Yaroslav_K

Вот как раз колясочка для 650 на продажу : https://picasaweb.google.com/1136644....1428242 Идеально настроена по сходу-развалу(правда под мой мотоцикл), легкая, с тормозом (не подключен), по трассе спокойно можно ехать 100 - 120 км.час. Проехал с с ней зимой за все время более 15000 км. Побывала в Ямбурге, на Элефантах и прочих зимних тусовках. Хочу за нее 35 т. рублей. 8-91506085 шесть шесть. Ярослав.

Quote гораздо северней... Ну значит из Гренландии морем . Я угадал?

Quoteа в таком месте что там и машины та в диковинку бывают... Неужели из Монголии через республику Тыву? http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

В прошлом году ехал из Эстонии через Изборск , с эстонской стороны очередь несколько километров, с нашей никого, местные предлагали место в очереди за сто евро, в Ивангороде, как я слышал ,все с точностью наоборот . Чем хорош мотоцикл, что когда на нем не едешь, а толкаешь становишься "пешеходом" и эстонцы меня выпустили без проблем в обход очереди, как поведут наши погранцы себя в Ивангороде фиг знает, могу и послать, если без очереди (на Российско-Украинской границе я с ними поскандалил) .

Quoteо носке - вкладыше -- вещь весьма полезна. Зимой его не пользуешь, т.к. вставляю войлочные стельки и Я делаю все наоборот, летом под стельки подкладываю толстый неопрен, зимой вынимаю и ношу шерстяные носки,а на случай экстримального холода есть стельки с подогревом . Кстати мои Gaerne сделаны в Италии, чему я сильно удивился.

QuoteЗаморочился их посмотреть и померить - не могу найти в наличие.... только инет заказ.... Покупал в "РуБайкер" (ТВК "Спорт Хит") на Сколковском шоссе. QuoteКстати, а чулок в них вынимается? И как там с вентиляцией? Если ты об эндурных ботах, так там вентиляция особо не нужна (стоя по щиколотку в луже, гарантирован полный бот воды). Gaerne не делает кросс-эндуро боты с чулком, я во многом поэтому их и взял (не нравятся мне эти вставки).

QuoteВожможна ли установка 140/80R17 Да. Эти шины обычно усиленные (больше слоев корда) и ходят дольше чем 130-тые. На управляемости ТА больший размер задней шины никак не сказывается, зато можно смело "грузить" ослика под завязку и весело скакать по буеракам .

QuoteНазови еще производителя с карбоном BMW - правда цена там адская, зато всякие встроенные ништяки, типа гарнитуры. QuoteНа визоре куча значков соответствия, включая отдельный гарантийный паспорт. Ну дай бог.

Quoteпросто после 120-и довольно ощутимо давить начинает. У меня такое было в прошлом году, после падения в Иране стекло раскололось и после ремонта (склепали две части), стало короче сантиметра на три и изменился угол. Сейчас новое ГИВИ - все ОК.

QuoteПоставил гиви - дует прямо в лоб Очень странно, у нас вроде комплекция похожая, но ветер у меня проходит по макушке шлема (стекло ГИВИ). А на какой скорости поток бьет в лоб ?

Давно читал на Моторушном форуме как человек в Ювексе, разложился на бетонке в районе Истры, так вот визор не шлеме при довольно "мягком" падении в кювет раскололся (!!!) и мотоциклист чуть не истек кровью из за ран на лице, Босс потом еще писал, что "этого быть не может, потому что не может быть никогда". После этого к марке Ювекс я отношусь с опаской и выбираю для себя Шой, Арай или БМВ (шлем не предмет для экономии).

QuoteHEKOT выставил?У меня нету на 600ке У него 650-ка, у меня ГИВИ тоже с распоркой(ТА650), правда другой формы. Распорка лишней не будет, если нет в наборе для ТА 600, стоит что нибудь подобное "сколхозить".

QuoteНе ставь - дуть будет так же, но еще и порывами по ушам Для дальней поездки туринговое ГИВИ лучше, чем штатное, так как увеличивает площадь капотировки, и соответственно уменьшает ветровую нагрузку на шлем и верхнюю часть торса, меньше устаешь, возможна комфортная езда с открытым визором (в очках) и насекомых не приходиться счищать килограммами с визора и куртки, единственный неприятный момент увеличение расхода топлива. Для городской езды большой разницы нет, штатное даже где то удобнее. Все это о ТА 650.

QuoteЧто понимается под этим? Вход нижней части под верх бота? Нет, возможность после этого нормально застегнуть бот, а не заматывать верх скотчем. Quote TCX Competizone RS Были у меня такие еще марки "Oxtar", прекрасная защита пока они новые, но довольно быстро швы на системе TCX разошлись, кожа полопалась и стали они больше похожи на "керзачи". Возможно мне просто не повезло, тоже брал давно в МОТО.РУ со скидкой.

QuoteYaroslav_K, Ну и как они тебе? не слишком тяжелые, удобные, не дальняк подпйдут? ? почему выбрал именно эти боты ? Как у них с защитой ноги, на фото видно что есть шарнирное соединение, ходить в них получается ? Мои БМВ GS-2 практически развалились и нужно было купить что то не хуже (на БМВ тоже шарнир ,который не раз спасал меня от вывиха) , выбор пал на Gaerne из за хорошей "зимней" цены и качества товара. Quoteкстати а нет ли каких то заморочек при выборе наколенников к мотоботам, вот у тебя Fastback как к ним подобрать наколенники? На одном форуме читал что надо покупать мотоботы уже имея наколенники и мерять мотоботы именно в наколенниках. У FastBack верхние застежки имеют дополнительную регулировку по ширине(замки можно переставлять), то есть можно натянуть практически на любые икры и соответственно наколенники. У меня двое наколенников Thor Force для дальних покатушек и Asterisk (карбон) для лохоэндуро на ВР-ке, прекрасно стыкуются с ботами, но для уверенности, на примерку наколенник лучше взять.

Желаю тебе удачи в тяжбе, и скорейших выплат страховой. А вот на светофорах вставать за жестянками опасно, правильное место для мотоциклиста, это спереди, справа или между рядов, но не на разделительной. Такие аварии происходят сплошь и рядом и не только в россии. Даже когда на светофоре стоишь ты один, безопаснее остановиться не в ряду, а на межрядной разметке (докатом, без резкого торможения) или ближе к обочине, чтобы какая нибудь блондинка или невыспавшийся газелист не оттормозились тебе в жопу .

QuoteЕсли на мотеге АБС ,положить не получится Контррулением ляжет и без тормозов. Богдан завязывай с теорией, давай уж делай, исытывай, только рекомендую купить всеже 650-ку, потому как совсем их нету на разборках.

Gaerne - отличные боты, бери не пожалеешь. Себе взял Fastback (на фото верхние) для туризма и легких оффроудных покатушек - самое оно, но в кроссовых (двух нижних) степень защиты выше.

QuoteХз, может от такого бензина движок ляжет через 20-30 т.км Мотоцикл после такого "колхоза" с тормозами и расчета на помощь "умной" электроники ляжет значительно раньше. QuoteПосему старый добрый XL600 + современная тормозная система (CBS+ABS) - имхо лучшее решение. Валяй. Ты будешь первым. Как сделаешь отпишись.

Quoteаспекты оснащения TA XL600/650 тормозами от XL700, CBF600 с CBS и ABS Уважаемый, такой тюнинг по цене выйдет дороже самого объекта для доработки, не говоря уже о том что это противозаконно. Если бы это было не так, во всех каталогах давно были бы киты для самостоятельной установки АБС на любой мотик. Проще купить мотоцикл с АБС или научится тормозить без блокировки колес, или управляемой блокировкой на разных типах дорожного покрытия.

У АТ цепь длиннее, чем у ТА, думаю и маятник тоже, где то здесь лежала фотография с обоими для сравнения. В общем такой радикальный тюнинг, должен повлиять на управляемость мотоцикла.

Quoteтелефон дяди Лёши в Бейнеу Мне Мишутка дал его телефон и мейл. QuoteИргиз! А что там не так? P.S. Мы кажись засираем очень важную тему про клепание цепей.

QuoteКак поедешь, через Атырау, Бейнеу? И как обратно, через Жопу Мира? Да через Бейнеу. А что за Жопа Мира? Памир?

QuoteЯрослав, ты и зимой на ТА ездишь?! :о) с коляской Quoteты, в двух словах, куда собрался в этот сезон? Пока начну с Казахстана и далее по Азиатской СНГовии (Афганцы визу не дали), а в связи с нынешними событиями и в Кыргизстан могут не пустить. 5-7 мая постараюсь быть в Ташкенте на фесте и там определюсь с дальнейшим маршрутом. Еще хотелось бы посетить Грузию и Армению, ну и в Турцию можно потом заехать. Пока вот так.

QuoteЧто ж ты в прошлом году литольчиком не смазал ось маятника?! Смазал так, что из всех щелей поперло, но все равно закисла сука. Скорее всего это последствия от контакта с "лужковским" реагентом в зимних поездках.