black2008

Ага... Давай поговорим с Египтом, Бахрейном, Кувейтом, Ираном, Ливией, Мексикой, Пакистаном, Саудовской Аравией, Вьетнамом, Йеменом... Это так, на вскидку... И не забываем что Скайп выкупил Микрософт. И контролируется вся эта шлабудень спецслужбами США. Лучше Вайбера пока ничего нет. Работает везде и уж точно не хуже Скайпа.

Так и у моих корпус металл. Теже цацки только сбоку. А получше это как?

Ну стоят такие, кронштейны другие (ближний свет). Ходят полтора сезона. Брал здесь http://ru.aliexpress.com/item/2-IP6710W-led-work-lights-CREE-LED-Work-Light-Lamp-Truck-Trailer-Motorcycle-SUV-ATV-Off/1687532227.html

Вот и я про то же... Но нра-ви-цца...

Регулировать не надо .Сейчас много на что такие ставят: авто, мото, скутера, ATV... Цена не велика у косорылых, но вот за качество стремно...

Вместо болта крепления шланга http://transalp-club.ru/uploads/inline/3464/562d1110d12db_sl500.jpg

А такое себе никто не ставил? Задумка хорошая, но узел стремный для тормозной системы http://transalp-club.ru/uploads/inline/3464/562d0ecf51605_sl16002.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/3464/562d0edeb04bc_sl16001.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/3464/562d0eeed7383_sl1600.jpg

Апну тему. При покупке "лошади" машинка оказалась не исправной. Продавец метнулся в гараж и принес другую. По его словам "Снял с "Африки"". По парт-намерам ремкомплекты разные. Как узнать точный номер машинки (что бы ремкомплект заказать)

Пыльники заказывал родные или с чего либо подбирал? На родные резинки цена вовсе не демократичная

Лучше использовать для этих целей спрей "Контакт" (производителей море). В принципе та же ВД + контакты чистит. Можно брызгать без разборки. Пару раз в сезон для профилактики можно попшикать и забыть.

Тот который черный (с кофром GIVI) уже в Речице. Вид в реалии намного лучше чем на фото. Пробег вроде 36 тыс. Двигло работает ровно. Седуха перетянута. Шланги армированные. Тормозные диски почти новые. Кое где подкрашен. Резина этого года - 3-я Анака. Из косяков - непонятный люфтик на ведомой звезде. Завтра скинем колесо-узнаем в чем проблема. Про смешные ценники - не надо забывать близость границы. В Россию уже при перекупке приходит с накрученной ценой. В РБ цены намного демократичней (при адекватности продавца). В принципе в каждой области РБ есть свои оптовики.

Если это тот юбилейный мот, про который я думаю, то мой земляк его не взял. Косяков по "кузовщине" много . Но вроде сегодня опять к нему ездил за мопедкой. И вроде купил что-то из 600-х. Завтра-послезавтра пересекусь с ним. Уточню.

Димыч, из всего колхоза тут только черная "лизАлента". Просто в кучу смотал чтоб не болтались. Второй конец сидит по заводу вроде не массе на радиаторе через разъединяемый контакт. Самое главное - это работает. А кому лень перекинуть один провод - пусть покупает "золотой мост возведенный говорящим бегемотом".

С вентилятора точно идут два провода. От датчик по схемам тоже идут два провода. Возможно один тупо седит на массе по заводу. Ничего точно не колхозил. Датчик который вкручен взамен оригинала имеет два выхода. Фишки стоят родные. http://exist.ru/price.aspx?pid=51703A76 http://transalp-club.ru/uploads/inline/3464/554ca829dda1a_Image1.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/3464/554ca83d11071_2015508144601.jpg

ащет там не проводА, а ОДИН провод, который нужно цеплять на массу. Ну и прежде, чем его перемыкать, получать нулевой результат и бежать за новым, стоит проверить предохранитель карлсона.Аналог копеечный хотелось бы узнать чей - оригинальная деталь стоит как позолоченная, а аналогов мне за 15 лет не попадалось. Хотя и не особо искал - проще было б/у найти. Ваще то там ДВА провода.... По поводу аналогов я писал тут По поводу предохранителя-полностью согласен

Когда я свой купил, то был не рабочий и термовыключатель (дохлый) и вентилятор (подклинивал и щетки в хлам). Сними провода с термовыключателя (правый радиатор) и перемкни. Если "карлсон" заработает, то выключателю кранты и нужно менять. Можно вкорячить копеечный аналог. Если не заработает - снимай и разбирай вентилятор (смотри щетки и подшипники (втулки)). Ну и напругу глянь на концах.

Именно такие не разбирал. Подобные девайсы попадались. Обычно эта "типа-резиновая" оболочка не приварена к корпусу. Нужно резать по пунктиру (варианты на выбор). Первоночально сделай небольшой надрез и попробуй отогнуть резинку. Если отгибается - реж дальше до половины и снимай. Внутри будет пластмассовый корпус из двух половинок (скорее всего на защелках). После ремонта одеваещь обратно и клеишь шов суперклеем. Если все сделать аккуратно, ьо разреза даже видно не будет. Резать желательно скальпелем или лезвием. На худой конец тонкий канцелярский нож. http://transalp-club.ru/uploads/inline/3464/5524d181865de_Image1.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/3464/5524d1975bda7_Image2.jpg

Как вариант любой временно от китайского скутера (придется колхозить с колодкой). Себе ставил такой взамен умершего с Ali. Цена вопроса - 7 баксов.

Самая частая задача: "Я сохранил(а) файл на прошлой неделе, но не знаю где и не знаю под каким именем...". Из собственного опыта сисадмина-шамана.

Решил взять Dunlop. Два колеса выходят как одно от Мишлена по ценнику. Да и на буржуйских сайтах вроде довольны этой резиной. Поездим, потестим... Ценник то смешной - два колеса за 100$ для РБ это за даром

Народ. Нужен срочно совет (бо от мук выбора уже голова пухнет), на следующей неделе нужно сделать заказ. Поскольку 99% у меня асфальт, хочу "асфальтную" резину. Тему всю почитал-выкурил. Метание между вот этим. MICHELIN ANAKEE 3 DUNLOP TRAILMAX TR91 CONTINENTAL Trail Attack Сам больше склоняюсь к первой. Или не заморачиваться и взять Сахару 3? Сейчас стоит Туранс с износом 20%, но очень старый и сухой (от немца достался)

Народ, может кто встречал демпфера для зеркал как на ТА с резиновыми проставками, только чтобы внутренняя резьба была обычная М8.

Смотря что называть отличным состоянием. Нужно искать тех, кто тягает их из Европы и договариваться. В принципе могут и по твоему выбору привезти (ты сам продавца в Европе ищешь). По Гомельской области например вот этот моты с неметчины тягает. Скажем так, наверное от 3500$ без пробега по СНГ. Я свой брал в середине прошлого сезона за 3700. Сезон доездил (заменил только масло и фильтр). За зиму заменены датчик давления масла, датчик включения вентилятора, диски и пружины сцепления, цепь-звезды, задний тормозной диск и колодки, воздушный фильтр, отремонтирован вентилятор, произведена небольшая косметическая покраска. Самые большие барахолки тут и тут. Ну и по поиску можно забить продажу мото в РБ. Специально для белорусов (кто не в курсе и не сочтите за рекламу) запчасти быстро и дешево можно прикупить здесь (тягают я так понял из Польши и Прибалтики). На наличие не смотреть. По телефонам практически не дозвониться. Писать на мыло с указанием партнамбара детали, ну или хотя бы что нужно и на что. Высылают почтой наложенным платежом. Брал у них цепь-звезды, задний тормозной диск и колодки, тросик сцепления прозапас.

Часом не серебристого цвета тот мот?

По длине они нормальные (сцепление даже укороченный под два пальца). Меня терзают сомнения по поводу качества самой тормозной машинки.