Lamantin777

Судя из жалобы есть связь с вкл.выкл сцепления, а так бывает и собака мычит и корова лает В любом случае - замечание полезное, запесал в копилку

Бизон все правильно сказал, проверить работу микрика сцепы и переобучить ХХ

Это анти букс/занос, если я правильно понял, ( по крайне мере аббревиатура такая) например на этих мотиках если на централке на передаче крутить заднее колесо ( шобы цепь помазать), она может загореться. Гироскоп в этом случае не причем, но "гироскоп" ( если он есть), тоже может включаться в работу при условии что заднее крутиться на сколько то процентов быстрее и не нажатом тормозе. Под гироскопом ты имеешь ввиду наклон мота или вращение вокруг оси? Интересно бы знать наверняка есть он там или нет.

MTC - моторсайкл тракшн контрол - заязан на абс, скорее всего пока оба колеса не поедут не погаснет.

Так Витя ведет разговор про TPS, чи не?

Коркин, Да вариантов много, проверь ка сам пишешь разряд.... А так и стрястись мог и оспыться... У меня оригинал БМВ ( не знаю кто там им делает) тоже внезапной смертью помирал.... Да и Яша тоже разок померла.... Все бывает. ПыСы Как ты за перегревом РР то следишь?

Та ни..... Она и с родным маслом так же себя ведет.... По мануалу сцепа вообщето прокачивается шприцом в обратном от рабочего к главному цилиндру порядке.

УГУ На прогретом нормально кажет, на холодном есть небольшой выбег.

coman, Прикольно.

coman, А главный цилиндр чей?

smollsan, На грузовиках чаще всего венец, На мотах перфорированное кольцо. Так вот в любом случае расстояние от кольца до датчика не должно быть больше чем пишет талмуд.

smollsan, 3,5 Это очень много. На грузовиках зазоры меньше даже. Там датчик задвигается до упора а венец его отодвигает. Так, что в начале , думаю стоит с зазором разобраться.

DimonKOT, Да пятно то видно, но совсем не факт, что оно там через центр появилось. Если пропускает через колечко может и по корпусо насочилось, а может через центр и на болтики налилось, я о том и говорю, что надо четко установить место протечки. На суд в последней инстанции не претендую.

DimonKOT, А может поменять колечко? И все пройдет? Ты уверен, что датчик насквозь пропускает?

Timofey, Серега Ну короче так, чтоб не звездеть лишнего. Ставлю бутыль нормального виски на посмотреть как ты это сделаешь ( достаточно будет открутить нижний болт и прикрутить назад) без отодвигания масло бака - правый бак тебе сниму сам, мот могу предоставить. Готов при случае?

Ustas37, Полусерпом прикольный ключ, первый раз такой вижу - но не знаю, не знаю..., а если даже и открутишь и умудришся при помощи проволки болтик туда обратно заправить, то все равно не больше 1\6 оборота не получится за раз крутить. Бак все одно быстрее снять будет. Там со снятым маслобаком то и то попыхтеть немного надо по поводу нижнего болта. В общем давайте так КТО САМ ( своими руками) БЕЗ СНЯТИЯ МАСЛО БАКА смог эту пластинку на переднем котле открутить и прикрутить новую обратно? Методику пошагово в студию

korkin25, Жень, крышки саса у меня тоже были подкопченые, а вот за клапаном САС в сторону Воздухана чистота абсолютная, вот о чем я писал. Ustas37, Ну тогда бы еще знать каким ключом это крутить, рожки и накидные не подлазят, всякие карданчики крестовинки и гибкие тоже.... В общем без снятия масло бака даже открутить то нечем, тем паче прикрутить обратно. Тоже хотел бы на этот нано ключ взглянуть.

Точно так же как и на 10-50 ) Нижниее число это индекс вязкости ( не значение а именно индекс) при 0 градусов, а верхнее число это индекс при 100 цельсиях Тут важно, смотреть необходимую классификацию, по той же АПИ например......

Ага, Юстас правильно говорит - на насосе внутренний 8 ка. 8910 463 97 один один ежели чо.

Vitekzu, В железяке в отделе гидравлики, я в Химках, у меня есть обрезок нового гейтса.

Гейтс в планете желчезякак например Или могу дать кусочек у мну есть

Ну вот у меня с пробегом 13500 (А как тут некоторые утверждают что не менее 50000) Клапан САС вполне чистый был, (точнее за ним чисто было, так как отрезал только питающую трубку для интереса и все выкинул потом)ну и до воздушника соответственно ничего не долетало. Не знаю почему ты связываешь засирание фильтра с САСом, трубка забора воздуха на САС стоит в зоне очищенного воздуха уже в любом случае, то есть после фильтра с точки зрения потока воздуха. НУ и если бы чего и долетало, то на дроссельных заслонках тоже должен бы быть черный нагар.... А его я ни у себя ни у других мотиков с неэктомированным САСом на заслонках как то не наблюдал. Все же думаю, исключено

Согласен, полагаю, что это (подсасывание шлака ) происходит в моменты отключения клапана САС, так как лепестковый клапан не полностью герметичен.

У меня и так снятый, чего я там не видел.... Там, что то типа лепесткового клапана. Посмотри как он работает если интересно до правды достучаться, ну или Сервис мануал покури, чтоли раздел 2-4.

не исключено Исключено. Ты просто хотя бы прикинь, что бло бы с резиновыми трубочками до клапана САС тогда....... Даже не вникая в суть процессов дожига...... Ну а потом ты не представляешь себе какой там был бы нагар на заслонках ежели было бы так как ты думаешь.