Android

Не сочтите за придирательство. Технический язык он не художественный, вольности не подразумевает)

Ему ещё не рассказали, что емкость должна соответствовать возможностям генератора. Помню тему, как Троцкого тряхнуло, когда я его любимую дельту говном назвал)) Была у меня внеплановая покупка этого говна, когда старый аккум не дожил до конца сезона. Я его через сезон закопал так, чтобы никто не нашёл))

заглушки

недозаряд.

Так это же отгоревшие провода, т. е. езда без зарядки и смерть гене в итоге. Или не так?

Тема не раскрыта. Откуда провода?

Сначала подумал, что это такая актуалочка про бенз в дальняке. Оказывается, они пустые... А если старую заднюю покрышку вместо двух канистр? Она бы в дизайн лучше вписалась и бесплатно, что характерно. Как вариант.

Все мы любим свою технику! И свою любовь проявляем в рукоприкладстве к ней! А как иначе? Но все мы разные по своему опыту, возможностям по ремонту, а также взглядам на подходы к делу. Результат один - пути разные. Кто-то идет по букве мануала и попадает в тупик, если там пропустили букву или не оказалось специнструмента. Кто-то пользуется общепринятыми народными методами, дающими проверенный результат. А кто-то на личном опыте вырабатывает свой подход, дающий результат не хуже принятых методов. Иногда этот подход ничего за собой не имеет, такой себе технический ритуал, но всё же. И вот это интересно! Предлагаю здесь делиться собственными нетипичными взглядами и подходами на ремонт и обслуживание своих коней. Своими "пунктиками", если угодно. В каком-то случае это надоумит, в каком-то повеселит. Но, однозначно, это будет занимательно и будет, о чем поговорить. Для примера. Мой "пунктик", как я масляный щуп закручиваю плоскогубцами через тряпочку весьма повеселил народ. Или, вот, с Сережей Сэ давеча подходами обменивались. Я при замене колодок поршни вдавливаю по месту, отпуская прокачной штуцер. А он вдавливает на снятом суппорте, не отпуская штуцер и разжимая отверткой через старые колодки. Результат один - подходы разные. Так что, не смущайтесь и делитесь своим взглядами и подходами.

Нас таких уже мало и в этом наша ценность. Мы сами с усами. Народ нас ищет, но редко находит и не всегда мы готовы колупать чужую технику.

Нет. У каждого свои пунктики. И у тебя найдутся. А все вместе можно вынести в отдельную тему)

В смысле? Ты упомянул меня, но это не моя линия поведения. Мой пунктик про аккуратность. Миллиметры не надо ко мне подсовывать.

Через фен её уложи или найди помягче. Клеем удрызгаешь всё.

каждый дрочит, как хочет)

Тут на двое надо делить. По технике - я норм. По жизни - я не норм в глазах большинства(пусть завидуют дальше). Главное - нет никаких внутренних терзаний)))

Типа того. И не за щуп страшно, а за писец от то, чего мотор проглотит, пока это будет замечено. Но есть и предыстория. Так на моих глазах сделал продавец моего мота при осмотре. Я это оценил и принял к действию.

Мне кажется, я уже проскочил период ненормальных поступков)))

Я как-то так проверил на ещё неостывшем двигателе, увидел уровень на кончике щупа. Офигел, конечно и долил до мах. Потом на холодную оказалось, что перелив. С тех пор проверяю исключительно перед запуском. Есть такое, что очень долго уровень восстанавливается. Может воздушные пробки в каналах держат? Ещё есть такой момент, что горячее масло показывает больший уровень, чем холодное. Безотносительно к картеру.

Сказал, так сказал! И не поспоришь.

Между метками поллитра где-то. Фильтр забирает примерно 100 мл. при замене. Проверка только на холодном. Даже не на теплом, если важен точный уровень. Положение: с бокового упора поднимаю на колеса вертикально. Если со стенок не дотекло при этом 20 мл - короче, я настолько с ума не схожу. Щуп вкручивать не надо при проверке. Я проворачиваю туда-сюда на 90 градусов и смотрю(не знаю зачем, такой ритуал). Щуп откручиваю-закручиваю через тряпочку плоскогубцами.

Железный винт в алюминиевом теле, место сырое. Если долго не раскручивать - электрокоррозия прихватывает резьбу. Можно залить растворителем коррозии плюс аккуратно обстучать по телу. Если трос под замену, можно болгаркой срезать шляпу винта вместе с пластиковым концом троса. Прогрев с вибрацией наверняка освободят резьбу. Если нет, то всегда можно сделать пропил под шлицевую отвертку. А вот ударной отверткой по алюминиевой резьбе я б не рискнул.

Это, когда телом пересел на Хонду, а головою остался на иже.

Этой ссылке 3 года, что ты от неё хотел?))) Не листай некрономикон, будь ближе к жизни.

Тема не раскрыта.

"А у меня Мандриан" ))))

Какие судьи? Тут независимые оценщики. Выложил на оценку - не значит, что по головке погладят. Могут и причесать карщёткой.