Vilkoff

Улыбнуло... напомнив про "бумажные" перья маятника Трансляпа из хлипкий квадратной трубки.... да можно улыбаться сколь угодно бесконечно, однако факт останется фактом. Если шлицевая часть уже убитая, то люфт звезды по оси вращения вала ясен красен создает ударные нагрузки и додалбливает шлицевое соеденинение. Дабы оттянуть замену вала народ ставит шайбы, а-ля Ред кап кит от итальяшек, либо звезду с удлиненной шлицевой частью. Все эти инсинуации имеют один смысл - задействовать неиспользуемую шлицевую часть и распределить нагрузку. Что касается гуляние звезды непосредсвенно по оси вала - это косяк. Тут уже каждый решает эту проблему как угодно. Я лично чищу вал от ржавчины и наношу туда смазку. Так же слежу за натяжением цепи и центровкой колеса. Полет нормальный, хотя на мотоцикле далеко не за хлебушком езжу.. Колхозить какое то крепление... Ну это наверное правильно и верно, однако ни меня, ни другие 2 трансляпа которые под моим регулярным наблюдением эта проблема не коснулась.

У всех такой люфт вала. Даже у меня. https://youtu.be/zvKOOWVT00k Если новая звезда хоть чуток качается со стороны в сторону.. то парься... Раскатает тебе шлицы....... зае... устанет раскачивать Тут целая ветка есть на эту тему... А новая звезда (если это не китайское Г) ничего криминального там не сделает. Правила то простые - натяжка цепи, центровка колеса и замена передней звезды раз в ~15т.км. и будет счастье.

Ты осевой зазор проверяешь, а нужно радиальный (вверх-вниз/внело-вправо). Да и вообще эта диагносика к шлицам на сторичном валу никакого отношения не имеет. Судя по видео с шлицами у тебя все хорошо, ставь звезду и не парься.

По плану у меня выезд в среду утром, через Вологду, хочу в пятницу утром быть там, что бы попасть на "Ленина", если наш график совпадает, можно организоваться. Да не вопрос, я где то так же и планировал.. Чиркай ближе к делу в ЛС, организуемся..

У меня по плану доехать за 2 дня с ночевкой в Медвежьегорске. Ехать буду через Вологду. Надеюсь ближе к делу сконтачусь с кем нибудь, ну ежели нет, то поеду один

Я конечно не сисястая блондинка, но компанию составлю!

Мой вариант https://imgur.com/a/KH8Yo

В чём была заключена положительность результата?Я выше описывал. Стабильная рабочая температура - это положительный результат. При отсутсвии байпаса либо перекрытии крана система будет рабоать не правильно.

Поправочка-с грибком и краномНельзя!Удваиваю. С грибком и краном = термостат ТАМА без байпаса. Я так ездил некоторое время и положительного результата это не дало.

Ну стало быть Нику предстоит опробировать систему без грибка и с крном, если не передумает конечно.

Не много ускорит разогрев на холодную от стока.Тогда уж байпас со стоковым термосом,зачем новый курочитьУ нового уплотнительная резинка есть и он обеспечивает плотное прилегание в полностью закрытом положении. На штатном термостате со временем прилегание тарелки термостата начинает становиться не плотным из за чего при закрытом термостате, помимо отверстия, ОЖ сифонит еще и в эту щель... Ну а по поводу крана я уже свое мнение написал. С грибком нельзя, а без грибка под вопросом вообще целесообразность данного мероприятия... Хотя мне все же кажется, что температура слегка увеличится так как в процентном соотношении доля тока ОЖ через байпас будет явно больше чем через отверстие в термостате...

Иначе?Ставили без БП и результат не сильно отличалсяБез пайпаса тамовский термостат ставить вообще нельзя по причине образования застойных зон в рубашке охлаждения (циркуляция ОЖ будет отсутствовать). Как я понял, Фролов делает байпас и вырезает грибковый клапан с понтом, что бОльшая часть жидкости будет течь по пути наименьшего сопротивления, а путь этот пролегает через байпас по причине бОльшей пропускной способности. Я не знаю насколько эфективна данная метода, но логика тут тоже есть (правда тогда уж лучше термостат на 88 градусов поставить на мой взгляд). Я бы пока повременил с краном и дождался результатов испытания Фролова. Ну а мотор охлаждать перед водными продерурами... Ну я не знаю, у меня с этим проблем никаких не было.. Да и народ на воздушках ныряет в броды без проблем.. Я вообще честно гворя не слышал что бы у кого-то были проблемы из-за этого...

При наличии грибкового клапана на термостате перекрывать действительо нельзя.

В пору открывать мини-фабрику по производству термостатов для ТА

Нормальные боты на пол размера побольше, носок мохеровый, правда жарко! А вот поясницу поддувает, я иногда до нуля и в минус барашка подвязываю.Да это все уже проходили, тут физиология такая, никуда не деться. Либо ноги мерзнут, либо хлюпают в луже, ну и соответсвенно мерзнут еще больше. Боты уже разные перепробовал, дело не в них.

Это для похода в горы? На фига они в нормальные мотоботы? Для мото. У меня ноги постоянно мерзнут

Себе приобрел стельки с подогревом и нагревательные элементы для одежды. Элементы пришил к термухе. Суть не только в том, что бы сохранить тепло под дождевиком, но и достичь этого тепла не за счет рассеивания его телом, а дополнительными нагревательными элементами.

Это в случае забитой вентеляции картера.

Смотря сколько перелили. Обычно ни чем не грозит. Иногда немного поддавливает через вентеляцию картерных газов в аирбокс (но там на такие случаи сливной шланг есть).. Ну а если конкретно перелили, то вплоть до гидроудара..

Мемуары

Это в том случае, если термостат не откроется. А это уже клинический случай. Он откроется но не за счет того, что циркулируемая жидкость, омывающая его, нагреет его, а за счет того, что в стоячей жидкости произойдет дивузия и температура передастся термостату. При таком раскладе не трудно догадатся, что в этот момент температура в рубашках охлаждения цилиндров будет заоблачная...

+100. Вообще не раздражаюсь. В задний цилиндр фланец или штуцет установить весьма проблематично так как мешает стартер. Хотя задел под фланец там есть...

Я уже писал, что ехал километров 300 при + 5Стрелка не миллиметр от середины влево так и стояла Малый круг рулит. Без малго круга пробовал? С новым термиком?Я пробовал и описывал выше. Если вырезать грибок то ситуацию это сильно не исправит. Еслли оставить грибок, но не делать малый круг - при открытии термостата температура ОЖ будет резко просаживаться градусов там на 15-20 в зависимсти от того, насколько сильно она остынет в радиаторах, пока термостат будет закрыт. Мы можем углубиться конечно сейчас в курс физики 8 класса про удельную теплоемкость вещества, может про термодинамику поговорить, только это вряд ли как-то сможет решить проблему. В теме есть ФАКТЫ подствержденные ни одним человеком. Выводы делает каждый сам для себя. А рассуждать, куда эта 40 киловатная печка тепло теряет я смысла не вижу.

Удваиваю вопрос Жени, причем тут 50 лошадок? Мощности это не добавит, но ресурс возврастет. Инфа сотка.

А причем тут бОльшая температура заднего цилиндра и малый круг? Это совершенно разные проблемы который друг к другу отношения особого не имеют. На лицо факт того, что на 400-600 грамотно реализована система охлаждения обоих цилиндров (жидкость не подогревается передним цилиндров). На 650 систему охлаждения уже изменили и в худщую сторону. Но факт остается фактом - на обоих мопедах имеет место быть недогрев жидкости в следствии отсутствия полноценной, двухконтурной системы охлаждения. А что бы скачков не было как раз и есть малый круг, он добавляет плавности в изменении температурных режимов при переходных режимах работы термостата. Я просто не понимаю, почему никого не смущает температура двигателя в 90 градусов на своих авто? Ведь тут же изначально никто голову не ломал как нагреть двигатеь так, что бы поршень к цилиндру прихватило.. Просто посмотрели как работает система охлаждения на 90% авто всего мира и как работает система охлаждения на более современных мотоциклах (опять же почти везде это выглядит именно так).