в их карманах свободные деньги. Было бы у меня с бытовухой все в порядке, ну квартирный вопрос там, учеба у детей нормальная без ЕГЭ, работа с зарплатой каждый месяц и свободных денег лимон, то я бы принимал участие в этой дискуссии, не как зевака, а как потенциальный покупатель обсуждаемого байка, и разговор был бы более детальным и интересным, чем - а вот джапанезы выдали на ура еще один шедевр, который в России мало кто увидит на дорогах.

Квитанцию получил в конце февраля. В Костроме без изменений. За машину 21 руб за лошадь (101 http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif ) = 2121.00 За байк 15 руб (37) = 555.00 За байк посчитали коэффициент 12 http://s16.ucoz.net/sm/1/angry.gif , как бы я все 12 месяцев жгу http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Орали много поначалу, когда получили квитанции все стихло.

Кейптаун.

balaka, http://www.motosvit.com/Yamaha%20XT1200Z%20SuperTenere.html На одной из фото обод крупным планом, в принципе тоже литье, просто вместо лучей спицы. Про свечки на кардане, в фильме "Долгий путь на юг" с Мак Грегором и Бурманом, Бурман всю дорогу вставал на заднее на Гусе, не может он без свечек жить http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif

Свой вез на газели цельномет. фургон короткий. 7 мест и сзади грузовое отделение. Убрался угол-угол, по диагонали. Ничего не снимал. Расстояние - 350 км. Крепеж - 4 покрышки разных размеров, достаточно мягких. Растяжки - стропы от парашюта. Дорога конечно не из лучших, останавливались 2 раза, оба раза проверял крепление - все ок. Итог: доехал нормуль, разгружали три человека.

Хотел брать Kawasaki Versys 2007 года инжектор, АБС, ну и вся фигня, отдавали за 200 тыщ. Потом съездил посмотрел (не тот который хотел брать), в общем трехлетка Кава выглядит хуже чем мой совершеннолетний. По докам - сверяй каждую цифру, пусть снимают с учета, если сняли уже хорошо (проверку ГИБДД прошел). Если будет доставка автотранспортом, очень внимательно отнесись к крепежу мота, пара-тройка автопокрышек + растяжки. Шлем хоть и подарят, смотри размер - одень его, застегни и помотай головой лево-право, он не должен сползать и смещаться. Перед тем как совершить свой первый выезд обязательно купи экип, можешь почитать ветки тематические и боты полюбому.

Если смотрел документы, сверял номера, никаких косяков с хозяином мотоцикла (доверенность и т.п.), с доставкой определился тогда бери, скоро весна-сезон цена скорей всего вырастет. Сам брал точно такой же транс 400-92год, у клубного форумчанина, буду катать 2-ой полный сезон, всем понравилось, привык быстро, хотя поначалу казалось что много косяков. Купил ветровик высокий, перетянул и изменил форму сиденья, масло пользую Teboil, прошел на нем 10 тыщ, хотя щас и выставлен на продажу, скорей всего буду катать сезон на нем, привык к нему да и денег немало вложено. Так что рекомендую.

Руль должен поворачиваться без закусов, щелчков с одинаковым усилием во всем диапозоне. Но подши потом можно заменить, но для начала проверить смазку-затяжку. Скажи год-цену.

На пробег вообще можешь не смотреть, средние пробеги за ОДИН СЕЗОН у таких мотов 15-30 тысяч. Ксюша (Ksu) года полтора назад здесь тусившая за сезон делала 35 тысяч. Основные моменты - работа двигла (отсутствие посторонних звуков), тормозные диски - их толщина и рабочая поверхность, осмотр рамы, внешний осмотр. Подвеску сложно проверить без тест-драйва, сопли вилки можно увидеть только сняв пыльники, моноаморт вообще не проверишь без движения, может выглядеть отлично и на отбой-сжатие работать, а поедешь по мелким, частым кочкам и сразу все поймешь. Резина и акум также отнюдь не дешевы, торгуйся. Сцепление - только на ходу проверить реально, пробуксовки лечатся заменой масла. С коробкой проблем не должно быть (у Хонды она повод для гордости). Если честно, то выбор с пристрастием может затянуться надолго, поэтому если мот приглянулся, нравится, душа к нему легла покупай и не парься. Доводить и делать под себя придется ЛЮБОЙ купленный мот. Двиглы у Трансов ходят по 200-250 тысяч, при грамотном уходе, так что покатаешь его ащо. Удачи в приобретении. ЗЫ пока писал, фотки добавились. Ну резины пока хватит, про рычаги тормоза и сцепления - без защиты это такой же расходник как и фильтра, фото звезды крупным планом нет, так что по зубьям ничего сказать нельзя, если у зуба нет тупой вершины (она острая и зуб тонкий) скорая замена. Что то еще по фото сказать сложно.

Да все выше перечисленное я делаю, и стоя иногда еду, когда нет машин, и ноги свешиваю и по сиденью "гуляю", помогает это конечно, но комфортное сиденье также немаловажный элемент. Натренированности мне не хватает, сидишь целый год в офисе, а потом в отпуск неожиданно для организма. Надо начинать ходить в спортзал, только я уже несколько лет "начинаю" http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Свободного времени побольше, но тогда и денег поменьше. Найти баланс и золотую середину пока не смог, но буду стараться.

Собственно вопрос об изменении формы сиденья назрел давно. Километров 300 еще можно проехать, но вот дальше неудобство сиденья накатывало как снежный ком и приходилось останавливаться как минимум на час. В прошлом сезоне просто некогда было, да и остаться без седла на неделю тоже не айс. Сейчас, пока мот зимует я и решил этим вопросом заняться. Нашел объявление, позвонил, снял, отвез. Отдал мастеру рисунок чего хочу получить в итоге. Попросил сделать ступеньку повыше. Через недельку забрал. Цена вопроса - тыща. Настал момент примерки, конечно я офигел немного от разницы того что было и того что стало. По ощущениям очень комфортно, исчезло чувство, что сидишь на копчике. Но как говорится - дорога покажет все минусы и плюсы, надеюсь последних будет намного больше.

Dots, В комплекте идет дренажная прозрачная трубка, два болта и две гайки для клемм. Пока печатал, пришла мысля посетить сайт варты - www.varta.de оттуда я попал на русскоязычный сайт и нашел много полезной инфы. Информация и полезные советы здесь - http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=302&L=18 Всё об аккумуляторах здесь - http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=15&L=18 Нашел и инструкцию по эксплуатации, вот выдержка из нее: 3. Подготовка к работе сухозаряженной аккумуляторной бататреи Standart. 3.1. Для заливки сухозаряженного аккумулятора применяется кислотный аккумуляторный электролит. Рекомендуемая плотность электролита - 1,28 г/см?. ВНИМАНИЕ! Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя 3.2.Сухозаряженную батарею залить электролитом плотностью 1,28 г/см? до отметки MAX на моноблоке (на 15 мм выше края пластин). Температура электролита и аккумулятора должна быть не меньше 18 ?С. 3.3.Через 40 мин. после заливки аккумулятор несколько раз слегка наклонить (для выхода воздуха). При необходимости долить электролит до метки. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи. 3.4.Проверить плотность электролита в аккумуляторе. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см?, то батарея готова к эксплуатации; если плотность понизилась более чем на 0,03 г/см?, то батарею следует зарядить до достижения требуемой плотности. Свой акум не нашел ни по коду, ни по подбору транспортного средства! Вообще, все что написано на сайте - про цветовые метки, маркировку и прочее не для моего акума, хотя фирма таже! Спасибо всем, вопрос исчерпан.

Спасибо за инфу, перед сезоном займусь. Или можно и сейчас? пусть заряженный стоит.

В общем, как я понял, нужно залить электролит и погонять на заряднике автомате с циклом заряд-разряд. А какой плотности электролит заливать? Читал что от электролита с высокой плотностью (27, только такой и продается) быстрей портятся пластины. А летний электролит с плотностью 22 нигде не видел. Уравнительный заряд сколько в амперах? И на сколько часов?

С Луиса пришел акум Варта (на фото). Вопрос: чего туда заливать? Дистилят или электролит? И нужно ли заряжать потом?

Den, Сфотай плиз как и куда подключен вентилятор, тоже такой валяется без дела, подключу на досуге.

Форумчане, подскажите, кто знает в чем отличие маркировки "G" у Metzeler 130/80 - 17 M/C 65S TT (G) и 130/80 - 17 M/C 65S TT облазал пол инета, так и не нашел. разница в стоимости смешная - 10 рублей. Т.к Enduro4 не нашел, скорее всего буду брать Tourance. Если кто знает рыбные места с четверкой, поделитесь или хотя бы озвучьте стоимость оной. А то и по цене не могу сравнить. Какие страны-производители у Metzeler? Если заказать по нету, есть вероятность того, что мне пришлют резину например 2008 года? Или лучше ехать и смотреть-брать самому? Какие камеры оптимальны по соотношению цена-качество-надежность? Буду благодарен за любую инфу.

У меня не горела лампа нейтрали, нашел на форуме совет: снять защитный кожух ведущей звезды, выкрутить датчик нейтрали, там есть шайба (не помню, по моему бронза), её надо шлифануть чуток, на 0,2-0,3 мм. и все собрать обратно. Мне помогло, отработала весь сезон, но к осени стала моргать иногда.

Quote (ГудВин)а где купил десульфирующую добавку? какой состав? в том-то и дело что не покупал, хотя в инструкции по реанимации сказано добавить. продается в автохимии. но какую именно покупать я не знал, поэтому и не стал усугублять ситуацию. Quote (Димыч)а нахрена? сам не знаю, веселей как-то, надеюсь это не во вред моту? Quote (ГудВин)мой еще, и тщательно суши. а как его сушить-то? поставил 0,25А потому что уходил на сутки. если будет возможность прийти утром и потом забежать вечером проверить, то конечно поставлю 1,5А.

В период зимовки мота (мот стоит в теплом боксе), два раза в месяц хожу его заводить. В очередной раз после новогодних каникул пришел наведать другана. После обслуги акума (долил водички дистилята) и зарядки малым током, крутанул пару раз и затрещала релюха. Стал смотреть - акум под нагрузкой кипит в одной банке. Акуму 3 года всего исполнится летом, жалко выкидывать, стал обзванивать конторы с наличием аккумуляторщиков. Нашел только одну, где согласились сделать промывку + цикл заряд-разряд-заряд. Ценник был озвучен в 1000 рублей, с оговоркой что если он умер то деньги все равно возьмут. Я сразу представил как акум постоит у них пару дней, дотрагиваться до него никто не будет, и отдадут со словами - ничем помочь не можем, убирая штуку в карман. Руководствуясь известной народной мудростью - лучше чем сам никто не сделает, решил заняться этим делом сам. День первый. Купил дистилята, электролит (в одном магазине из 7!, оказалось мало кто его возит - геморно это, прожигает все - говорили продавцы), маленький ореометр. Взял у знакомого зарядник и нагрузочную вилку, купил резиновые перчатки. Из гаража прихватил очки и одежку что не жалко. Слил содержимое акума, сразу отметил черные крошки угольного изолятора. Промывал троекратно, ушел литр дистилята и 30 минут времени. Последний слив почти чистый, за исключением совсем мелких крошек изолятора. Залил электролит до уровня. Десульфирующюю присадку добавлять не стал. Через час (пока все промывал-убирал) поставил на зарядку током 0,25А. Пробки удалены. День второй. Пришел в обед. Проверил акум - не теплый, не кипит. Померял напряжение 14В. Ставлю нагрузочную вилку - кипит крайняя банка и напруга падает до 5В. Вывод - труп. Жалко, а что делать. Времени в принципе заняло не много, в общем 2-2,5 часа. Зато сам убедился что акум мертв и штука цела, которая пойдет на оплату перетяжки седла. Акум у меня есть новый - Varta, с Луиса заказывал, но конечно хотелось чтоб старый еще хоть полсезона покрутил. По веткам мотофорумов и по общению с владельцами стал замечать тенденцию замены акума в среднем через пару сезонов. Обусловлено это тем, что емкость мотоакумов маленькая, ток разряда большой, и движки практически как у легковушек. Плюс к этому вибрация и тряска не детская (особенно у эндуро), отсюда и срок жизни небольшой. Для себя решил - если будет коротить мотоакум, значит срок его пришел и заниматся его реанимацией гиблое дело. Надо ставить новый и ехать дальше.

Компактно о главном!!! Респектую.

Поиск рулит!!! ссылка раз http://transalp-club.ru/forum/7-446-1 ссылка два http://transalp-club.ru/forum/19-570-1 Чет ты ленивый какой? Не мучайся, с твоей суммой из джёмани реально только чекушку.

Quote (jzl)Вообще-то хочется V-образник (рядную 4-ку не хочу принципиально), на котором можно ездить в деревню, на рыбалку ну и по городу... фифти/фифти так сказать. И в мечтах съездить в какое-нить интересное место с палаткой, например, в Карелию. Очень нравится ТА, но ... Так у VTR-ки обычный V-образник и стоит. А при наличии универсальной резины и город и рыбалка с деревней и на дальняк - самое то по моему, за такие то деньги. Кстати резина на него намного доступней чем на ТА, попробуй ка найди на передок 21 дюймовую резину да плюс еще камеру запасную к ней. А на VTR-ку оба колесика по 17 дюймов. Комплект дешевле в 1,5-2 раза. Да и классик это все же (читай универсал). Для твоей суммы денег оптимал. Можешь и другие моты глянуть, но Хонда по надежности всех перекрывает с запасом. Про рыбалку добавлю, - ездил этим летом в местечко называемое Пустынь (на границе с Ярославсеой областью), туда только вертолетом за 150 рублей местные летают, ну или на джипе с лебедкой, места живописные, река Андоба там протекает и налимчик водится. Но больше на Трансе я туда ни ногой. Если один в лесу, грязь с лужами глубиной в полметра, песок, в котором тяжелый мот плавает как баржа, не раз срабатывал вентилятор на радиаторе, выдергал себе все руки-ноги, но мот удержал, - не упал. Вот как раз для таких ситуаций вес очень важен и занимает первое место перед мощностью двигателя и резиной. А вес VTR-ки 139 кг. почти на СОТНЮ! легче Транса. инфа общая по VTR-у http://www.autobm.ru/?sid=135&ciid=161#ci161 Транс вообще, как неоднократно уже было написано на форуме это мог для российских дорог + грунтовки. На нем надо ездить не спеша и размеренно. Встретив большую лужу на лесной дороге - десять раз подумаешь, а на Яве я просто слезал с мота и обходил лужу вокруг между деревьев, на трансе такое редко когда получается (вес, пластик, ветровик, кофры). На Трансе можно прохватить и 2 и 5 тысяч км. но 90% дороги приходится на асфальт, у нас все же не сибирь и дальний восток, но и там сейчас ситуация с твердым покрытием решается понемногу. Вывод напрашивается один - для большинства мотоудовольствий и мотозадач подойдет обычный классик. Вот и я за эту зиму решил приблизить своего двухколесного другана к комфорту классика, - заменить моноамортизатор, поставить туринговое стекло, переделать под себя и перетянуть седло, поставить дорожную резину вместо эндурной, которая после скорости в 70 км/ч. начинала безбожно завывать на всю округу. После полутора сезонов эксплуатации заметил, - что почти все дороги по которым приходилось ездить асфальтовые, и что Трансик не для грязей. Сам я роста не большого (175 всего) и атлетическим телосложением тоже не наделен, и посему Трансик мне подошел именно как универсальный мот, который можно доделать именно под себя. Из него при желании получиться и не плохой мот для рыбака и отличный мот для дальних прохватов по российским дорогам (21-дюймовое колесо спасало не раз). Так что выбор в конечном счете остается за тобой. Если будешь в Костроме, отпиши в личку, сходим в мотоклуб покажу своего любимца, что смогу расскажу про Транс.

Quote (jzl)Твой мот хорош конечно, но 120 для меня дорого На мой взгляд, тебе лучше подкопить денег еще немного. Сейчас покупать уже поздновато (только если доставка халявная) сам же его не погонишь. Если брать сейчас, и предположим он уже у тебя в гараже, все равно без регистрации-страховки и экипа-шлема-защиты не покатаешь. Чтобы понять что из запов и расходников будешь заказывать и покупать в течение зимы надо откатать хотя бы месяц осенью. А тупо менять все подрят денег не хватит. Некоторые траблы вылезают только на ходу (гул подшей, звук изношенной цепи, работа спидометра и т.д.). В принципе, можно открыть сезон и на неподготовленном моте, но тратить летние деньки на ремонт и обслуживание, когда была целая осень и зима в запасе как-то не хочется. Вышеизложенное относится к хранению мота в теплом боксе. Если хранить в холодном помещении, то консервацию лучше проводить при плюсовой температуре. А так если ты его сейчас привезешь и поставишь до весны, то к началу сезона может потребоваться намного больше вложений. Сама эксплуатация мота довольно недешевая, будь готов к этому. Например комплект резины за 10 т.р. может скушаться за 10 т.км. И НЕ ЖАЛЕЙ ДЕНЕГ НА ЭКИП! Здоровье бесценно. Нравится Honda? Денег не много? Посмотри http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/219461.html 2003 год! смешной пробег (для Хонды). Отличный мот для первого иномарочного сезона, недорогой, экономичный, легкий и надежный. Некоторые товарищи катают на нем кругосветки! Ну а модель 2009 года с впрыском топлива просто мечта для города. Сам для начала присматривал такой, но два года назад их выбор был очень ограничен, а мне попалась 400-ка в хорошем качестве, о покупке не пожалел ни разу. Единственное что поначалу озадачило - это стоимость всего что связано с мотоциклами, но потом вкатался и стал воспринимать как должное. Извиняйте за многобуквие, просто хочеться помочь человеку.