Барин

Всем привет. Разбирался в гараже, нашел сумку-штаны, серый чехол на нее и красный чехол на мопед. Все бу, сумка с заплатками, но на пару сезонов думаю еще хватит. Если надо кому - пишите в телегу или вотсап 8-916-564-80-95. Забирать в Москве, в Строгино или на Ижорской.

700 охеренный мот с охеренной подвеской, охеренным мотором, охеренно удобной посадкой и всем остальным. Это суперсбалансированный мот, он идеален. Пытаться как-то переделать его - только портить. Если он вам чем-то не нравится - проблема не в 700, а в вас. Если 700 чем-то не устраивает - нужно продать его в хорошие руки, а себе купить что-то другое.

А чего там смотреть-то? Не приедет же ни кто из экспонентов.

Нууу...такое... Подожду 770й

А чего на сайте список участников прошлогодний висит? В этом то году будет кто из забугорных?

Блин, а вы оптимисты

Вот для таких и скручивают спидометры ))) Чтобы на мотоцикле выпуска 2002 был пробег 25 тыщ км. Особенно это на наших пожирателях километров забавно выглядит... но нет, все верят что купили 15-20 летнюю 600-650ку с минимальным пробегом, ага.

Вот именно что с 84 по 97. В те годы новое поколение раз в 10-15 лет выходило, это считалось нормой. В 21 веке новое поколение принято делать раз в 3-5 лет, не больше. Не потому что старое плохое, а потому что пипл требует новинок и конкуренты не дремлют. Так что короткий срок на конвеере никак не связан с качеством модели.

Срок вообще не показатель. 700 сделана на основе древнего как мамонт мопеда. Она уже к началу выпуска была устаревшей, поэтому и прожила на конвеере недолго. То есть небольшой срок связан исключительно с древностью конструкции, а не с тем, что мот плохой. Снятие колеса с костылем не доставляет проблем. Да и за почти 70 тысяч пробега мне приходилось это делать в дороге всего 2 раза, так что не сказать что это насущная проблема о которой надо постоянно думать. А про намаз уже много раз обговорено в соседних темах - цепь надо или не мазать вообще или мазать ежеминутно. От намаза раз в 500км толку как от лизания яиц котом. Космойлер рулит.

По расходу все верно, мне на 380км бака хватало, это 4,5 литра/100, скорость 100-110, без пассажира, но со шмурдяком на 2 недели. Причем расход зависит от резины еще. На ТеррафорсР расход был ниже на 10%, чем на Е08. Подножка центральная на 700 не нужна, от нее вреда больше, чем пользы. Для ремонта в дороге хватает костыля. Насчет пластика - а на других ТА как-то не так? Массивная пластиковая морда на 650, с широкими "подоконниками" у приборки - очень крепкая что ли? А на 600 многие наверно просто так на стеклопластик переходят? Про езду по дорогам с любым покрытием - ничем 700 не уступает другим ТА, проедет там же где и 600/650 без каких-либо проблем (ну, если пилот не додумается централку ставить конечно же). Для езды вне дорог никакой ТА не предназначен, их все там на себе переть нужно. Но нужно ли туда ехать на ТА - вопрос открытый, для этого другие мотоциклы существуют, весом до 150. Так что 700 - это лучший мопед из всей серии Трансальпов на данный момент.

Вот блин, решил проверить на сайте гибдд снят с меня мотоцикл или нет, а там такое... Кто-нить в курсе, все там живы-здоровы? Мот в Дубну уехал вообще.

Привет. Она L/XL, то есть тянется, плюс на ней регулируемые резинки на рукавах.

На самом деле все не так страшно. Но я уже лет 10 назад вывел формулу, что "уазик надо брать тогда, когда нуден уазик". Если есть необходимость в полном приводе, раме и мостах - отличная тачка. Да, не слишком надежная, задалбывает мелкими поломками, жрет аки конь, но при съезде с асфальта - божественна. Работаю с запчастями на оное уже 7й год, в теме с 2007. Но если все вышеперечисленное не актуально, то нахрен это ведро )

Оставил предоплату за Ларгус FL Кросс в максималке - 7 мест, обогрев лобового, руля, 4х сидений, камера заднего и парктроник, круиз и лимит и тд. и т.п. В июле должен прийти. Шеф пропогандирует за уазик, но на него никаких почек не хватит, 1,7 стоит...

1-10 глянь. 120 - допустимая замена