kirich85

станет, но будет свободное заднее верхнее крепление двигателя.

сними звезду и осмотри сальник вторичного вала. То крепление по видимому провод датчика должно было удерживать.

ставили движок от 650 ТА в 650 АТ, картер отличается отсутствием одного заднего уха. Корзина сцепления на 1 зуб меньше у ТА, а так больше различий не припоминаю.

а какой пробег?

Дядя_Юра, может правильно, но не аккуратно.

Дядя_Юра, так какой зазор на поршне и кольцах?

преобразователь очень желательно смыть с мылом или как то по другому нейтрализовать. Баллончики гавно, самые лучшие что я пробовал это BODY. Кто же такой наждачкой трёт, так и дыру можно сделать! Участок раздолбал вдвое больше чем надо. Грунт перед покраской нулёвкой перетирается слегка и салфеткой протирается, не надо 646. И для акрила есть растворитель. Насчёт вот этих мазюкалок не знаю. Сними бак отнеси малярам, гривен на 200-300 попадешь, так оно хоть через год не облезет и не заметно будет.

на Украине движки в районе 500 у.е. Большой износ это тот который достиг значений указанных в мануале значений по ремонту или замене.

vladimir78, ну-ну, щёлкай на здоровье. Хорошо что Хонда многое прощает по коробке, до поры до времени.

я в таком случае глушу мот и переключаюсь, а вообще вырабатывайте привычку при торможении тормозом одновременно притормаживать коробкой передач, то бишь двигателем. В правых поворотах на грунте особенно помогает

Александр, давай размеры амморта, особое внимание на нижнюю вилку

ну так на АТ цепь тоже длинная и слайдеры живут вроде

он имеет ввиду маятника от RD 03

ага http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif

Там делов то расклепать, проточить втулочки и снова заклепать.

Это я уже выше писал, в мануале так написано. Но как при стандарте в 31,975 получиться лимит в 31,98? http://s16.ucoz.net/sm/1/surprised.gif Втулка увеличивается со временем или что японцы имели ввиду?

а промерять? http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Ну этим уже никого не удивишь, разбирай корзину и мути проставочки для них. А какой зазор между железной втулкой и бронзовой втулкой корзины?

стучать могут и демпферные пружины. Вопрос, в мануале http://transalp-club.ru/_fr/1/3286521.jpg указаны размеры детальки outer guide, это стальная втулка на которую надевается корзина. Для неё указаны размеры 31,959-31,975(это я так понимаю внешний её диаметр), а почему service limit тогда 31,98? Она что увеличивается? На моей АТ внешний диаметр втулки 31,95, а бронзовой втулки 32,02 (это крайние величины), итог 0,07 мм. Это, я так понимаю, очень большой износ. Помогите разобраться с цифрами в мануале http://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gif

верхняя разрывается, нижняя гнётся, ось тоже.

ну ты же на мотке есть, посмотри в кастомайзинге

нету там винта, если не жалко трубок этих то высверливай и сбивай те трубки. З нержавейки отличный вариант подобрать, может и поверх этих можна надеть Ещё есть краска под хром, реальный хром. Только не знаю как она с температурой дружит

ну тогда марафеть раму и ищи вилку. Траверсы я ставил от 650 Жилеры, там вилка марзоччи, всё аллюминий. Стаёт один в один, это если тюнить. Добавлено (14.08.2011, 22:26) --------------------------------------------- Snakefish, вертолёты тоже всякие бывают, люди есть по несколько лет ездят, а потом случайно узнают что мот биток. Всё зависит от качества ремонта, даже если рама в бублик свёрнута, всё восстанавливаеться. У меня вилка была так скручена, что перья из стаканов не вылазили. За 3 дня она стала как новая. Уже второй сезон исправно служит в Крыму.

посмотри на одной ли плоскости посадочные места подшипников, бывает гнёт трубку эту. Удар был в верхнюю траверсу, её разорвало, но в стаканы подшипников целы и ось только внизу изогнута( у меня ось в двух местах изогнута и стаканы повреждены, то есть рулевая колонка приняла на себя удар и потому была изогнута), так что пока моё мнение что с рамой всё хорошо. Вмятину поподробней сфотай.

Да я вижу что где, просто похожи очень!