Виталий

Вопрос похоже решается. Всем большое спасибо. Особая благодарность ymy и DIMK. Тему можно закрыть.

а зачем обманывать датчик подножки? Если этот датчи накроется в дроге, то дальше ехать только на эвакуаторе.

Защита рук оригинальная, такой на али нет, а продавец категорически против пересылки, ссылается на занятость и плотный график.

Всем доброго дня. Я из Красноярска . Нашел на Авито в Москве защиту рук, но продавец не хочет связываться с отправкой. Вопрос- Может кто-то имеет возможность выкупить лот в районе м.Охотный ряд и привезти его в Щелково. С первого до пятого марта там проездом будет мой товарищ. Буду благодарен откликнувшимся.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/4957/5a89aff59fe6f_0453.jpgКому интересно, это схема обманки подножки. Вещь не лишняя в путешествии.

Где-то читал про такой натяжитель и там на чертеже пробки есть резиновое кольцо, которое перекрывает подачу масла. В противном случае масло может сочиться по резьбе натяжного болта. Я тоже думаю поставить такие натяжители, но пока чтобы цепи не брякали при запуске выточил дистанционные втулки между плунжером и пробкой.

Сегодня с гибкой камерой (блок дросселей не снимали (дросселя все чистые!)) добрались до датчика давления масла , там все сухо , по стыку головы и цилиндра тоже сухо. Масло потеет из-под вывода проводов генератора и затем по пыли поднимается вверх . Вообщем надо сдергивать левую крышку , прокладка есть . Там вроде есть какой то сальник , который любит течь и масло из-за этого давит в короб воздушного фильтра , может его превентивно поменять ? Этот сальник стоит на балансирном валу, при его износе масло с картерными газами попадает в корпус фильтра над первым цилиндром. Это одна из причин угара масла.

Может ли также повести картер у 990 из-за перегрева ? В этом сезоне залил mtul 10w60 , (раньше лил motorex ) появилось отпотевание на крышке генератора. Масло в развале появилось из за течи с маслянного датчика, после замены все сухо. Пробег 96000.

Ну Паша, навел шороху.

Когда у меня окно стало подтекать, я хотел добиться герметичности разными способами, и резиновое колечко больше ставил и подогревал распорный буртик, в итоге запорол стекляшку. Не долго думая выточил из оргстекла новое окно , вставил его и думал что проблема решена но через три дня посте запуска двигателя от вибрации оно выскочило , хотя вставлялось очень плотно. Взяв его в руки , я понял что оргстекло после длительного контакта с тормозухой становится рыхлой как парафин. Как материал наверное мог бы подойти карбонат, но подобной заготовки найти не удалось и все же выход был найден. Понимая что разовые шприцы контактируют с различными агрессивными средами , было решено использовать как заготовку расплавленный и залитый в походящую формочку корпус небольшого щприца. В результате выточенное окно хотя и не такое прозрачное, но встало плотно и функционирует уже более 3х месяцев.

Железяка со звездочкой- это ключ для регулировки положения ТПС без сверления бокса. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4957/56477db9aac95_0304.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4957/56477de9c4fd4_0307.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4957/56477e14bf1bb_0302.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4957/56477e3ede034_0298.jpg

Датчик видимо от КТМ 250 или 400 сс, пришлось купить в местном магазине что-бы выехать на открытие , визуально один в один с тем что ты показал, только на моем крепление в другом месте, а сопротивление совпадает с оригиналом, кат. ном.81241077044. Из меня неважный фотограф, но в ближайшее время выложу фото.

Мотоцикл прошел 70т. Симптомы я описывал на 14-15 странице, а фото разобранного датчика на 38стр. После установки нового датчика, настроив ПТС 5.6в иногда при резком сбросе газа двигатель глох , а когда настроил 5.7 в , стало все нормально, но временами появилось зависание оборотов 2000 пока не выжмеш сцепление.

Я пока ждал ТПС от Мишутки, ставил себе точно такой-же, только пришлось переделывать крепление датчика, его нулевое положение на 90 градусов смещено от оригинального, но параметры совпадают и двигатель работает хорошо, мне даже показалось что с ним мотор работает лучше. Если кому интересно могу сфотать переделанное крепление.

Если еще не решил проблему, могу предложить как вариант- верхние крышки крепления распредвалов иномарок, можно спросить на разборках или у мотористов в автосервисах.

Хочу посоветоваться. Покупал мотоцикл на резине скорпион требующей замены, и сразу заказал континенталь траил атак и мефо спорт. Континенталь прошел 23 ткм и надеюсь еще сезон оътездить, а мефо кажется мне слишком внедорожной (в основном езжу по асфальту) и я думаю ее поменять на универсальный скорпион. Кто как считает?

Витя,а где добыть ту программу с которой ты работаеш? В той которая у меня, не получается жмакнуть "Adjusting throttle cable" чтобы заслонки полностью закрылись

Осенью на 14 странице описывал проблему с работой двигателя, диагностика ошибок не показывала. Долгое время не мог найти причину, по совету Витек зу проверил датчик TPS, в процентах никаких провалов не было, но при длительном наблюдении за работой датчика по вольтажу, заметил что при напряжении 0.7-0.73в появляются коротковременные провалы до0.4-0.5в. Приняв решение заменить, датчик по совету Коркина заказал у Мишутки, а чтобы не пропустить открытие мотосезона решил восстановить свой. Датчик не разборный, сверху залит композитом ,потратив несколько часов с гравировальной машинкой, его удалось разобрать,но восстановить даже на время не удалось. Прищлось в магазине КТМ купить датчик от другой модели (посадочное место такое-же) и переделав крепление датчика и разъем установить его на место. Отрегулировав его согласно мануала завел мотоцикл, дал поработать 15 минут, потом проверочный тест драйф. Все хорошо работает, холостые ровные, при движении не глохнет, в общем я думаю проблема решена.А по фотографиям разобранного датчика я думаю причина понятнаhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4957/552cb3722af16_1.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4957/552cb3a5c5aaf_2.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4957/552cb3c579859_4.jpg.

Спасибо за отзывчивость. Заказал у Мишутки. Завтра оплачу.

Подскажите кто нибудь где заказать датчик TPS? Заранее благодарен.

Спасибо всем за информацию, буду искать неисправность. Еще хотелось поделиться: Сегодня утром завел мотоцикл, холостые нормальные , 5 минут поработал неожиданно набрал 5000 об. через 30 сек сбросил до 2000 потом снова набрал и так раза 3, я обратил внимание что во время набора оборотов СПИДОМЕТР показывал до 14км. Заглушив мотор и запустив его снова холостые вроде нормализовались , но проехав несколько десятков метров двигатель снова набрал 5000 и больше их не сбрасывал пока я не доехал до работы. Во время движения, на светофорах пробовал глушить и заводить мотор, но обороты не падали. Стоя на перекрестках заметил что при выжиме сцепления обороты падают до 4000, но стоит отпустить рычаг на 5мм обороты повышаются до 5000. Приехав на работу заглушил мотор, через 5минут завел его -холостые в норме , поработал так мину 10-15 , вентиляторы несколько раз сработали. Вечером завел- холостые в норме- немного прогрел и поехал, до дома доехал без проблем , холостые в норме, не глохнет, тянет хорошо. Ничего не понимаю. Посмотрим что будет завтра.Надеюсь что еще не надоел со своей проблемой.

Возвращаемся к нашим баранам.Cнял баки, воздушный фильтр, осмотрел разъемы и резиновые патрубки, визуально все в порядке. При включении зажигания сервопривод нижних заслонок немного двигается и остается в положении когда заслонки чуть приоткрыты, но при этом холостых нет. Я решил поэксперементировать и включил зажигание с открытыми заслонками. Сервопривод нижних заслонок описал максимальную траекторию и оставил их в приоткрытом состоянии . При запуске двигатель заработал на 5000 оборотов и через 5-10 секунд вернулся на нормальные холостые. Попробовал проехать -все в порядке мотор не глохнет, с оборотов плавно переходит в стабильные холостые. Я обрадовался и подумав что подвис сервопривод , проездил два дня без особых проблем, правда пару раз мотор глох при выжиме сцепления, но сразу заводился и работал нормально. А сегодня ни с того ни с сего при движении холостые поднимались до 5000 об. но после выключения двигателя и запуска все нормализовалось, и так было за день несколько раз. Что за хрень не пойму. Подскажите кто знает параметрами каких датчиков управляется сервопривод нижних заслонок и можно ли изменить програмно холостые .

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой- при запуске двигатель заводится и работает нормально, при увеличении оборотов и сбросе , холостой ход в норме, но если включить передачу и тронуться, при выжатом сцеплении и сброшеном газе двигатель глохнет и запускается только если приоткрыть рукоятку. Холостой ход полностью отсутствует, хотя на малых, средних и максимальных оборотах двигатель работает нормально. С помощью друзей и шнура подключил ноутбук , но диагностика неисправностей не обнаружила. После небольшого перерыва при запуске мотор заводится и работает на холостых 1000 оборотов, постепенно набирая их до нормы. Если у кго-то есть мысли по этому поводу, буду очень признателен.