CAMOKAT

Все же только новых забирают из салона?)Этой "тёлке" перед миграцией в Россию уже было почти 20 лет. Думаешь, девственница?.. Вряд ли... А все (нет, не все) "дырки" в моте можно и поменять. Что же до эмоций, то... Меня торкнуло, а кому то надо пересаживаться на более тяжёлые кокотики. Эта баба - моего масштаба! Точка. В гараже ей место очерчено. Будут другие - так места ещё много.. )))

Спасибо за заботу! Надеюсь, что хватит... И уж точно найду, что продать))) Мопед не нужен, кстати? <2000км пробег...А про друзей - это ты верно подметил. Поэтому то я и продавал её обратно в те же руки. А уж дальше - так судьба распорядилась. Но вернул же ж... Спасибо, одноклубники, за поздравления! Очень приятно после стольких лет видеть и читать здесь всё тех же старожил. Во времена, когда форумы уже померли.

Ой, у меня задублировалась тема что ли? Извиняюсь... Модератор, объедини в одну, пожалуйста...

Это было в далёком 2012-ом году... Когда её привезли с аукциона... Мой друг купил её и поставил на учёт в апреле 2013. В том же году, летом, я в первый раз на ней прокатился - и запал. Да, тяжёлая, медленная, но такая послушная и предсказуемая! Меньше чем через год (в апреле 2014) она стала моей. Другу были нужны деньги на гараж, и он её продал мне. О, это было чудесное время... Запотевшие клапанные крышки (прокладки), датчик нейтрали и подшипники в рулевую решились при поддержке Димыча и Кошки-Блондинки. Сорванные болты клапанной крышки сделал заново местный токарь. Гофры от "восьмёрки", понятно, уже у всех, наверное... Вынужденная наваренная увеличенная площадка боковой подножки, и, как следствие, ремонт пластика и его креплений. Трансуха поехала, как и должна. Бардачок не открывался с ключа (сломался зуб). Кстати, не нашёл свою тему с ремонтом этой проблемы. Все посты 2014 года снесли что ли? Потом пошло веселье... Начал отказывать один коммутатор. Разобрал, нашёл диод. Благодаря форумчанину подобрал замену, собрал заново (тоже не нашёл этот пост). Катаем дальше. Следующая проблема - реле-регулятор. Уже не звоночек, а колокол! Ладно, тоже справились. Потом уже у меня начинаются кошельковые трудности и... Отказывает второй коммутатор. Цена на новые не радуют (2016-ый год. Эх, кабы знать, что это были отличные ценнички). Ремонтирую сам и в свой ДР продаю её обратно тому самому другу, у которого купил. Скупые мужские слёзы... Смена работы, друг катает, вижу её в городе в сезонраза два - привыкаю. И тут, вдруг, она на ав×то. Ну как же так? А просто... Он взял 650-ую. Звоню. Проблемы были? Нет, только расходники... Удачи в продаже, чо ж... Своих купить нет. В 2019-ом "моя" трансуха уехала к другому хозяину. Судьба, видимо... Весной 2020-го покупаю в магазине мопед. Загодя зная, что не моё, но чтобы хоть как-то вылезти из "консервных банок". В мопеде (второй новый) - всё, как всегда. Подтягивай открутившееся, ищи потерявшееся, наращивай, соединяй и изолируй оторвавшееся. И через полторы тыщи км и новый акб будет у тебя нормальный мопед. Собственно, именно столько я на нём и наездил за неполных 3 сезона. Объявление на ав×то стало громом, среди ясного неба. На первой фотке - только приборная панель, но что-то внутри дрогнуло. Листаю дальше... Вроде, она? Или нет? Зеркала не те. Задние поворотники другие. Но выхлоп то не перепутаешь! Цвет - я знал, что её обновили перед продажей в 2019-ом, но не видел в живую. Значит, надо просить документы. Добрый день, так и так, пришлите ПТС. ОНА! Моя трансуха! Пока не говорим. Надо встретиться, посмотреть... Блин, а у меня конкуренты, оказывается. Причём из того же города, где и я (70 км до продавца). Звоню другу... Видел объявление? Да! Ты рвёшься на просмотр? Нет, мне она не нужна. Будим младшенького, так ему именно сегодня "надо" подавать оригиналы документов в областной центр на поступление. По пути заезжаем... Конечно же, это она... Да, клапана... Скорее всего, успокоитель кончился на первом цилиндре. При заключении ДКП услышал интересную историю как мужик с бабой из-за мотоцикла ругался и мирился, из-за чего мот друг другу перерегистрировался. Вот историю как мои 56000 км в 17000 превратились - не услышал. Да она и так понятна. В-общем, поздравьте, кому не сложно. Снимаю дуги, багажник и везу на ТО, дальше страховка и ГИБДД. И становлюсь вновь вторым (из трёх Российских) владельцем (и пятым по ПТС).

Это было в далёком 2012-ом году... Когда её привезли с аукциона... Мой друг купил её и поставил на учёт в апреле 2013. В том же году, летом, я в первый раз на ней прокатился - и запал. Да, тяжёлая, медленная, но такая послушная и предсказуемая! Меньше чем через год (в апреле 2014) она стала моей. Другу были нужны деньги на гараж, и он её продал мне. О, это было чудесное время... Запотевшие клапанные крышки (прокладки), датчик нейтрали и подшипники в рулевую решились при поддержке Димыча и Кошки-Блондинки. Сорванные болты клапанной крышки сделал заново местный токарь. Гофры от "восьмёрки", понятно, уже у всех, наверное... Вынужденная наваренная увеличенная площадка боковой подножки, и, как следствие, ремонт пластика и его креплений. Трансуха поехала, как и должна. Бардачок не открывался с ключа (сломался зуб). Кстати, не нашёл свою тему с ремонтом этой проблемы. Все посты 2014 года снесли что ли? Потом пошло веселье... Начал отказывать один коммутатор. Разобрал, нашёл диод. Благодаря форумчанину подобрал замену, собрал заново (тоже не нашёл этот пост). Катаем дальше. Следующая проблема - реле-регулятор. Уже не звоночек, а колокол! Ладно, тоже справились. Потом уже у меня начинаются кошельковые трудности и... Отказывает второй коммутатор. Цена на новые не радуют (2016-ый год. Эх, кабы знать, что это были отличные ценнички). Ремонтирую сам и в свой ДР продаю её обратно тому самому другу, у которого купил. Скупые мужские слёзы... Смена работы, друг катает, вижу её в городе в сезонраза два - привыкаю. И тут, вдруг, она на ав×то. Ну как же так? А просто... Он взял 650-ую. Звоню. Проблемы были? Нет, только расходники... Удачи в продаже, чо ж... Своих купить нет. В 2019-ом "моя" трансуха уехала к другому хозяину. Судьба, видимо... Весной 2020-го покупаю в магазине мопед. Загодя зная, что не моё, но чтобы хоть как-то вылезти из "консервных банок". В мопеде (второй новый) - всё, как всегда. Подтягивай открутившееся, ищи потерявшееся, наращивай, соединяй и изолируй оторвавшееся. И через полторы тыщи км и новый акб будет у тебя нормальный мопед. Собственно, именно столько я на нём и наездил за неполных 3 сезона. Объявление на ав×то стало громом, среди ясного неба. На первой фотке - только приборная панель, но что-то внутри дрогнуло. Листаю дальше... Вроде, она? Или нет? Зеркала не те. Задние поворотники другие. Но выхлоп то не перепутаешь! Цвет - я знал, что её обновили перед продажей в 2019-ом, но не видел в живую. Значит, надо просить документы. Добрый день, так и так, пришлите ПТС. ОНА! Моя трансуха! Пока не говорим. Надо встретиться, посмотреть... Блин, а у меня конкуренты, оказывается. Причём из того же города, где и я (70 км до продавца). Звоню другу... Видел объявление? Да! Ты рвёшься на просмотр? Нет, мне она не нужна. Будим младшенького, так ему именно сегодня "надо" подавать оригиналы документов в областной центр на поступление. По пути заезжаем... Конечно же, это она... Да, клапана... Скорее всего, успокоитель кончился на первом цилиндре. При заключении ДКП услышал интересную историю как мужик с бабой из-за мотоцикла ругался и мирился, из-за чего мот друг другу перерегистрировался. Вот историю как мои 56000 км в 17000 превратились - не услышал. Да она и так понятна. В-общем, поздравьте, кому не сложно. Снимаю дуги, багажник и везу на ТО, дальше страховка и ГИБДД. И становлюсь вновь вторым (из трёх Российских) владельцем (и пятым по ПТС).

Как почитал топикстартера - сразу вспомнилась моя проблема с авто. Фордфокус2. Были симптомы один в один. Заправился на заправке без имени и появились проблемы. Вылечилось промывкой дроссельной заслонки. Там шуба была из грязи черной с "воздушной" стороны. Но у авто педаль газа электронная. На семисотке же, я надеюсь, обычный тросик?

Нет штрафстоянки за отсутствие ОСАГО. Штраф 800 рублей и скатертью дорога до следующего раза.

Тоже доездился без вольтметра... Еле завёлся после ночи. Думаю, что то не так. Не может почти новый АКБ так мало прожить. Подключаю мультиметр, а там 18+ V на оборотах. Тьфу... На сибиэрку сделал, на варю сделал, на квадрик каву сделал. Всем знакомым, короче сделал РР, а себе про запас ничего не оставил. Ну что ж. Теперь буду и себе паять.

Внимательно посмотреть документы, поискать ошибки, описки, опечатки, состав деяния, разъяснения прав, обязанностей, наличия подписей. Если есть - подавать жалобу. И лучше всего в райсуд, а не на имя начальника. Если ошибок нет, то подать опять же жалобу, только с постановлением согласиться, вину признать, но ходатайствовать об отсрочке оплаты штрафа (не более чем на месяц), либо рассрочке (не более чем на 3 месяца) с учётом финансового положения. КоАП это позволяет. Есть ещё вариант протянуть по сроку давности, но это чуть сложнее. Судья об этом способе тоже наслышан.

Я дальше Ленинграда и был ни разу )))

Хотел бы я посмотреть на инспектора, принимающего город у кандидата-мотоциклиста.

Инструкцию на арену надо бы в памяти оживить. Угол установки камеры, относительно зоны контроля выглядит слишком уж крутовато (хотя надо оригинал кадра смотреть). И погрешность в 2 км в час меня смущает. В авторежиме должен быть 1. Но могу и ошибаться. Вряд ли ты будешь бумагу переводить из-за пятисот рублей. Тем более, что сам прекрасно знаешь, что это ты и действительно превышал.

Зацепило. Это ж на сколько нужно себя не уважать, чтобы дать себя так развести? Основное правило тут одно... Инспектор, я ПДД не нарушал, с нарушением не согласен, составляйте протокол. В протоколе в графе "Объяснения лица, в отношении которого ведётся производство по делу..." пишем то же самое и "требую рассмотрения в присутствии защитника". Дальше едем по своим делам и изредка задумываемся, с чем же конкретным мы не согласны. Потом отправляем в адм.практику жалобу о пяти листах со всеми доказательствами своей правоты. Не будь дураками - гаи дело либо закроет по отсутствию состава АПН, либо (чтоб не позориться) протянут по срокам и закроют по истечению срока давности привлечения к ответственности. Будут стоять на своём - дело получит более затяжной характер, но всё равно с такими аргументами районный суд встанет на сторону водителя, а инспектор получит по ж.пе с указанием более тщательно отбирать лохов. Судье надо намекнуть, что доказательствами по делу являются любые достоверные данные и блаблабла, а квалификационную коллегию никто не отменял пока. PS Кому-то проще свой пятак и флешку отдать вместе с самооценкой...

У меня старинный трансформаторный БП ампер на 10-15. И лампочка автомобильная двухнитевая (габарит + стоп-сигнал). Когда нужно побыстрее зарядить - включаю последовательно в цепь спираль на 21 Вт. Когда время терпит, то на 10 Вт. Для автомобильного акб есть ненужная лампочка H4 (55+65 Вт) с перегоревшей спиралью ближнего. Зимой в минус 30 не завёлся на авто - вытащил из подвала этого динозавра и подключил напрямую. Через пару минут зарядки завёлся.

Школьникам и ПТУшникам - по лекции в уши каждые каникулы. Кто повзрослее - неприятные картинки с искуроченными авто, мото и содержимым человека "разумного". И не со всей необъятной нашей Родины, а прямо с соседских дворов и улиц. Всё это вместе с отделом по пропаганде местного ГИБДД. Не уверен, что до всех правильно долетает, но если хоть часть сородичей этим удастся уберечь, то не зря я подписался на этот факультатив. Листовки на рынок, ролики на местное радио и ТВ. Опять же, не знаю доподлинно, насколько это эффективно, но федеральная целевая программа по снижению аварийности - это хорошо, однако, если на местах ничего не делать, то слова и рассуждения таковыми навсегда и останутся. Так и будем ездить мимо крестов на трассах и бибикать, вспоминая как вместе в молодости выкручивали ижевские движки.

Различия сейчас только в возрасте. Учиться можно сейчас с 16ти лет хоть на А, хоть на А1. Но к экзамену ГИБДД допустят несовершеннолетнего только на А1. Полноценная А - только с 18ти лет.

Подожди, так твой товарищ на А отучился или на А1? Если сэкономил и в свидетельстве о профессии у него написано будет "прошёл обучение по программе профессиональной подготовки водителей транспортных средств подкатегории А1", то полноценная А ему не светит, на чём бы он ни сдавал. Сибиха (четырёхсотка, надо полагать?) - мне не нравится как снаряд для сдачи площадки именно из-за отсутствия возможности тронуться легко и непринуждённо почти на холостых. А если их задрать, то уже скорость высокая получается при маневрировании. Как следствие - необходимость учить отрабатывать элементы на площадке с полувыжатым сцеплением ВСЕГДА. Человек, который не умел ездить, будет считать это нормой, что на мой взглядвзгляд - не есть гуд. По теме... Если не получится найти - вэлкам к нам. Сдавать сейчас можно где угодно, если у парня с документами полный порядок. Правда, теорию придётся сдавать ещё раз. И не на компьютерах. Сорри, цивилизацию возглавить нам пока не доверяют.

Ебрики на полноценную кат.А в прошлом. Нынче какую-то модель M1NSK все рекомендуют, но я не ездил на нём. Да и дороже он существенно, чем зидлифан, который взяли.

Не каждый 150-250см3 канает под сдачу экзамена на кат. А Не вспомню сейчас номер МВДшного приказа, но там установлены минимальные требования к транспортным средствам, используемым для сдачи экзамена ГИБДД. В частности, на кат. А сдавать можно не на всём, что больше 125ти, а на том, что больше 125ти и МОЩНЕЕ 11ти кВт. А это 15 л.с. Мы сперва по данным интернет-магазина взяли какой-то китайский дорожник NEXUS 250. Судя по инфе на сайте он был 16 л.с. Удобный, низкий, база короткая, посадка ближе к классической. Пригнали, стали регистрировать, а в ПТС 14,98 л.с. (10,9 кВт). И так на большинстве китайцев околочекушечного объёма. Скорее всего, дело в неведомых мне особенностях растаможки, но мощность занижают именно под эту границу. Пришлось в экстренном порядке искать то, что подходит по документам. Взяли зид-лифан 200 (15,6 л.с. по ПТС). Высоковат, конечно, для некоторых учеников он. Пришлось перья в траверсах спустить, пока в руль не упёрлись (сантиметра 2-3 спереди отыграл). Осталось моноаммортизатор снять и преднатяг пружины покрутить. Думаю, сзади тоже удастся занизить аппарат. Крайне не рекомендую высокооборотистые движки на сдачу экзамена. Надо, чтобы на холостых сам полз километров 6 в час при полностью отпущенной ручке сцепления и не глох. На ТА сдавать площадку - то ещё извращение. Особенно, восьмёрку. Удачи! P.S. По-хорошему, конечно, экзаменационное подразделение должно предоставить транспорт на сдачу экзамена. Ладно у нас в провинции это вопрос школы и ученика. Но в Москве то? Неужели то же самое?

Насос на шестисотом ТА? Может, про бензокран речь?

Отключи реле-регуляторреле-регулятор и газани до нескольких тысяч. Генератор не перегреется из-за этого. Фазы висят в воздухе. И нагрузки на них нет. РР, про который говорят - импульсно берет с генератора столько, сколько нужно и опять отключается от фаз, если этого сколько нужно, становится слишком много. А потом опять подключается. Это уж если совсем на пальцах.

С лягушки заднего параллель на провода от переднего - и всех делов. Я так вообще задним обычно только дотормаживаю, если есть необходимость. То есть стопарь уже горит. Заморочился только из-за того, что как и у ТС лягушка была перетянута из-за неродной пружинки, и стопарь постоянно светился.

Колодка переходная это, скорее всего... Проверь, правильно ли лампа стоп-сигнала в цоколе стоит. И если лягушка была натянута, то стопарь горел постоянно. Банально, спиралька то у лампочки целая?

http://transalp-club.ru/topic/344-gliuchit-kommutator/page-6 http://transalp-club.ru/topic/344-gliuchit-kommutator/page-29 http://transalp-club.ru/topic/344-gliuchit-kommutator/page-33 и пэйдж 34 Всё есть с различными причинами и вариантами решений. Дерзайте. Самое сложное - расковырять, ничего не отломав. Как только причина будет найдена - дальше дело техники. Мой коммутатор спокойно год прошёл без проблем. Местоположение резинки не менял. Не такой уж я и тяжелый (80кг)

Только с моментом затяжки крышки ГБЦ не переусердствуй. А то я в прошлом годе пошёл на поклон к токарям.