CAMOKAT

С толкача попроси кого тебя завести А, или вообще ничего не горит? Тогда первым делом аккум. Попроси "прикурить" у автомобилистов. Только недолго. Искрить будет, кстати...

Желтые на массу - ничего... Прозвонкой? Это хорошо. А на заведённом меряют напряжение, причём переменное. Причём не на массу, а между жёлтыми проводочками.

Да. Ток измеряют по-другому. Просто поверь и больше не пробуй его мерять. Четырёхсотки - да. Потому что для Японии только. Которые для Европы - там даже пульт другой, с выключателем выкл./габариты/головной свет.Я себе отдельно выключатель ставил на цепь ближнего света. Правда, почти не пользуюсь. Смысл в нём какой? Если аккум нормальный, то заводится всегда, а едешь с фарой постоянно. Так, если только на габаритах где-нибудь недолго постоять... В ночь редко езжу просто.

Ээээ. Больше не надо так делать. Ток измеряется включением амперметра в цепь ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, а не параллельно. Прозвонить - это такой режим мультиметра, на котором при замыкании выводов прибора он начинает пищать. Перед тем как прозванивать, скинь клеммы с аккумулятора от греха подальше...

Чтобы добить РР до конца, видимо... Как силу тока мерил, в какой цепи? Непонятно... Судя по заниженному напряжению, реле-регулятору действительно хана. Проверь чистоту разъёмов около РР на всякий случай. А также проверь генератор. Прозвон между жёлтыми проводочками (почти КЗ) и каждого жёлтого проводочка на "массу" (бесконечность). А потом померяй переменное напряжение между этими жёлтыми проводочками на отключенном от РР разъёме и заведённом мотоцикле. Должны быть одинаковые значения напряжения в любых комбинациях фаз генератора. При повышении оборотов одинаковый рост напряжения между фазами. Если всё так, а зарядки нет - меняй РР. Тема такая есть, всё описано. Кто то сам собирает себе, кто то заказывает у тех, кто собирает. Кому то оригинал только нужен, а кому то и китай качественный попадается.Одна из тем вот здесь: http://transalp-club.ru/topic/1731-vzaimozameniaemost-rele-reguliatora/

КЗ у тебя сидит где-то, возможно. Предохранители проверь. Работоспособность аккумулятора проверь, нагрузив его любой 12ти вольтовой лампочкой.

В субботу съездил до Тамбова и обратно на открытие сезона. Наконец-то лично познакомился с Виталей aka vitt и даже прокатился на его шестисотке. А ещё встретил Настю на TA600 с Липецкими номерами. Настя - девочка совсем невысокого роста и я был удивлён, что трансальп можно настолько занизить. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4178/553529746aa9e_DSC_0705.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4178/553529977d936_DSC_0709.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4178/553529d1aa7dd_DSC_0711.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4178/553529e77d3cd_DSC_0707.jpg Мы где то там http://transalp-club.ru/uploads/inline/4178/55352aab9a8c8_DSC_0626.jpg

А было бы интересно замерить ток в режиме охраны и ток, когда напруга снизится так, что сигналка отключится. Попробуйте, у кого есть блок питания с плавной регулировкой.

Только если встроенный контроллер. А разве нормальная сигналка будет продолжать садить аккум, если напряжение упадёт ниже минимально необходимого ей для работыработы?

Минус доп. аккума на массу, а плюс - на сигналку. Параллель с плюса доп. аккума кидаем на плюс ПОСЛЕ замка зажигания, НО через диод ампера на три. Чем плоха такая схема? Заряжается...Генератор нагружает не больше, чем подогрев ручек. С основным аккумулятором не конфликтует. И даже если АКБ на сигналку сядет, то после включения зажигания почти сразу включит её, а так как основной АКБ не разряжался, то стартер крутанёт, как обычно.

Ютуб в помощь... http://m.youtube.com/watch?v=ZCIjJWQgVT8 Только я обычно грею вместо использования жижи.

Я ничего не могу. А кто то может скопировать его в сименс какой-нибудь древний и сделать управляемый через смс взрыватель или координировать террористов через незарегистрированную ни на кого, кроме дилера, симку. По запросу соответствующих структур операторы выдадут примерное положение аппарата, если такой же имей засветится ещё где то.

А сфотографируй шлейф с маркировкой. Ну и общий вид тачскрина, наклейка и кишки телефона. IMEI, если хочешь, заштри"упс".

Не актуально для топикстартера уже, наверное, но вот гаишники разорились на комментарий. Всё не осилил. Слишком уж много там всяких "если", " до", "после" и т.д. http://www.gibdd.ru/news/federal/1504848/

Тоже занимаюсь время от времени, как хобби...

Чуть не забыл... Тому моту пришлось заменить АКБ. На следующее утро после установки самодельного рр решил прокатиться, повернул ключ, стартер крутанул движок и всё потухло. Предохранители целы, при выключенном зажигания напряжение на АКБ 12,8 В, после поворота ключа 0. Ничего не греется, не воняет. Снял АКБ. Без нагрузки напруга на клеммах есть, при любой нагрузке падает до нуля. Клеммы чистые. Аккумулятору меньше двух лет. Вывод - брак. Скорее всего внутри АКБ обрыв от клеммы до перемычки пластин. А напругу без нагрузки он показывал через электролит или остатки перехода с пластиной. Есть вероятность, что причиной смерти родного реле-регулятора и был этот аккумулятор-инвалид, который при вибрациях мог какое-то время и не участвовать в качестве нагрузки генератора.

И получил отказ в прямом урегулировании убытков. И теперь будешь обращаться опять. Только уже не в ргс, а туда, куда не обращался ещё ни разу. Я не говорю, что альянс будет прав, написав тебе отказ, теперь по пропущенному сроку подачи документов. Но я почти не сомневаюсь, что они попытаются так сделать, рассчитывая "на дурачка прокатит". Не прокатит, естественно. Дураков нет.

Испытания показали, что при активном использовании вся самодельная конструкция выходит на температуру "рука не терпит", но точно меньше 100. Да так там и остаётся. Градусов 60-70, наверное. При около 30 окружающей температуры. Дальше рама выполняет свою функцию теплоотвода. Отдал сибиэрку хозяину. Пусть сам теперь проверяет.

Пункт 42 Правил ОСАГО, утверждённых Постановлением Правительства РФ от 07.05.2003 N263. 42. Заполненные водителями - участниками дорожно-транспортного происшествия извещения о дорожно-транспортном происшествии, оформленные в соответствии с пунктом 41 настоящих Правил, должны быть в кратчайший срок, но не позднее 15 рабочих дней после дорожно-транспортного происшествия вручены или направлены любым способом, обеспечивающим подтверждение отправки, страховщику или представителю страховщика в субъекте Российской Федерации по месту жительства (месту нахождения) потерпевшего либо в субъекте Российской Федерации, на территории которого произошло дорожно-транспортное происшествие.

Они ответят, что срок обращения по страховому случаю ты проворонил. Тоже та ещё контора. Учится у росгосс страха людей опрокидывать. По личному опыту оцениваю.

Да, но он до прихода на НТВ много хороших вещей на разных радиостанциях водителям насоветовал. Да и не к нему надо, а к коллективному разуму, который на форуме обитает. Не реклама.

Прямое урегулирование убытков. Он же aka евро протокол. Если участников двое, у обоих действующий полис ОСАГО, компании действующие и у участников нет расхождений в оценке обстоятельств случившегося (в том числе и по списку повреждений), то можно обращаться в свою страховую.

Документы все пока не смотрел. Если личных данных там нет (заштрихованы), то выложу на какой-нибудь имэдж-хостинг и потом на втравин.ру, если позволишь. Там ребята собаку съели в том числе и на страховых делах. Я на том форуме тоже как CAMOKAT зарегистрирован. Или сам тему создай, если хочешь.

Весело написано... Какие есть документы, подтверждающие нарушение пдд, вследствие которого возникло ДТП? И на кого они написаны? Если постановление написано на пассажира, то на него нужно подавать в суд с гражданским иском о возмещении вреда. Так как у пассажира осаго нет. Но в соответчики настоятельно рекомендую хотя бы попытаться привлечь водителя и страховую.

Может, элементарно, лампочку воткнули вверх тормашками. Там смещённые усики на лампочка с двухнитевым цоколем, но при особом желании воткнуть можно и наоборот.