DuDec87

Формально нет - мой город в 40км от Риги. У нас тут всё близко

Ооо наконец нашлась тема про бухту на мне известном форуме Плана нет кроме как заявиться в Мурманск 4го что б пятого сходить с бандой на ледокол. Я бы к кому то присоединился а то ссыкотно что то)

С входным валом коробки все ок. Какой то сальник протекает, наверное коробки.http://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/5829d1a00dd00_20161112_180454.jpg

Если верить картинке с авито, но не те. Те что на авито это конусный роликовый 17*40*13,25, номер по БМВ 33172311729. Эти есть в любом подшипниковом магазе под номером 30203. Эти родши сидят в маятнике ближе к двигателю. В магазине от 1 до 7 евро. Хз чего такой разлет. А бмв просит 23)) Накрылись подши под номером 33172311091. 17х32х10, конусный игольчатый. Западные интеренты говорят что эти подшипники имеют номер FAG 10-6465A

Проехался на трансальпе после 4 недель на бмв. Если раньше и были сомения в правильности замены моца, то теперь точно нету. Как минимум тормоза и двигатель решают. Снял редуктор. Двум подшипникам на каторых весит редуктор трындец. Новые стоят не меньше 110е((( Америкосы предлогают за теже деньги конусные втулки вместо подшипников. Спрошу у доступных токарей могут ли они выточить что-то похожее. Привод спидометра такой же как на хонде и червяк точно так же болтается. Но решение проблемы уже известно

Заменил топливынй фильтр. Ему было только 14 лет. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/58023d06a9151_20161015_143937.jpg

Существуют роликовые и игольчатые подшипники. В какой момент иголка начинает называться роликом?

Господа, а как должна работать ручка чока? К меня когда полностью отпущен чок обороты 1000, если вытянуть домомента где еще фиксируется то 1100, а если полностью вытянуть и держать то под 2000. Смущает та часть где трос еще фиксируется. Почему сделано 2 зоны, вначале хода трос фиксируется, а примерно с половины можно вытянуть но не фиксируется. На хонде в любом положении трос сам не возвращается.

Тормозная жидкость поменялась как на трансальпе - подливай жидкость в бачок да качай её через супорта. Гидроблок сам промылся. Трос спидометра и привод очень сильно напомнили трансальповый. Приборка со своей проводкой так же очень похожа на японскую. На тросе даже написано мэид ин джапан. Что-то много деталей из Японии в немецком пепелаце. Сегодня закатнул на хонде после недели на гусе. Мотор тише, коробка переключается плавнее, подвеска мягче. Закрадываются сомнения в правильности покупки Мощность мотора и тормоза конечно ни в какое сравнение не идут.

Замена вала на первый взгляд +-300 евриков - потяну. А хватит ли мастерства и оборудования для ремонта посмотрим. Поломаю что-то и хрен с ним, трансальп наверное не буду продавать ибо не думаю, что нормальную копеечку получится выручить.

Мои ощущения примерно такие же. Когда нибудь сравню с другим экземпляром 1150гс. А к вложениям в первичный вал коробки морально готов . На снятом масляном фильтре было написано 10w42, думаю это дата производства. На покрышках дата производства 11 и 13 год. Возможно долго стоял мопед и пробег 39к реальный. Или купил хреново обслуженные дрова.

Проехал 500км. Мне нравится. Поглядел поближе, что досталось: в гидробачках чернота, воздушный фильтр грязный и с внешней его стороны мухи. Масло/фильтр в моторе поменяно, воздушный тоже и вымыты мухи. Как то надо поменять тормозуху. Я понимаю, что с АБС-2 тормозная жидкость берется и меняется, без всяких спец.приспособ. При трогании с места, если чуть реще бросить сцепление раздается стук, такой же стук есть если отпустить газ и катиться накатом. Мне кажется звук из коробки, а консультант говорит редуктор/кардан. Стуки из коробки это норма? С господами из Батанга созвонился, сказали приезжать и все будет. Поменяю все жидкости и сгоняю. Спасибо за подсказку.

Вчера прикупил 1150гс. Совсем голый, ,без дуг, рамок и кофроф. Какие дуги выбрать? Поляки предлагают такие - http://www.heed.com.pl/index.php/en/gmole-heed-do-gs-1150-99-04-en . Или искать что-то от именитых брендов? Как закрепить центральный кофр? Нужна платформа, например от ботанги (http://www.batangacase.com/?l=ru&s=shop&c=5) и на нее уже крепить ящик? Мой отзыв после первых 100км - обычный мот. Да, мотор мощнее чем у трансальпа, в деталях получше будет, но вот так что б ВАУ никогда больше не сяду на рисовые не было.

А у меня наоборот - внешняя часть ведущей звезды стертая, блестящая, а внутренняя вся в смазке, темная. До меня кто то поменял местами левый дистансер, зад на перед и от того колесо ушло правее и цепляло за глушитель. Но сейчас дистансеры на месте. Может конечно они от другого мотоцикла. Ведь боковые грани звезды должны равномерно стираться?

Три джентельмена на твинах вокруг света: http://www.threesomewithtwins.com/en/bikes/ Что то быстро у африки вилка потекла. У обеих при ~12к. И паук еще развалился Гусь тоже хорош))

Прикупил у канторы батанга комплект наклеек с кодами стран - LT,LV,GB,I,E,RUS,BY и тд. В комплект входит наклейка Ватикана. Пешком по Ватикану ходил, на моце не был даже в самом Риме. Имею ли я моральное право наклеить эту наклейку?

Сегодня фотки не проблема) В комплекте 6 магнитов которые вставляются в болты крепления тормозного диска. Вставил 4 магнита, скорость начинает регистрировать при любом движение колеса. ХЗ как буду вытаскивать магниты в случае необходимости. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/574f4458b0037_20160601_164559.jpg Датчик крепится к уголку который в комплекте шел, сам уголок за болт супорта. Уголка было два - под разные диаметры крепежных болтов. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/574f44a759986_20160601_164554.jpg Уровень топлива даже и не думал ставить. Вполне обхожусь одометром и резервом. Если не подключен датчик топлива панель выводить вместо уровня температуру первого термодатчика. Не нашел куда в крутить второй датчик, по этому показывает температуру воздуха. Удобно вывести температуру воздуха и шкалу от первого термодачикадатчика.

Приборка вот http://kosoeurope.com/multimeter/rx/908/rx1n-gp-style-weiss/blau-beleuchtet-abe?c=3022 Стоила 220 евриков, при цене нового привода спидометра в 110 наверное оправдано. Вместо корпуса привода выточили новую заглушку. Закрепил новый спидометр в стеклопластиковую копию родной пластмассины от Гессара. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/57489118b01f9_20160430_172735.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/5748912dc486f_20160430_172745.jpg Покрасили все это дело ужасно

У меня стерся. Видимо из Г был сделан. Засунул новый шарик и люфт ушел. А потом взял и поменял приборку на koso rx1, теперь трос не нужен.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/1141/5708a6c5a627f_20160328130046.jpg Оооо щель прям как у меня. Видимо при копировании морды что-то пошло не так. Скоро свой конструктор до собираю и выложу на суд.

Вот так закрепил поворотники и фару. Надеюсь поворотник не отвалится. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56e58872403e2_IMG_20160313_152455.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56e5888f593f5_IMG_20160312_215514.jpg

Моя эпопея дошла до закрепления больших боковин, малых боковин и крыла. Морда пока висит на боковинах. Фара от йобрика закреплена за верхние уши, для нижних ушей надо выгнуть кронштейн. Пластмасссина вокруг приборки в процессе изготовления мр.Гессером. Винты планирую м5 и/или м6. Во все отверстия в пластике засуну резиновые "втулки". На малых боковинах вылеплено ужасное ухо для третьей точки крепления, первый опыт со стеклотканью так себе. Как видно решетка спереди прикручина на пару винтиков. Присоеденяюсь к Николаевич, пластик класно сделан, например, если поставить родную морду то она прекрасно стыкуется с неродными боковинами. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56d1f58cbd75f_20160227_161425.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56d1f5968d82f_20160227_161441.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56d1f59f3f09e_20160227_161514.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56d1f5a781b31_20160227_161529.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56d1f5cb5f9f1_20160227_181130.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56d1f5d7bc478_20160227_181153.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56d1f69d202c5_20160227_181227.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56d1f6a7d570c_20160227_184114.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4258/56d1f5b52de6b_20160227_161605.jpg

При сбросе газа и торможении двигателем мотор попукивал. Постепенно больше и больше. Разобрал, почистил и собрал карбюраторы. На глаз карбюраторы были чистые. Чистил каким то карбклинером, сжатым воздухом и мокал в слабенькую УЗ ванну. После сборки отсинхронизировал, стрелять на сбросе газа стал меньше. Теперь проблема в том, что задний цилиндр не реагирует на винт качества, а передний реагирует. Разбирал и перебирал еще раз - без результата. Для уверенности отсоеденил тросса обогатителя, то же без изменений. Паролон в сабфильтре новый. Дырок в воздуховоде не нашел. Мембраны целые. Ездил с таким вот не работающим карбюратором, заводится хорошо, приезде слегка тупит. Свечи были светловаты. Куда смотреть? И еще, как проверять уровень в поплавковой камере? И посоветуйте провереный карбклинер

Отремонтированный шариком и винтиком редуктор с новой шестерней проездил15к. В червяке опять появился люфт потому, что стерся шарик. Шестерня как новая. Засунул новый шарик. Посмотрим сколько еще протянит.

О закладной гайке. Хотелось бы найти закладную гайку с пластмассовой клипсой и стальной гайкой.