Kori

Поищи, эта тема уже обсуждалась. У 650 строма вроде как были проблемы с системой смазки двигла.

Quote (korkin25)на хорошем шлеме денег сложно съэкономить Я думаю на себе вообще не надо экономить. Но покупать хорошие вещи во время скидочных акций - это по нашему

Quote (senturov)Неужели нет серьезных средств от угона? В принципе нет, профессионалы угонят чего хочешь и откуда хочешь. Но у тебя угнала шпана, профессионалам ТА, тем более 400-ка не интересен. раскидай объяву по местным мотофорумам, может и поможет. сочуствую

Жень у меня есть такой. В принципе нормальный, удобный шлем, я в нем полтора сезона отъездил. Думал шумный, до тех пор пока в Берлине шуберт С3 не купил. По шумности они одинаковые. Но у шарка есть два недостатка, первый не закрывает снизу подбородок от ветра и нельза на левую сторону гарнитуру поставить, там болшой ползунок от очков мешается.

Quote (ymy)Я пока только одно ружье возил аналогично. Весь скарб мужикам в машину, а сам через пару часов на моце.

поддержал

Quote (VikingS)Можно делать в любую страну Шенгена! Т.к. ты не авиа, а на колесах въезжаешь в эту зону! А внутри неё тебя никто не отследит. Так что ищи, где подешевле и дуй туда. Я делал как-то даже испанскую визу. У нас тоже испанские визы были. Дешевле, быстрее и больше гарантий что не откажут. К тому же на полгода и многоразовые. Поляк на границе спросил куда едем. Сказали в Мадрид, и все велком. На обратном пути белорусам тоже соврали что в испании были, а как они проверят? Никак.

Quote (b-bora)очень хочется рассказов про твою знаменитую поездку Они есть у меня. Даже если на слете не встретимся (ну мало ли чего), то уж в якитории то встретимся обязательно.

Я собираюсь.

11 день. Встаем, завтракаем, устанавливаем навигатор на Краков и в путь. К обеду добираемся. Заезжаем в самый центр города. Осиливаем 2-х часовую экскурсию по Вавельскому замку, и Кафедрального музея с прослушиванием электронного гида на русском языке. Красиво. Макс фоткает все и везде, где можно и где нельзя. /_fr/15/s1129512.jpg /_fr/15/s0932836.jpg /_fr/15/s0164605.jpg /_fr/15/s0509075.jpg /_fr/15/s5490204.jpg На выезде из города заезжаем на обед, почему то в китайский ресторанчик. И дальше в путь. Устанавливаем на Навигаторе дальнейшую точку Брест, а он, видимо, решив показать сторону с изнанки польских дорог, ведет нас по таким захолустьям, где встречные машины это редкость, а дороги просто жесть. Там я показываю Максу новый вид программы, прыжки с трамплина на круизерном мотоцикле. Не заметив знак «ремонт дороги», замечаю в нескольких метрах впереди, что вся дорога опускается на несколько десятков сантиметров. Тормозить поздно. Ощущаю на мгновенье свободный полет, а затем жесткое приземление. Макс говорит, что сзади это выглядело круто. Сам же он никакого дискомфорта от этого препятствия не испытал, так как его мотоцикл для таких дорог и предназначен. На закате не доезжая Бреста километров 30, останавливаемся в придорожном мотеле аля 2 звезды. Ужин и спать. Вы видели летающий чоппер, а я видел. Сначала впереди идущий Миха куда то провалился, а потом резко взмыл вверх и довольно жестко приземлился. Совсем даром жесткое приземление не прошло, на утро у его мотоцикла отвалилась одна из пластиковых панелей из-за сломавшегося крепления. Добавлено (04.08.2010, 14:00) --------------------------------------------- 12 день. Доезжаем до границы. Перед нами в очереди 3 машины, но и их мы успешно обруливаем. Прохождение таможни занимает полчаса. Когда мы ехали туда (это было утро воскресенья) со стороны Бреста на границе было 2 машины, когда же мы въехали в Беларусь в среду утром, то там была очередь из машин 200 наверно. Если не больше. Дальше в дорогу. По рации пытаюсь договориться с Максом на ночевку в Минске, он наотрез отказывается. Надо сказать, что эту мысль я ему доносил еще и на протяжении предыдущего дня. Он ни в какую, аргументируя это тем, что слишком маленький дневной перегон в 300 км. (короче ничем не аргументировав). Едем вместе. Мне дома надо было быть в четверг, поэтому оставлять 700 км на последний день не хотелось, предлагаю заночевать в Смоленске.Вспоминаю, что в Смоленске есть ресурс в виде друзей родом из Смоленской области и понимая, что неплохо бы было смыть европейскую дорожную пыль и подвести итоги путешествия, предлагаю Максу ночевку в Смоленске. На обеде созваниваемся с Олегом Петриковым (друг и однополчанин), который оперативно скидывает координаты Смоленских заведений. Прозвон, заказ номера и бронь бани, придают совершенно новое ускорение. Откручиваем ручки газа до упора и через 4 часа мы в Смоленске. Поужинав довольно средненько, сходили в баньку так же довольно средненькую. Попили обычного отечественного пивка. Подвели итоги, вспомнив основные моменты путешествия и спать. 13 день. Поутру оба испытали давно забытое чувство тяжелой головы. Да, это тебе не чешское пивко. Тронулись в путь. Напоминаю Максу по рации, про запланированный заезд на трассу «Смоленское кольцо», где к обеду нас уже ждет Олег. Макс включает заднюю, типа он не планировал заезжать и вообще его семья ждет к обеду. Надо отметить, что во второй половине нашего путешествия у нас появились принципиальные разногласия по поводу остановок, чего не было в первой. Просто задолбали наверно уже друг друга, мало того что на работе сидим в одном кабинете, так еще и отпуск проводим вместе, да и домой уже хочется. А на трассе мне делать нечего, чего я там не видел. На повороте с трассы прощаемся по рации. Я еду на «Смоленское кольцо». Исколесив весь город Дорогобуж, наконец-то нахожу его. Встречаюсь с Олегом, знакомлюсь с его друзьями, коллегами и подчиненными. Не проходит и 10 минут после встречи, как я оказываюсь в спортивном каре, Олег помогает мне пристегнуться необычными спортивными ремнями и круг по «Смоленскому кольцу» врезается в память хорошим впрыском адреналина. Наверное, со стороны прикольно смотрится, как тревожный пассажир на месте штурмана хватается за разные распорки в зависимости от направления и крутизны поворотов. Вместе обедаем. Прощаемся. Дальше в дорогу впереди еще 300 километров. Они пролетают незаметно. Делаю 2 заправки, на которых обдаюсь водой. Москва встречает жарким зноем. После расставания с Михой откручиваю ручку до упора и довольно быстро заканчивается бензин, заезжаю на заправку. БА, знакомые машины с маршрутом на бортах. Здорово, здорово. Не вас ли я видел в Венеции недавно, парень меня не узнает, там то я был в цивильной одежде, а тут как киборг. Подходит дедок, здороваемся. И он говорит такую фразу: «Ну да, шарик маленький, где еще можно встретиться русскому человеку, только в Венеции да на заправке в Сафоново». Оказалось, какой то детский фонд организовывал поездку детям по Европе. В машине водитель и трое детей-подростков. Вот и конец путешествию по Европе. Сухой остаток: 13 дней пути, 6300 километров дороги за плечами. Замученный (дабы не сказать больше), но счастливый вваливаюсь домой. Москва встретила Одинцовскими пробками и копотью. Блин за двухнедельную поездку мы почти не стояли в пробках, один раз на въезде в Краков из за ремонта дороги. Во дворе паркуюсь и вижу бегущих ко мне дочку и супругу. Все дорогие я дома, спасибо за то что отпустили практически без скандалов и волновались за меня все это время. Хочется сказать, что я так больше не буду, но не скажу. Мне понравилось. P.S. Теперь хочу на север Европы

10 день. Покатались по Вене в поисках оружейных магазинов, два из которых посетили. В одном из магазинов всемирно известной австрийской торговой марки Шпрингер работала наша соотечественница, которая провела нам экскурсию по магазину, было интересно. Поржали на предмет того, что будет если австрияка в той одежде, что продается в магазине на пару дней «забыть» где нибудь в Вологодских лесах или по поводу национального охотничьего ножа который очень похож на столовый. Я такой дочке купил за грибами ходить. Направились в Чехию в город Брно. По пути после границы Австрии и Чехии с дороги увидели красивый замок, куда и решено было заехать. Это оказался городок под названием Микулов. Очень выразительный и запоминающийся городок с высоким каменным замком, смотровой вышкой на скале, брусчаткой под ногами и красными крышами абсолютно на всех домах. Короче говоря, образцовый Чешский городок с картинки. Справка: Над западной частью города Микулов возвышается прекрасный одноименный замок, построенный королем Пржемыслом Отакаром I в 1218 году для охраны моравско-австрийской границы. В 1249г. замок от короля получил Йинджих Лихтенштейнский, чьему роду он и принадлежал около трех веков. В 1575 Лихтенштейны продали замок роду Дитрихштейнов, которые владели до 1945 года. В апреле 1945 года фашисты отступая под натиском советских войск подожгли замок, однако потом реставраторы бережно восстановили в буквальном смысле из руин. /_fr/15/s3658650.jpg /_fr/15/s7377435.jpg /_fr/15/s5928268.jpg /_fr/15/s9664128.jpg Не доезжая до Чешско-Польской границы километров 20-30, останавливаемся в городке под названием Климковичи с главной целью дегустировать знаменитое Чешское пиво. Эта задумка с успехом реализовывается. Пиво действительно отличное. Помимо всего прочего в ресторане при гостинице были выставлены на полках и весели на стенах различные предметы антиквариата теплых совецко - чешских отношений с надписями сделано в СССР, что придало посиделкам дополнительную теплоту. За барной стойкой одна из немногочисленных посетительниц данного заведения (бальзаковского возраста) продемонстрировала нам знания русского языка, произнеся фразу: «Привет. Пойдем в парк, покатаемся на коньках». Да базовые знания у чехов сохранились. В 11 бар закрылся. Мы берем еще по пиву. Макс выносит по воблине (рыбе), и мы смакуем крайнее чешское пиво. Затем сон. /_fr/15/s5736814.jpg

9 день. Проснулись рано, около 5 утра, от звука грома и сильных порывов ветра. Выйдя на балкон, стало понятно, что мне надо идти к мотоциклу, надевать непромокаемые чехлы на кофры и забирать часть оставленной амуниции. Сделал. Дальше спать. Погода преподнесла сюрприз с солнца и температуры выше + 40 С предыдущего дня, ливень и не больше + 15 С сутра. Второй подъем около 9 утра. Макс вовсю собирается в поездку. За окном ливень. Мое предложение переждать непогоду в отеле наотрез игнорируется. Делать нечего, собираюсь. Надеваю защиту в виде черепахи, она мокрая, замочило водой натекшей с балкона. Понимаю, что мне уже не уютно. Надеваю дождевик и в путь. Проехав под ливнем километров 70, замерз в конец. Говорю по рации, сворачиваем на заправку, что бы позавтракать и переодеться. В ответ слышу у меня в баке бензина на 100 км, через примерно это расстояние встретимся на заправке. Терять связь, конечно, не хотелось, но организм требовал утеплиться. Надев на заправке свитер, я принялся вдогонку. Через 50 км встретились на трассе и заехали на ближайшую заправку. На ней я полностью переоделся в сухие вещи, просушил мотоботы салфетками и мы перекусили. После этого перед следующим перегоном я замотал скотчем стыки дождевика, мотобот и перчаток, и чувствовал себя сухо и комфортно. Пока Миха переодевался я поехал вперед и нашел спуск к широченному руслу пересохшей горной реки, посреди которой текла небольшая речушка, красиво. Надо было видеть глаза находящихся на заправке людей, когда Миха начал скотчем соединять короткие боты со штанами в одно целое, а также перчатки с рукавами куртки. /_fr/15/s6927601.jpg /_fr/15/s8679392.jpg /_fr/15/s5252149.jpg К вечеру мы добрались до Вены. Проехали по центру, сфотографировав красивые виды. Разместились в гостинице, где нам дали ключ от «10 избы» (это на словенском языке 10 номер комнаты, девочка на ресепшене была словенкой и довольно сносно мы друг друга понимали). Привели себя в чувство. Вышли поужинать. Как вознаграждение за трудный день, ужин в виде свиных ребрышек и пива был очень вкусным. Этот день, однозначно, был для меня с точки зрения дорого самым трудным. С утра и до обеда Итальянские дожди, после обеда Австрийский боковой ветер, возникающий внезапно и сдвигающий мотоцикл в разные стороны. После такого дня я хоть и устал, но не удержался и спустился из номера на улицу, что бы покурить трубку. После здоровый сон. /_fr/15/s6023602.jpg /_fr/15/s8786265.jpg

8 день. С утра решаем вопрос проживания на следующие сутки. И идем на море. Купаемся, и я заваливаюсь на шезлонг под грибок спать. /_fr/15/s1959400.jpg В обед расселяемся в гостинице. Большие постирушки и опять спать. Вечером променад. По коктейлю для аперитива в кафе. Ужин в пиццерии. Прогулка и ночное купание. На купании, пожалуй, остановлюсь подробней. Ночь на море темно. Макс сетует на то, что у него сумка с документами с собой. Я в шутку говорю, чтобы он закопал ее в песок. Но Макс взял и закопал ее в песок, поставив с верху тапочки. Раздеваемся, одежду вешаем на столбик и в море. Через некоторое время выхожу из воды, Макс вышел чуть раньше, и спрашиваю, что не одеваешься. В ответ слышу, наши шмотки пропали (дабы не сказать больше). Я сначала не верю, но надетая через плечо сумочка на нагое тело Максим Александровича, заставляет задуматься. Слышу радом в метрах в 40 голоса. Иду на звук. Вижу, два парня сидят на шезлонгах и разговаривают на итальянском языке. На английском объясняю, не видели ли они кто подходил к нашим вещам. Они делают вид, что не понимают. Еще раз спрашиваю, но уже со вставками русского не литературного языка и жестикуляцией. Они мгновенно понимают и отвечают, что кто-то подходил и жестами показываю направление движения этого кого-то. Подхожу к Максу и показываю траекторию движения наших обидчиков. Макс как опытный охотник пошел по следу и через 5 минут вернулся с частью одежды. Надев эту часть одежды, пошли дальше по направлению движения перпендикулярно морю, и Макс еще раз проявив свои лучшие качества следопыта, нашел остальную часть одежды. Примечательно то, что из одежды не вытащили ни чего (деньги, телефоны и ключи остались в сохранности). В номер спать. Я понимаю если бы очистили карманы, но деньги и телефоны остались нетронутыми. Судя по всему это была шутка, возможно у них не принято купаться нагишом, а возможно нас приняли за «рекёна» (по итальянски – педик). Но нам в любом случае было не смешно.

7 день. Максим встал пораньше и поехал фотографировать разные исторические ракурсы Бергамо. /_fr/15/s8695025.jpg /_fr/15/s9941437.jpg Я успешно проспал все это время. Завтракаем в отеле. В 10 выезжаем и держим путь в Венецию. Этот город хотелось посетить обоим еще на этапе планирования поездки. Можно сказать, что это конечная точка нашего маршрута. Поставив мотоциклы на стоянку, отдав при этом за каждый по 15 евро, переодеваемся, и идет смотреть Венецию. В ближайшем ресторане обедаем свежайшей моцареллой и довольно вкусной пастой из морепродуктов. На причале видим множество гондол и сразу решаем поплавать на одной из них. Отдаем 80 евро за самую короткую 40-ка минутную программу и в путь. Многое прохожие показывали на нас пальцами и, наверное, говорили: днем в такую жару надо быть полными …, чтобы кататься на гондоле. Но у нас была своя программа. Прокатившись, мы накупили кучу венецианских сувениров и пошли гулять пешком. Резюме: «Очень красивый город. Еще раз сюда приеду». /_fr/15/s6461247.jpg /_fr/15/s9780684.jpg /_fr/15/s1777649.jpg На центральной площади исторической Венеции встречаем караван машин с российскими номерами, на бортах нарисован их маршрут, примерно как наш, только они еще в Испанию и Францию заезжали. Перекинулись парой фраз. Хотелось откиснуть в море, но в виду того что морская вода Венеции не самая чистая, решаем отъехать км на 100 от нее и остановиться на побережье. Что мы и делаем, к закату приезжаем в курортный город Лигнано. Узнаем что такое кемпинг. В маленьком домике 2 на 3 метра умещается спальня с двумя кроватками по колено, столовая, кухня с плитой, холодильником и туалет с душем. /_fr/15/s2621300.jpg Идем на море купаемся. На обратном пути заходим в караоке бар. Там макс заказывает «биг пиццу». Когда нам ее приносят то мы понимаем, что это биг, макси, гиппер в степени большая пицца. /_fr/15/s3408723.jpg Вдвоем осиливаем лишь половину ее. Слушаем пение местной Леди Гага. Курю трубку и на боковую. Всю дорогу после Бреста нам очень часто попадались караванеры (дома на колесах, прицепы дачи). И я все думал, куда же они едут. Теперь я знаю. Здесь в Лигнано нас за 80 евро пустили в кемпинг, дав переночевать в маленьком сарайчике со всеми удобствами, а главное с кондиционером. Охренеть, кемпинг за 80 евро. Когда мы заселялись очередь из этих караванеров была очень длинной. Территория кемпинга очень большая, я думаю на несколько сот вагономест, плюс стационарные домики, плюс места под палатки.

6 день. Встаем. Завтракаем. Отъезжаем от отеля и мой мотоцикл глохнет. Пытаюсь завести, стартер крутит, а моц не заводится. Тут мы первый раз напряглись по технической части. Макс не долго думая выкручивает обе свечи и говорит, не знаю все в норме. Ставит свечи на место. Пробую завести – схватил с пол оборота. Видимо мотоцикл испугался полной разборки - сборки в полевых условиях. Чего я опасался больше всего, то это поломки именно Михиного мотоцикла. Он у него «американец» и случись что-то серьезное быстро найти запчасти в Европе будет сложно. Проезжаем километров 50 и перед нами открываются четырех мерные картинки горной Швейцарии. Альпийские озера, луга, предгорья, деревеньки, горы, облака плывущие ниже вершин гор и все это одновременно на одной картинке оставляет не забываемые впечатления. /_fr/15/s4250120.jpg /_fr/15/s2115357.jpg /_fr/15/s1569410.jpg /_fr/15/s8958200.jpg Еще через 50 км замечаем съезд к озеру, который мы проскочили. Разворачиваемся, ставим мотики на прикол и купаться. Вода очень бодрящая. /_fr/15/s2952497.jpg Едем в сторону Италии, впереди пробка. Сначала по привычке встаю в междурядье и двигаюсь в перед. Потом перемещаемся на асфальтированную обочину шириной «камаз со свистом пролетит» более двух метров, попутно отмечая что местные мотоциклисты тоже стоят в пробке. Странные люди. Пробка была длинной в 5 км и заканчивалась светофором. Просто посреди трассы стоит светофор и все, ни перекрестка, на перехода. Удивились и на зеленый вырываемся вперед. Через километр тоннель, мы таких уже не один десяток проехали, но этот оказался очень длинный, около 30 км. Теперь нашлось объяснение тому светофору, в тоннель запускают порциями. Дальше едем до Италии. Там решаем остановиться в городе Бергамо. Этот город был выбран Максом. Когда я спросил, почему Бергамо, он мне ответил, потому что Труфальдино из Бергамо был в советском кино. А мне особой разницы не было где бросать кости. Нашли отель. Разместились. И на поиски магазинов. Мы должны были выполнить свой долг – всем привезти подарки. Потратив на это вечер, в районе 11 приезжаем в отель. На вопрос где можно поесть, нас отправляют в относительно не далеко расположенную пиццерию. Пицца с моцареллой очень вкусная. Выпиваем бутылку красного сухого вина до пиццы. Что-то мало. Заказываем вторую. Еле ее допили. Толи усталость накатила, толи вино хмельное попалось, еле собрались и доковыляли до гостиницы. Тут, в Бергамо у меня окончательно сдох навигатор, от вибрации умер разъем питания, а без необходимого оборудования я починить его не смог, хирургическое вмешательство после двух бутылок вина окончательно поставило диагноз «до москвы пациент мертв».

5 день. Довольно быстро добрались до Швейцарии. Решено было ехать через Цюрих и на выезде из него искать отель. На выезде не получилось, так как начались тоннели и пришлось остановиться в близ расположенном городке. В районе обеда сняли номер в гостинице. На скоро приняв душ, я решил спуститься в бар за пивком, чтобы порадовать Максим Саныча холодненьким пивком, когда он выйдет из душа. Спустившись в низ, я увидел двух человек крутившихся возле моего мотоцикла. Оба они направились ко мне, причем один спереди, а второй оббежал меня сзади. Удивило, что на большой улице в тот момент больше никого не было. Первый достал мятую бумажку, висевшую на цепочке из за пазухи (цепочка, как у старой бабушки в ванной для затычки слива). Я услышал от него: «Полис». Держа первого в поле зрения, поворачиваюсь ко второму. Ситуация повторяется: такая же бумажка и те же возгласы. Первый пытается снять с меня сумку, весящую через плечо. В голове мысль, что за х…ня меня пытаются грабануть прямо средь белого дня посреди улицы. Отдергиваю сумку. На что парни решили заломить мне руки, один левую, другой правую. Но русского офицера голыми руками не взять. Естественно я упираюсь, мотая парней по всей улице. Четные попытки пробить мне «лоу кик» под колено у них не увенчались успехом, а у меня вызвали лишь непонимание. Затем появился пожилой мужчина на скутере, который на английском языке подтвердил, что это полиция и надо делать то, что они говорят. Я перестал сопротивляться и они с удовлетворением одели мне наручники. Прислонив меня к стенке, как опасного преступника, первый начал рассматривать содержимое моей сумки, предварительно надев перчатки и высыпав все содержимое на стол. Второй, он был моложе, еще не отошедший от происходящего, с большими напуганными глазами смотрел на меня и все твердил на английском «нельзя сопротивляться полиции». Не найдя у меня в сумке ничего противозаконного, с меня сняли наручники и оба блюстителя Швейцарского закона принялись горячо извиняться. Я, конечно, сказал, что все окей, но про себя подумал, вот вы гандоны, была бы моя воля, обоих бы поломал. Взял в баре два бокала пива, поднялся в номер, где Макс уже ждал меня. На вопрос что так долго, я сказал, ты не поверишь и рассказал события десяти минутной давности. Первый раз в жизни на меня одели наручники, да еще где, в самом сердце Европы. /_fr/15/s6344622.jpg Лежу после долгожданного душа нагишом на кровати, Михи нет, дверь закрыта на ключ. Наверное за пивом пошел. Через какое то время заходит Миха с двумя бокалами пива, возбужденный, глаза как екатерининские пятаки и говорит, что он подрался в местными ментами. Первая мысль, надо одеться, а то ворвутся сейчас, а я голый. Миха говорит, что кричал мне с улицы, звал на помощь. Я только теперь подумал, что хорошо, что он до меня не докричался. Мне то они ничего не показывали и у меня сомнений, что это бандиты не было бы, поэтому отоварил бы сходу не разбираясь. Короче им повезло, ну соответственно и нам. Оделся, выпили пива и пошли на улицу. Гандоны-полицейские до самого вечера караулили нас у гостиницы, но больше конфликтов не возникло. После этого легкий обед. Послеобеденный сон. Затем поездка в Цюрих. Архитектура города, возможность купания прямо в центре города, оставили хорошее впечатление. Удивил уровень цен, в разы отличающийся от остальной Европы (для справки БигМаг в Макдональдсе на наши деньги 400 руб.) Приняли решение ужинать в отеле, купленными из магазина харчами. Набрали 4 вида сыра, копченых колбасок, пивка и в путь к отелю. В последствие 2 вида сыра выкинули, уж очень они были не понятного для русского туриста, вкуса, а точнее запаха. Я никогда не понимал сыра с плесенью, но теперь я все понял. То, что продают у нас это просто плесень на старом сыре. /_fr/15/s8888870.jpg /_fr/15/s4538094.jpg /_fr/15/s9197750.jpg

4 день. Подъем. Завтрак. Пока Макс возился с мотоциклом я объехал и зафоткал не объятую накануне часть городка. Выдвигаемся в Берлин. Едем в «Луис» поменять гарнитуры, так как способ их крепления не соответствовал конфигурации наших шлемов. По пути понимаю, что купленный накануне шлем Шуберт J 1, мягко говоря, мне маловат. В магазине, потеряв часа 2, обмениваем гарнитуры, не найдя большего размера шлема Шуберт во всей Германии и Швейцарии, по пути нашего дальнейшего маршрут, беру Нолан. Вот немецкий сервис, продавец в течении полутора часов висел на телефоне и пытался найти шлем нужного размера. Я стоял перед ним с картой Европы и тыкал ему города которые мы будем проезжать, он искал в компе телефоны и звонил, в итоге обзвонили около 30 магазинов, но видать все шлемы нужного размера увезли в Россию, в Байкленд. Покупаем разных безделушек в виде брелков и в путь. После первого перегона останавливаемся на заправке, обедаем и мастырим к новым шлемам гарнитуры (она же связь друг с другом на 1,6 км.). При посадке на байк обновляю шлем с прицепленными уже прибамбасами, роняя его на асфальт. Поехали. Еще 2 перегона запоминаются хорошими дорогами, оборудованными тоннелями и на юге Германии высоченными мостами. Вечереет. Ужинаем на заправке. Берем с собой пива и на поиски ночлега. Покрутившись в низовьях трассы и наткнувшись в лесу на охотничью вышку, поняли что здесь ловить кроме пуль тут не чего, поднялись к трассе и случайно наткнулись на прекрасный свежескошенный склон, сочетавший в себе вид на естественную природу и искусственный мост. На нем мы и заночевали. Да, с «дикими» ночевками в Европе более проблемно чем у нас, съездов с трасс мало, везде заборы, кое как через заправку и стоянку дальнобойщиков под «кирпич» попадаем на дорожку местного значения, но практически каждый съезд в лес заканчивается охотничьей вышкой. Так как мы сами заядлые охотники, то желание посидеть ночью на вышке и послушать козлов все больше и больше, но мы сюда не за этим приехали, да и оружия с собой естественно нет. /_fr/15/s2388675.jpg /_fr/15/s1060830.jpg /_fr/15/s3111337.jpg /_fr/15/s5269974.jpg

3 день. Ранний подъем с восходом солнца. Утреннее купание и вперед вспоминать места боевой славы Вюнсдорфского военного гарнизона западной группы совецких войск в Германской Демократической Республике. Картинка начала быть узнаваема с железнодорожной станции «Вюнсдорф». Ну а дальше в ход пошел фотоаппарат. Хотелось сфотографировать каждую узнаваемую и оставшеюся в памяти из детства картинку. Мы посетили дом, где я жил, дом офицеров, стадион, школу. В школе нам удалось попасть внутрь здания и увидеть помещение, в котором находился мой класс. Настроение было неоднозначное: с одной стороны меня накрывал бешеный восторг от того, что спустя 22 года я оказался в городе беззаботного и счастливого детства, а с другой стороны точило чувство досады за безжизненность всех этих строений. После мы зашли в магазин купили по бутылке пива, выпив которые сошлись с Максов во мнении, что надо бы тормознуть здесь на денек. /_fr/15/s2924685.jpg /_fr/15/s3217446.jpg Вюнздорф – городок пенсионеров, молодежи практически нет, старики и маленькие дети. Когда-то город был разделен на две части, немецкую и советскую. Сейчас все естественно немецкое, но там где были казармы, штабные здания, школа, клуб, стадион все так и осталось на своем месте, немцам это все нафиг не шужно. Огородили все забором, что бы дети не лазили и все. Там даже памятник Ленину до сих пор стоит. Когда залезли в здание начальной школы и нашли класс с рисунком на стене Миха чуть не прослезился. Да именно в этот класс 22 года назад привели маленького Мишу в первый раз в первый класс. Потом долго бродили по бывшим классам и рассматривали рисунки на стенах, вот космонавт с надписью СССР на шлеме, вот самолет аэрофлота, грандиозная стройка высотных зданий, ткацкие станки и ткачихи. Потом залезли во второе здание школы, на чердаке надписи наших дембелей, последняя датирована 92 годом. Мы конечно тоже отметились. /_fr/15/s5658197.jpg /_fr/15/s9826356.jpg Заехали искупались на озеро и начали искать отель. Поиски увенчались успехом. Рядом с железнодорожной станцией мы нашли пенсион с бюджетным вариантом размещения по 25 евро с человека и приветливым, усатым хозяином Бюргером (так мы почему-то стали называть немцев). Разместившись, зашли к усатому бюргеру пообедать. Заказав пива и сосисок, кайфанули от их вкуса. На удивление я съел обе огромные сосиски, которые входили в одно блюдо, потому что не доесть эту вкуснятину не возможно. Но для себя отметил – порции блюд здесь большие. После обеда на вокзал, находящийся в 20 метрах от нас. Бюргер участливо нас проводил, показал, как пользоваться электронной машиной по продаже билетов и рассказал как добраться до Берлина. Поскорее хотелось еще раз, как в девстве прокатиться на двухэтажной электричке. Зайдя в электричку через 5 минут нахождения в ней уже ничего не хотелось, кроме прохлады. На улице 40 С в тени, в электричке еще жарче, кондиционеров нет, малюсенькие верхние окна приоткрываются на пару сантиметров – это реальная душегубка. Изрядно пропотев и потеряв часть жизненной энергии, через час мы оказались в центре Берлина рядом с телебашней. Спасли нас фонтаны расположенные неподалеку. Кто-то в них охлаждал ноги, кто-то мочил одежду, я же не задумываясь упал в него одетым, предварительно отдав документы Максу. 10 минут водных процедур восстановили силы и настроение. /_fr/15/s7541539.jpg Пешая прогулка по Берлину Бранденбургские Ворота и Рейхстаг оставили положительные впечатления. Удивило, как бюргеры повсеместно и беззаботно возят детей в кибитках, прицепленных к велосипедам, прямо по дорогам общего пользования. В Берлине было намечено посетить магазин мото экипировки. Третий таксист все-таки понял, что нам нужно и привез нас в мото магазин «Луис». Здесь мы оторвались, купив себе с ходу по шлему, по гарнитуре G4 ну и так остальнова по мелочи в виде перчаток, сумок и т.д. /_fr/15/s5235191.jpg С чувством выполненного долга вернулись в Вюнсдорф. По пути обратно еще раз отметили большое количество охотничьих вышек на полях, видневшихся из окна электрички. На ужин по 2 бутылки пива и по костромскому хвосту воблы.

Второй день. Подъем. Быстрые сборы. Завтрак. Выезжаем. От гостиницы до границы 2 км. На контроле 2 машины. Благополучно их объезжаем. Единственное, что спросил польский страж границы, не везем ли мы с собой водку и сигареты. Конечно везем, по литру на брата и пачка сигарет. Не поверил, заставил меня открыть все кофры. Удивленно спросил : «вэщи?», ну да вещи, а ты чего хотел. Не успеваем понять как оказываемся в Польше. Заправляемся на ближайшей от границы заправке, приклеиваем на ветровики наклейки RUS с триколором и в путь. Узкие польские дороги, частые круговые движения не способствуют большой скорости. Максим Саныч впереди изучая предписания навигатора, разбирает дорожную паутину. Пару раз съезжаем на кругу не в ту сторону. Я молча следую за предводителем. На польских дорогах, да и вообще в Европе, без навигатора делать нечего. Завтрак-обед в Макдональдсе. В часа 2 дня остановка на заправке BP, обливаемся водой с головы до ног, по кофе + по редбулу и дальше в путь. Остальное время на автопилоте без особых эмоций, не считая отвратного супа на заправке, до Германского города Вюнсдорф, что в 40 км южнее Берлина. На работе есть коллеги которые недавно путешествовали по Европе на машине, так вот они нам сказали, что в Польше дороги очень ужасные. Въехав в Польшу и взяв направление на Берлин я все удивлялся где же тут ужасные дороги. Да узенько, но какая разница сколько у дороги полос если по ней едут только два русских мотоциклиста. /_fr/15/s9321350.jpg Асфальт отличный, машин нет, живописные виды, ехай и ехай. Единственное, что нас тормозило это деревеньки, камеры (перед каждой камерой метров за 300 обязательное предупреждение что камера стоит), ментовские засады, и частые круговые развязки. Но забегая вперед скажу, что в Польше есть ну очень плохие дороги, мы по ним обратно ехали.[/color] Итог второго дня 850 км. преодолены к закату дня. Добрались до Вюнздорфского озера. /_fr/15/s1929843.jpg Объехали большую его часть по периметру и нигде не нашли подъезда к воде. Все озеро огорожено по периметру. Поставили байки на прикол. Разгружаясь, объяснили местному немецкому пенсионеру-алкашу, что мы русские, после чего он как-то незаметно слился. После чего искупались в озере, это взбодрило и восстановило силы. /_fr/15/s8237041.jpg Так как Вюнсдорф, моя вторая родина, я жил там с 2 до 7 лет беззаботного не обремененного какой-либо частной собственностью детства. Я достал припасенную для этого случая бутылку 21 летнего виски «Гринфилдич» нарезал так же припасенной бастурмы из лосятины, вскрыл 2 банки тушенки + белорусские булочки и ужин готов. Посидели за всех и все пригубили и спать. Крепкого сна не получилась, так как бесчисленные полчища комаров атаковали непрерывно. Местные комары это нечто, они гады похоже решили взять реванш за 1945 год. Маленькие мессершмиты блин. С раннего утра, когда местные старушки, пришедшие на утреннее омовение своих сморщенных тушек в озере, говорили нам «гутен морген» мы ходили по пляжу и чесали свои покусанные лица. /_fr/15/s4359054.jpg

Итак, поехали. День первый. Подъем в 3.00 10.07.2010 года. Сна как такового не получилось – было душно и в голову лезли не понятные мысли о предстоящей неизвестности. Короткие сборы. Утренний чай. Все домашние встали, чтобы присесть на дорожку. Выхожу из дома налегке с одной сумкой на бак (все остальное с вечера прикреплено на байк). Завожу мотоцикл. Еду на минскую трассу к «Байкленду». Подъезжаю с 5 минутным опозданием к назначенному накануне месту встречи с моим коллегой по работе, охоте, мото и другим экстремальным увлечениям (короче собратом – Максом). До конца не понимая, как весь намеченный маршрут преодолеть, обмениваемся дежурными фразами. Макс говорит сокроментальную фразу, которую в поездке мы не раз вспоминали: «В экстремальном отдыхе главное вовремя понять, когда заканчивается экстрим и начинается полный пиз…ц». Поехали. Первые две заправки пролетели незаметно. Если не считать потерянные 2 полотенца (забыл закрыть сумку, пропажу обнаружил лишь в Бресте) и отлетевшее, и сломавшиеся крепление для GPS Навигатора. Остановка на заправке в Смоленске – по банке кофе и бутеру. Перегоны между заправками получались короткими по 150-160 километров, так как оба в эйфории откручивали ручку газа до максимума. После Смоленска, как-то очень быстро нарисовалась Белорусская граница. В этом промежутке мне чуть было не прилетело в лицо ветровое стекло (от вибрации выпадает один из двух болтов крепления). Останавливаемся, устраняем неполадку и первый раз говорим фразу – «Скотч всему голова», в последствии ее не раз повторяя. Без проблем переезжаем границу Белоруссии. /_fr/15/s6039854.jpg У меня на байке загорается лампа, сигнализирующая дозаправку. Пытаюсь съехать на заправку, но Макса уже не остановить, он летит вперед, игнорирую призывы дозаправиться. Остановить его смогло лишь отсутствие бензина в топливной системе километров через 70. Мой байк встал на обочине по той же причине километров на 5 раньше. Мужчины не испытывайте судьбу на белорусской трассе и своевременно заправляйтесь. В нашем случае расстояние между заправками составило 70 км. Долго никто не останавливался, но затем один парень, как позже стало известно, минский байкер, на крузаке выручил нас, отвезя Макса до заправки. Все останавливающиеся до него (и он тоже) имели дизельное топливо, поэтому осуществлять слив (у Макса был маленький шланг) было бесполезно. Пока Макс добывал топливо, я загорал на обочине. /_fr/15/s1833186.jpg После устранения первого затруднения мы тронулись дальше. По пути к Бресту я узнал, что такое боковой ветер, когда на скорости 160 км/ч порывом ветра подламывается переднее колесо мотоцикла, и тогда главным является своевременно отреагировать на колебание руля. После этого скорости чуть поубавились. Не доезжая 130 километров до Бреста, мы искупались в отличном озере с песчаным дном, находящимся недалеко от трассы. После освежающей остановки оставшееся расстояние пролетело незаметно. Расстояние Москва-Брест в 1100 километров преодолено за 13 часов. В Бресте, размещаемся в гостинице Белорусь, старой СССРовской постройки. Иду по улице, а меня мотает с непривычки, как бут-то продолжаю ехать. Переодеваемся, принимаем душ, 3 по тридцать водки и походка становиться уверенней. Едем смотреть Брестскую крепость. Осмотр крепости, подкрепленный воспоминаниями из детства (в 6 лет я ее посещал) придают новых сил. Ужин с большим количеством пива и дранников (национальное Белорусское блюдо). Перед заходом в гостиницу раскуриваю трубочку. На сегодня все. Дальше здоровый сон. /_fr/15/s4299456.jpg /_fr/15/s4694469.jpg

/_fr/15/s7837727.jpg Добавлено (04.08.2010, 11:47) --------------------------------------------- Путешествие в Европу или, как устать и отдохнуть за 13 дней. Давно зрела мысль куда нибудь скататься на мотоцикле, далеко и надолго. И вот в один из осенних рабочих вечеров возникла мысль, а не сделать ли на следующий год кружок по Европе. А почему бы и нет. Вон весь интернет и печатные издания пестрят отчетами о поездках. У кого первого возникла эта мысль уже не важно. Изначально собирались (собирались - это сильно сказано, скорее изъявляли желание) ехать вчетвером и в мае. Но жизнь внесла свои коррективы и в итоге стартуем в середине июля и вдвоем. Авантюра, авантюра и еще раз авантюра. Опыта «дальнобоя» ни у кого из участников нет, заморскими языками особо не владеем, технически подкованы не сильно. Практически все, кто узнавал о нашей затее делали круглые глаза и говорили что мы чокнутые (возможно это так и есть, но я точно знаю что таких на свете много). Действующие лица: Я – Макс Kori (Хонда Трансальп 650) Миха (Сузуки Булевард М50) О подготовке наших «коней». У меня заранее поставлено туринговое высокое стекло и задние рамки под кофры, а также приколхозен обычный автомобильный навигатор. За неделю до выезда покупаю в «мазеппере» три китайских кофра по 1950 рублей каждый, очень близкая копия Гививских кофров (были сомнения, но забегая вперед скажу, что китай не подвел ни разу). Меняю резину, масло, цепь и звезды. Михе из стального прутка с рынка колхозим рамки под боковые текстильные сумки. Старт назначаем на утро 10 июля. Намеченные контрольные точки маршрута: Москва – Брест – Берлин (Вюнздорф) – Цюрих – Милан – Венеция – Вена – Краков – Брест – Москва. Так как я сразу по приезду в Москву улетел на неделю в командировку, то Миха уже успел все написать, поэтому вставляю сюда его опус с моими комментариями (курсивом)

Есть одна скоростная, от Лодзя в сторону Берлина. Хороший автобан километров на триста, а потом стройка. с востока на запад польши навигатор провел нас вокруг Варшавы по отличнейшим дорогам, с хорошим асвальтом, отсутвием машин и живописными видами /_fr/16/s7722739.jpg а вот когда обратно ехали пересекли пол польши с юга на север, толи навигатор над нами пошутил, толи там реально нету нормальных дорог.

Ехал из Кракова в Брест, дорога просто ПИЗДЕЦ. Это какая то жопа Польши.

Загнал таки я свой ТА в Альпы. На днях вернулись из Европы. Были в Польше, Германии, Швейцарии, Италии, Австрии, Чехии. За 13 дней накатали 6300 км. Поездка получилась веселой. И бензин на трассе кончался, и наручники в швейцарии примеряли, в италии на пляже одежду скомуниздили (а мы в чем мать родила). Через недельку вернусь из командировки попробую полный отчет написать. Добавлено (25.07.2010, 21:31) --------------------------------------------- чета фотки не цепляются

Упс. Я мимо. Завтра с утреца в даль выдвигаюсь на пару недель.