Vilkoff

А зачем? Он не только при холодной ОЖ воздух удаляет, но и при заправке системы антифризом. Да и вообще чего вам всем так этот грибок мешает то?

Ну если ты совсем скептик, то можно сделать конечно и так и лично убедиться в этом. Но просто тема уже полна фактами от плюсов переделки, да и зная школьный курс физики можно без труда сделать вывод о том, что конструкция не совершенна.

+8-+10 на ходу, по трассе, без малого круга нормально не нагреется.А если еще дождь пойдет, то вообще все пропало.И малый круг с дырой в термостате - деньги на ветер.

А ты ешо не удалил? Странно. Ось то зачем?Каталик удалил. Ось меняется так как на 650ом осью еще и кронштейны подножек притягиваются.

"визуально" они одинаковые, по факту втулки под маятник придется изготавливать так как аналоговых нет. Расширительный бачек системы охлаждения мешает установке аморта, его необходимо перенести. Крепление амортизатора расположено много выше чем у ТА600, так что от чего туда подбирать аморт длинной около 40см я не знаю. Так же потребуется доработка U линка. Ну и каталик нужно удалять. Ах да, еще ось маятника необходимо будет изготовить на заказ либо подобрать от чего либо. А так да, все посадочные одинаковые

Ни разу там не одинаково все. Есть отличия в самой раме и для установки маятника они сиграли критическую роль. Я сам отказался от этой затеии ввиду того, что игра не стоит свечь.

Речь шла а ТА650. На ТА600 все болт-он встает и переделок не требуется никаких.

Про маятник от АТ на 650ку я писал где-то. Поставить можно, но много заморочек..

На 3 часа если смотреть сверху. В стоке стоит именно так.

Да там итак визуально видно, что все установится.. Просто только собрал все обратно, лишний раз разбирать напряг..

На год вообще смысла смотреть нет, ровно как и на пробег. Бери живой экземпляр а на сэкономленные деньги купишь допов. По Питеру не знаю, но в Москвабаде есть пара контор которая продает достойные варианты из Немеции и прочих стран ЕС. По допам - если реально собрался серьезно дальнячить, то набор минимум: ветровик, защита рук, дуги, багажные рамки, доп. свет, подогрев ручек, USB зарядка, вольтметр. Я в качестве навигатора использую старый мобильный телефон в котором установлена целая куча навигаторов. Без всего этого можно сесть и поехать хоть во Владивосток, другое дело, что комфорт и безопасность дело такое..

Перемычку получил, вчера долго колупалкся пытаясь поставить ее.. Подходить то она подходит, однако что бы установить прижимную скобу необходимо подлезть со стороны эирбокса.. Оставил пока старую, новую установлю чуть позже, когда полезу менять фильтр..

Ставь TAMA, не эксперементируй. Могу предположить, что масума просто не производит термостаты, а покупает их у тамы и продает под своим брендом.. Это как свечи NGK в коробочке BMW, только стоят уже не 120руб а 450..

Да, видел давно эту тему, но сейчас видимо пропустил когда искал. Методику из первого сообщения видел на другом форуме от Димыча, в начале этой темы ссылка естт. А вот второе сообщение как раз может быть и мой случай, помню что где-то его видел. В любом случае заказывать с али - не наш метод, сначала попробую починить или сделать самодельное. Хотя судя по симметричности замеров РР, дело будет в аккуме Заряди полностью АКБ и повтори проверку. Ремонт штатного РР дурная затея, выброси ее из головы. Либо заказывай с али либо делай самодельное.Так же настоятельно рекоммендую проверить все соединения отвечающие за работу этого узла - а именно разъем 3х фаз от генератора, минус на двигатель и разъем на реле стартера. На трансальпе у меня сгорел разъем 3х фаз от генератора, а на варадере оплавился разъем к реле стартера. Я это все к тому, что все эти контактные группы могут утащить за собой РР и что самое обидное и дорогое генератор. Все контакты проверил первым делом, еще когда проводил по уму ветку на доп. потребители. На удивление все контакты чистые и без коррозии и следов перегрева. Напряжение на акуме 12.2 В спустя час после подзарядки. Должно же быть по 2.1 на банку, то есть 12.6 в сумме?Я по банкам никогда не измерял.. У тебя еще и акб обслуживаемый что ли что ты каждую банку отдельно измеряешь?

Из педивикии.. Про могилы не нашел.. Вот и мы по феншую потоки ОЖ используем на благо двигателя.

Да, видел давно эту тему, но сейчас видимо пропустил когда искал. Методику из первого сообщения видел на другом форуме от Димыча, в начале этой темы ссылка естт. А вот второе сообщение как раз может быть и мой случай, помню что где-то его видел. В любом случае заказывать с али - не наш метод, сначала попробую починить или сделать самодельное. Хотя судя по симметричности замеров РР, дело будет в аккуме Заряди полностью АКБ и повтори проверку. Ремонт штатного РР дурная затея, выброси ее из головы. Либо заказывай с али либо делай самодельное. Так же настоятельно рекоммендую проверить все соединения отвечающие за работу этого узла - а именно разъем 3х фаз от генератора, минус на двигатель и разъем на реле стартера. На трансальпе у меня сгорел разъем 3х фаз от генератора, а на варадере оплавился разъем к реле стартера. Я это все к тому, что все эти контактные группы могут утащить за собой РР и что самое обидное и дорогое генератор.

А если бы и не перекрывал, при открытом термостате вода идёт там где меньше сопротивление потоку, разница в давлениях до клапана и на выходе байпаса стремиться к нулю и следовательно поток через него так же. Данная система реализована на автомобиле ЗИЛ-130. Но я уже выше писал, что лучше перекрывать так как незначительный поток все равно будет идти через байпасс в обход радиаторов и дополнительно подогревать общую массу ОЖ. Это конечно все незначительно, но мы же по фен шую все делаем

Про 88 градусов очень интересно! Ждем сезона.

ЕЩЕ РАЗ ПРО ТЕРМОСТАТ Термостат можно вообще не менять, а тупо запаять отверстие в нем. Термостат мы меняем потому что там стоит грибковый клапан который пропускает воздух, но не пропускает жидкость. При замене термостата/запаивание отверстия БАЙПАСС НУЖЕН ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачем и почему я описывал ранее ни один раз. Реализовав данную систему мы получаем более быстрый прогрев и стабильную температуру ОЖ при движении в любую погоду. На штатный указатель температуры ОЖ вообще можно не смотреть, его точность и информативность оставляет желать лучшего.. Кто реально хочет заморочиться и понять температуру жидкости - ставьте себе приборку Vapor и будет вам счстье. Реальные цифры с данной системой охлаждения я и товарищ parmёnoff (к слову у него приборка vapor) приводили выше. По моим личным наблюдениям эти цифры на 98% совпадают с цифрами на ТА700. В +7 под дождиком мы в октябре с Костей Барином ездили в Карелию, у него температура на ТА700 ниже 77 градусов не падала, при таких же условиях температура 77-78 градусов была у пармёнова. Выводы делайте сами. Кому хочется еще повысить температуру - пару постов назад я выложил парт номер точно такого же термостата, только на 88 градусов..

+100500. А про Грузию и +40 лишнее подтверждение скептикам которые в начале темы орали с пеной у рта, что "ипонцы не дураки".

С манжетой идея интересная, посмотрим как она себя покажет за сезон. Изначально я тоже много вариантов рассматривал для 100% герметичного перекрывания байпаса, но как выяснилось в этом нет сильной необходимости. Да, безусловно, при полностью открытом термостате, небольшой поток жидкости будет идти обратно в двигатель в обход радиаторов и дополнительно подогревать общий объем жидкости, но там все это настолько незначительно, что можно списать на погрешность.. Интересно было бы после сезона разобрать термостат и посмотреть на состояние этой резиновой манжеты, все же температура и прижимная сила, образуемая при открытии термостата, там не маленькие..

Прочитал все... нет слов... На ум приходят только 2 ёмких слова, которые полностью отражают сложившиюся ситуацию - "Россия. Кризис.". ТС, будь крайне осторожен и не занимайся самодеятельностью. Нанимай адвокатов, юристов, это галимый разводняк пожиже..

подсос воздуха => бедная смесь см. пункт 1. ну ты понял в общем.

Пиши что мерить, завтра могу замерить. В мастерской стоит 600ка, маятник как раз снят.

Поправили мы это крепление. Теперь это крепление выше и вплотную краме, крепится за саму раму хомутом Жду посылку. С меня как и обещал фотоотчет, ну и в мае отзыв об испытаниях Иранскими дорогами )