Lamantin777

Ustas37, EPC - можно кусачками, но на инжекторе прикольней через компутер Коман, ты хочешь сказать, что САС работает как ЕГР, рециркулируя часть ОГ обратно в котлы, чтоли? Ваще то САС подмешивает свежий воздух в ОГ через окошки в головках цилиндрах, ежели чо. Именно потому и рекомендуют убирать его на для прямотоков. Витекз, ну я считаю что МАП сенсоры можно использовать в качестве измерительного прибора при синхронизации, по крайней мере на моем моте и пока что да, но на суд в последней инстанции не претендую.

EPC- Electronic Power Control - Ограничине мощи с первой по третью педерачу при полностью открытой дыре ( На карбах) На инжекторе при каком то большом проценте открытия дыры. SAS -Secondary Air System - Экология, подмешивает свежего воздуха в выхлоп, поднимает тем самым температуру ОГ для лучшего дожига окислов в катализаторе. Работает не только на холостых !!!!.... Почитай сервис мануал там хорошо про это написано. По этому при установке прямотоков настоятельно рекомендуют САС блокировать. Так как прямотоки используют минвату ( ну или что там за материал, типа минваты) который чем выше температура ОГ тем быстрее прогарает. ECU - Electronic Control Module - ЭБУ по нашему Электронный Блок Управления, мозги тобишь управляет впрыском и зажиганием. ПЕПЕЛАЦ - мотоцикл австрийского производства, имеющий ряд детских болячек и не имеющий хоть сколь нить рядом стоящих аналогов на рынке по удоволствию от вождения

Синхронизация инжектора очень помогает стабилизации оборотов на ХХ. У меня после синхронизации обороты ХХ прогретого мотора практически не плавают.

coman, Блин ты о чем вообще прозаик, я разве где то говорил о ходимости сцепы? или каких то красных герметиках или локтайтах.... Ты прозаик мне купи хоть в том же байкленде этот самый маркер желтый я его тебе на бутыль хорошого вискаря сменяю ежели чо.... Потому чего там и где мажут можешь мне не пипи. Пы СЫ Ты как нить борати внимание как менятся звуки в моторе на нейтралке при выжиме сцепы, и как нить с годами заметь как он меняется в зависимости от пробега. Потом подумай почему и вследствии чего это происходит. А мне эти войны с ветряными мельницами как то скучны уже.

Ну все понятно. Особенно сцепа и подшипники ведущего вала и кпп замолкают по твоему? В общем ясно мне... Ты сам звезду поменяй хоть в быкленде хоть где и посмотри чего там будет, а чего нет.

Что ты вкладываешь в эти понятия? КПП и не жестко и не мягко, смотря с чем сравнивать. Первая несколько жестковато наверноеб смотря с чем сравнивать Двиг Мягко работает, сцепление не шумит практически вообще, КПП нак нейтралке тоже, цепи ГРМ замолкают очень быстро если мот стоит долго, если стоит мало вообще почти при заводке не слышно, немного цокает задний котел в клапанах на холодную в пределах нормы.... В общем двиг пока еще очень тихий если сравнивать с сородичами с пробегами от 30000 и выше. Юстас Тут еще прикол и в том, что при пробеге к 50000 все подшипнгики кпп в движении становиться отчетливо слышно Но до дукаса с сухим сцеплением все равно еще надо расти Серег,не логично внешний вид сравнивать у годовалого мота с пробегом 20тык и и 7 годовалого с 15 тыками ( это я так на всяк случай, что тебе пох я услышал )

Timofey, Дык и я тут не писькой померяться решил, просто говорю, что есть очень много факторов по которым можно понять соответствие указанному пробегу которые просто начинаешь видеть с опытом вплоть до вида и состояния отпечатка резинки седла на подрамнике плюс еще мильон подобных вещей, (я уж не говорю о таких прямых фактах как дата производства тормозных колодок)вот как то сами собой такие вещи я подмечал на всех своих предыдущих мотах. Это внешне....Я уж не говорю о том, что 990 движки к 50000 пробега приобретают характерные нотки в звучании работы и движения. Как начинает звучать подшипники в кпп в движении и тд и тп.... А то что пробег скручивается на электронных приборках легко дык , разве это для кого новость?

Коман Это мой третий КТМ - на двух предыдущих така я же точно была. ( два предыдущих с пробегом до 3 условно тысяч были) Забавно да? Маркировка сервиса мля...... До этого еще не менее 10 мотиков.... И только на новом 800 м гусе сервис промаркировал тоже звезду и примерно так же.... Иногда ваш юмор мне не ясен....

Timofey, Я в курсе, что можно - полно других косвенных признаков ... У меня родные цепь , звезды соответствующие пробегу, колодки с определенной датой выпуска состояние седла, замка зажигания и тд и тп....Плюс все болты и гайки прекрасно видно, крутили до тебя или нет.... Серега у меня и новые и старые моты были в изобилии - как они должны выглядеть и при каком пробеге я прекрасно понимаю....

andl, Вот так маркировка выглядит у мну пробег 13500 , моих 500 http://img-fotki.yandex.ru/get/9836/205003992.2/0_e314a_be5fbdae_XL.jpghttp://fotki.yandex.ru/users/lamantinktm/view/930122/

berserk, Темпераметный ты какой! У меня пробег 13000 - звезда выглядит значительно лучше.....

andl, Чуть не купил этот мотик, но взял в тагиле дороже более чем на 100 тыр, но на 5 тык меньшим пробегом и теперь немного желею, что не взял если честно В общем говорил про этот мот с людьми из ЕКБ которые ему меняли масло. (Конкретно с Барином) ничего криминального он не увидел. За эти бабки считаю более чем достойно, даже если со скрученным пробегом. Одна верхняя траверса ,чего стоит )) Оценить можно еще так, на заводе маркируют ведущую звезду желтой краской . (чтобы видно было затянута ли гайка) До 17 тык передняя звезда должна бы добегать, но быть на подходе уже... Вот и глянь чо там с ней - осталась ли маркировка......

Да у человека 1150 - что там с СО ? На 950-990 да нужно - а нужно ли на 1150 ??? Плюс там масло бак сильно ниже - нужно все продумать как следует, чтобы воздушных пробок не нахвататься....

Блин, вот всегда так.....

Это вряд ли. Такого датчика там ( в катуме) нема вроде как.

Коркин, Сергей Болты пришли - ржачные такие

Про то что я лично прошел уже дважды, и поделиться этим опытом немного.... (это с моей стороны) И третий подчеркиваю - на суд в последней инстанции не претендую

"На 300 процентов" - это про рекламу увеличения ресниц. В общем, не ведусь. Ну с учетом того, что хорошие конторы декларируют 15-25 микрон на стандартные полнопоточные фильтры, и около 5 микрон на байпасники..... Реклалма как минимум странная... Но я себе такой возьму все равно в ЗИП, если поеду типа в какую нибудь Исландию на случай утопления мотоцикла пригодиться

В гараже карбклинером промываю, в дойчланде летом мыл бензином. Моется легко и непринужденно. )) Мне нравится. На Африке тоже пользовался подобным фильтром. контора пишет, что очищает в три раза лучше штатного Очищать лучше чем бумага? ---- Маловероятно.... Если я правильно понимаю, полезность данного фильтра только при потенциальном утоплении мота с последующей эмульсией в масле - помыл и усе////

Vitekzu Да там в масло комплекте все Фильтр и резиновое колечко его крышки Медные кольца в бак и поддон Сетка с уплотнением в масло бак Сетка масло насоса и резинка крышки сетки маслонасоса. Я планирую менять комплект сеток зимой и просто фильтра в течении сезона сколько получится по регламенту ТО.

А крышка помпы зачем? И еще вот сеточку маслобака отдельно у тебя вижу. Выгодней вот так http://www.ktm-versand.de/product_info.php/info/p20197_GASKET-AND-OILFILTERKIT-LC8-FROM-03---12.html все колечки и резинки с сетками в комплекте (Вдруг если ты не видел)

Пойдеть?

А ты бы хотел, наверное, быть единственным владельцем мота из трех букв не подлежащему гонениям Если Хондофилы еще пока встречаются конченые, то все БМВшники полюбас латенты к обожанию КТМ

Серега и Коркин - забил на вас по болту..... Ой, зарезервивал тобишь

Рыжая болезнь ошень заразная, что там тема.... скоро весь форум об этом будет