Дед Сергей

Вот фото. Руль вывернут вправо, и это ещё не до упора. Шланг упирается в дугу. http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/53d0fe2be4fb0_shlang.jpg Та же история, если руль вывернуть влево

Поставил сегодня на свою шестисотку передние дуги. Выписал из Райтмото. Встали как родные, сделаны аккуратно, покрашены неплохо. Сильно напрягает один момент - роль ограничителей поворота руля теперь выполняют тормозные шланги, в том месте, где они соединяются со стальной трубкой на нижней траверсе и уходят вертикально вниз. Этими местами и упираются в дуги, причём весьма прилично. Никто не столкнулся с подобным явлением? Тему прочёл "от корки до корки", ничего подобного не встретил. Очково как-то с таким "ограничителями" ездить.

И не только хондовских. На Сузуки Фривинде такой же стоит, как на моей шестисотке, Nissin

Саня, поздравляю! Только сегодня увидал! :-)

Вот ввалишь 140 в течение хотя бы получаса, и перестанет работать.

Друг, предохранитель стоит не в цепи диодов и симисторов. А поскольку регулятор практически постоянно работает в режиме короткого замыкания, импульсные токи через диоды и симисторы гуляют приличные. Они ограничены только скоростью изменения напряжённости магнитного поля в генераторе. Говоря человеческим языком - оборотами двигателя.

padavan - да, так оно и есть! но, по крайней мере, пару недель покатался с незакусывающим рулём, и понял, КАК должно быть. А Димычу и его половинке большое спасибо - выслали заказ за три дня до того, как я его оплатил.

Нашёл вот такой мост, буду его ставить. http://electronica.bashel.ru/?item=91-31-30 Под левым пластиком уютно помещается, только фазные провода нарастить придётся.

(с) Дядя Юра Со мной один-в один то же самое произошло. Ездил на слёт, по е%%ням с ребятами километров 500 накрутили, ехали от 50 до 80 км/ч. (в группе была Ямаха YBR), всё было нормально. Потом разъехались в разные стороны, мне до дому оставалось километров 200 хорошего асфальта. Ну и решил показать "этим четырёхколёсным", как надо ездить. Откручивал до 140-150, всех обогнал, быстро кончился бензин. Заехал, заправился... и больше не завёлся. Вернее, завёлся с толкача. Мораль: чем больше обороты, тем сильнее греется РР.

А я заказал у Димыча. После моего "ремонта" даже 1000км не проехал, шарики опять встали в набитые ямки, и стало ещё хуже, чем было. Или просто кажется, что хуже, после того, как с нормальным рулём поездил.

Да, в качестве теплоотвода только сама подкова. Думал, что этого будет достаточно.

Я своего Альпа купил примерно с таким же задним баллоном (как на первом фото), и катал ещё 4 тысячи, после чего увидел металлический корд. И решил, что пора менять.Меток износа так и не дождался. Резина была Dunlop Trail Master. Новую взял Метзеллер Туранс, потому что езжу 98% по асфальту. Самое смешное, что когда разбортировал старую резину, продавил камеру монтировкой. Понёс клеить. В результате - 6 заплаток, и ещё по двум дыркам травит! Дырки все напротив головок спиц. Флиппер целый!!!! правда, сильно уставший. Шиномонтажник просто не стал дальше клеить, отдал мне камеру и денег не взял. Велел выкинуть. Теперь - ещё смешнее: я ездил на этой камере с весны, проехал уже 4000км и НИ РАЗУ НЕ ПОДКАЧИВАЛ, как это может быть, чтобы дырявая камера не травила??? Камера Мишлен, тонкая, made in Italy

Сегодня тоже спаял себе РР взамен сгоревшего. Но трёхфазный мост взял не импортный, однокорпусный, а поставил мост-подкову от вазовской классики. Целью было снизить нагрев РР, а мост уютно помещается под сиденьем. Увы, результат превзошёл ожидания. Запустил двигатель, ура, зарядка идёт почти с холостых. Стабильно держит 14,8 - 15 вольт. Нагрева РР вообще не почувствовал.. Зато мост за минуту-полторы раскалился градусов до 70 (по ощущениям). Особенно попёр нагрев осле того, как газанул тысяч до четырёх. Вот и вопрос к знатокам - что не так с мостом? Вазовский гена всяко мощнее альповского. Или виноват допотопный метод регулирования, и причина в том, что вся схема закорачивается через мост и симисторы? Но когда почему крошечная импортная диодная сборка не раскаляется сразу докрасна? В общем, от идеи вынести мост из регулятора я не отказался, только вот не знаю теперь, какие диоды взять.

Молоток, побывал в наших краях! Дорога от Белорецка до Уфы очень красивая, сам недавно по ней проезжал. Она горная и местами узкая, поэтому свободна от фур. А трасса М5 на участке Уфа-Челябинск вечно перегружена, никому не советую, ни на машине, ни на мотоцикле. Хотя виды тоже красивые, но любоваться ими будет некогда.

Недавно на слёте в Белорецке видел Африку Твин вот таким прибамбасом: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/539c826a1d1c8_.jpg Так вот, владелец очень положительно отзывался об этой штуке. Только вот я не спросил, где он покупал. На алибабе не могу найти, там надо искать по английскому названию, а я не знаю, как эта приблуда называется по аглицки. Если кто знает - подскажите, пожалуйста! хочу выписать и опробовать. Тоже достал шум в ушах.

Давно почувствовал, что мот стал "валким" на малых скоростях. Вывесил перед и обнаружил чёткую фиксацию рулевой колонки в среднем положении. Хотел даже видео снять - руль толкнёшь, он доходит до среднего положения, раза 2 дёрнется и замирает в среднем положении. Но поленился. Разобрал, промыл всё бензином, критичной выработки и квадратных шариков не обнаружил. так, лёгкие следы ржавчины на шариках и едва заметные ямки на дорожках. Промыл всё бензином, смазал литолом, собрал - фиксация руля ушла! Катаюсь и наслаждаюсь. Верхний и нижний сепаратор поменял местами (преднамеренно), ни одну обойму с места не страгивал, кроме верхней внутренней, которая легко снимается при разборке. Ушло два выходных, часа по 4 - день разбирал, день собирал. Пришлось потратить 200 р. на хороший накидной ключ на 30, чтобы отвернуть гайку-колпачок. Зато теперь могу подтягивать подшипники руля, ничего не разбирая.

Молоток! Жаль только, что у вас так много пробок. У нас по Башкирии на мотоцикле пока можно ездить свободно. Много мелких просёлочных дорог, где вообще нет машин.

Начал сезон рано, аж в начале апреля. Китайский подогрев показал себя хорошо. В положении Hi ладони кипят через 3 минуты, в положении Lo - нормальный трассовый режим. Просто тепло. Использовал при температуре окружающего воздуха от -5 до +10 Конечно, в летних перчатках всё равно не поездишь. Ездил в обычных (не мотоциклетных) зимних кожаных перчатках. И ещё - при температуре -5 большие пальцы рук всё равно застывают, несмотря на подогрев. Летом 3 раза успел приложить мотоцикл на лесных дорожках, дважды на левую сторону и раз на правую. Левый передний пластик серьёзно повредил. А рукоятки - рычаги (тормоза и сцепления) - зеркала в порядке. Думаю, сыграли свою роль "слайдеры" рукояток. В общем, советую, как бюджетный вариант. P.S. расколов пластик, заказал дуги в Раймото.

у меня рост 178, но когда на подножки встаю, приходится сильно наклоняться вперёд.

Недавно отмотал тысячу с друзьями по разным дорогам (от хорошего асфальта до лесовозной щебёнки) По хорошему асфальту сказка, мот ускоряется, поворачивает и доставляет удовольствие На фрезерованном асфальте пляшет джигу, прямо очком ощущаешь, как заднее и переднее колёса едут по разным траекториям. После надцатого раза привыкаешь, мот почти не мотает (ну максимум в пределах коридора шириною в полметра). Поменялись с другом, он был на CB-750, он проехал всего метров 300 на моём, попал как раз на полоски и соскочил, как ошпаренный. Т.е. ему на его сибихе данное ощущение совсем не знакомо. А мне так и не удалось за триста метров сибиху распробовать. Обидно. По щебню ехали с ним наравне, мот мотает, за 80 км так и не приноровился и удовольствие от щебня не начал получать.На спуске, присыпанном песком, два раза критично мотануло, не разложился чисто случайно. Третий наш друг, на фривинде, улетал вперёд под сотню, усыпая нас фонтаном камней из под заднего колеса. Вот я и думаю, может, у меня люфты в подвеске? Качание заднего и переднего колеса ничего не выявило, вроде всё жёстко. Подшипники траверсы тоже нормально затянуты, на мой взгляд. а может быть я неправильно люфты смотрю? Кстати, колесо у меня заднее лысое совсем, но на полосатом асфальте это не так критично, наверное. Или это нормальное поведение для трансальпа в руках первосезонника? Кстати, с фривиндом тоже менялись, каждый остался доволен своим мотоциклом. Фривинд заметно легче и на нём получается нормальная эндурная стойка. а не раком. Друг - эндурист, и для него это решающие аргументы. Трансальп заметно устойчивее на скорости за сотню и при разгоне, и пуляет с самых низов. Фривинд надо сильно крутить чтобы бодро ускоряться, а когда раскрутишь, передок разгружается и мотать начинает. В общем, мне не понравилось, рад, что не взял его, а была такая мысль.

Чтобы не плодить темы, кратенько доложу о поездке. Выехал утром, 16-го мая, в пятницу, из Кумертау через Тюльган в сторону Баймака ( 270 км). Через 3 часа был на месте, по дороге собрал всех пчёлок, которые летели на утренний медосбор: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/537e418cdbfd3_.jpg ещё часа 3 ушло на сборы, и выдвинулись дальше, в сторону Белорецка, на 4-х мотоциклах: мой ТА, Андрей (наш идеологический Вождь и Учитель) на Сузуки Фривинд, Олег на CB-750, ещё двое на Урале Колясыче, с основным запасом пива, продовольствия и даже самоваром. Урал мы бездумно отпустили вперёд, думая потихоньку догнать. Догнали километров через 40. Как и положено Уралу, он перегрелся, выплеснул из сапуна вскипевшее масло и умолк навеки. Андреем была вызвана подмога в виде "Нивы" для обратной буксировки Урала. Пиво рассовали в поклажу и двинулись дальше на трёх мотах. Двое уралистов догнали нас позже, на заслуженном Иж Юпитер-5 и учебном ёбрике. Предстояло проехать примерно 200км, их них более 100км по щебню диких лесовозных дорог Бурзянского района. Для меня, первосезонника на гружёном Альпе с лысым задним баллоном, это было суровым испытанием. Дважды на песчаных спусках едва не разложился. Постепенно пришло осознание, что и в заносе мотоцикл рулится. Очко притупилось, и мотоцикл начал слушаться. Олег на CB-750 тоже не торопился, ехали со скоростью 40-50км, глотая пыль за Андрееем, который на своём Фривинде периодически улетал вперёд со скоростью 100км/ч, обдавая нас камнями из под заднего колеса. Километров через 40 такого эндурения по щебню он и пробил это самое заднее колесо. Как выяснилось, инструменты были только меня, у Андрея нашлись клей и заплатки. Насоса не было ни у кого, тормозили редкие машины на дороге. И ещё - выкиньте все пластиковые колпачки ниппеля и купите нормальные, металличекие, которыми можно вывернуть золотник! В 100 км от ближайшего населённого пункта - незаменимая вещь. Починились, тут нас догнали ИЖ и Ямаха. К вечеру остановились в прекрасном месте, там сливаются 2 горные речки. Комары почти не доставали. Руслан сварил ужин, сдобрили его зубровкой. Ради таких вечеров стоит жить, честное слово! http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/537e45864834c_.jpg Утром я почувствовал, что последние 4.. или 8... в общем, несколько рюмочек зубровки накануне были лишними. К счастью, Олег и Андрей организовали туристическую баню. Баня + купание в ледяной воде оказали своё тонизирующее действие. Выехали поздновато, по дороге ещё раз спустило колесо на Фривинде (клеили не по технологии, не было наждачной шкурки с собой). К счастью, колесо спустило в хорошем (для стоянки) месте. Отправили Олега в ближайшую деревню за хлебом и наждачкой (и ведь нашёл!), пообедали, починились и двинули дальше. В мотоколонну, естестственно, опоздали, да особо и не стремились.Прибыли к месту слёта часов в 7 вечера, когда веселье было уже в разгаре. Несколько фото: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/537e46cfda1bb_.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/537e46ee0ff4c_.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/537e470a9152f_.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/537e476f7c7c2_.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/537e478553b8c_.jpg В общем, время провели ОТЛИЧНО. Это именно та жизнь, о которой я мечтал, честное слово! Увидел вживую Африку Твин, со спойлером на стекле. Хозяин отзывается об эффективности спойлера с большим энтузиазмом, буду искать нечто подобное. http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/537e481be007a_.jpg Ночью прошёл дождь, который, впрочем, не помешал отлично выспаться в палатке. Утром попрощался с ребятами, им дорога была обратно в Баймак, а я двинул в сторону дома, но по другой дороге - через Кармаскалинский район, где у меня живёт сестра и похоронены родители. Заехал на могилы отца и матери, завёз им немного одуванчиков, которыми щедро заросли бывшие поля бывших колхозов. http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/537e48f0939c1_.jpg Вообще, дорога через Уральские горы - это такая красота, которая остаётся с человеком навсегда. Каждые 10 километров хочется просто остановиться и стоять, дышать чистым воздухом, слушать пение жаворонков и наслаждаться картиной, которая перед глазами. Фотоаппарат не передаёт и десятой части того, что видят глаза. Не говоря уже о звуках и запахах. Помог сестре посадить картоху, переночевал у неё и утром двинул дальше. На трассе Уфа-Оренбург поиграл в спотрбайкера, разгонялся местами до 150. Мот на меня обиделся и на последней заправке перестал заводиться. Просто тупо умер аккумулятор. Завёл под горку накатом на 2-й передаче и без приключений вернулся домой. Общий пробег поездки составил 995км (знал бы заранее - специально сделал бы где-нибудь кружок в 5 км). И огромное спасибо организаторам - Челябинскому клубу "Стальные Когти"!

Имею 2 шлема, модуляр Airoh (подарили при покупке мота) и интеграл TMS (выписывал с Ebay) Модуляр чуток полегче, сидит получше и с очками его удобнее использовать ( ну очкарик я), только вот оба шлема шумные - спасу нет! Стекло у меня высокое Givi, но встречный поток бъёт прямо в забрало. После 80км/ч не слышу даже свой двигатель. Недавно проехал 650км в модуляре, башка - как колокол. Кайф от дальних прохватов серьёзно страдает. Что посоветуете?

По транспортировке пива на 300км мотоциклом, докладываю: Пиво было тщательно упаковано: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/5364ee7cb2430_.jpg Доставлено в Сибай (по дороге один раз, через 100км, приоткрыл крышечки и стравил давление) http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/5364eeca53025_.jpg ... и выпито в хорошей кампании: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/5364eef441ab7_.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/5364ef108971d_.jpg к сожалению, когда фотографировал, пива уже не осталось :-)

Это самое пиво я возил за 30км. Да, фонтанировало при открывании. Однозначно в кофр не буду класть, сложу в сумку и притяну к сиденью. Результат доложу 3-го мая.

Парни, вы меня озадачили! Первого мая еду на мини-байк-тусовку, и на меня возложено пивное обеспечение. Живу возле пивзавода. Предстоит везти 5 баллонов пива на расстояние 300 км. У меня нет шансов?