kirich85

станет, но будет свободное заднее верхнее крепление двигателя.

сними звезду и осмотри сальник вторичного вала. То крепление по видимому провод датчика должно было удерживать.

ставили движок от 650 ТА в 650 АТ, картер отличается отсутствием одного заднего уха. Корзина сцепления на 1 зуб меньше у ТА, а так больше различий не припоминаю.

а какой пробег?

Дядя_Юра, может правильно, но не аккуратно.

Дядя_Юра, так какой зазор на поршне и кольцах?

преобразователь очень желательно смыть с мылом или как то по другому нейтрализовать. Баллончики гавно, самые лучшие что я пробовал это BODY. Кто же такой наждачкой трёт, так и дыру можно сделать! Участок раздолбал вдвое больше чем надо. Грунт перед покраской нулёвкой перетирается слегка и салфеткой протирается, не надо 646. И для акрила есть растворитель. Насчёт вот этих мазюкалок не знаю. Сними бак отнеси малярам, гривен на 200-300 попадешь, так оно хоть через год не облезет и не заметно будет.

на Украине движки в районе 500 у.е. Большой износ это тот который достиг значений указанных в мануале значений по ремонту или замене.

vladimir78, ну-ну, щёлкай на здоровье. Хорошо что Хонда многое прощает по коробке, до поры до времени.

я в таком случае глушу мот и переключаюсь, а вообще вырабатывайте привычку при торможении тормозом одновременно притормаживать коробкой передач, то бишь двигателем. В правых поворотах на грунте особенно помогает

Александр, давай размеры амморта, особое внимание на нижнюю вилку

ну так на АТ цепь тоже длинная и слайдеры живут вроде

он имеет ввиду маятника от RD 03

ага http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif

Там делов то расклепать, проточить втулочки и снова заклепать.