VSV

Конечно нет Будем дружить и верить друг другу на слово

aas, предоставляю адреса, есть координаты gps, но для тебя предоставленного будет выше крыши... Съемка от 11.05.2015г., Жду подтверждение твоих данных о том, что сотрудники ДПС (мото батальон) проводили свои рейды без масок, с открытыми лицами. Без доказательств обратного, будем считать твои слова звиздежом http://transalp-club.ru/uploads/inline/629/55587e96b9648_20150517143427.pnghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/629/55587ea47888f_20150517143624.png На первом фото (видио) сотрудник остановил автобус, вылете из под него как черт из табакерки, пришлось тормозить в пол... Думал влечу другому мотоциклисту в корму Сделал замечание сотруднику, он с трясущимися руками не знал куда только залезть, что бы найти причину докапаться, все доки посмотрел (на все мотоциклы ), страховки и т.д. Если бы предложил ему "открыть личико", думаю он проверил бы меня на гемморой и простатит Нервный сотрудник, привык к улыбкам и т.д. Вторые сотрудники были позитивными и доброжелательными Только после того, что понял докапаться не к чему, да и по возрасту я его старше раза в два, из под тряпочки прогудел, что мотоциклистов ("вас бъется слишком много") и т.д.

Ну так людям надо верить

ААС, не кажется тебе, что выражаешься не корректно, а? http://transalp-club.ru/uploads/inline/629/55577b139bd74_2.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/629/55577b28b017f_3.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/629/55577b4236458_4.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/629/55577b52ea201_5.jpg aas, я ответил, что ты скажешь? Ведь сказал, с экшен камерой был, нет звиздёшь Могу тебе видео в репу кинуть

А меня удивил такой факт, что все мото батовцы, остановившие меня в майские праздники, были в масках Смотрятся как восточные красавицы или майдановские правосеки Удивило то, что я должен личико открыть, а мой визави из ДПС остается загадочной личностью... Есть запись на экшн камере, но они все там на одно лицо, как в парандже Надо нарезать записей с их одинаковыми лицами и в ютуб разместить под названием "красавицы востока", пусть им будет стыдно...

ramo0n, тогда добро пожаловать сюда http://www.djebel-club.ru/forum/index.php Там представлены все основные 250, и не только Джебель.

motoded, Цитата motoded (http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

ramo0n, из Цитата ramo0n (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Для начала всё таки наверно грибы и рыбалка, пока ездить научусь.. Удобно ли на 250 вдвоем? Оснащать такие моты кофрами и прочими туристическими приблудами реально(целесообразно) или не очень? Если я правильно понимаю, это легкие мотоциклы больше "заточеные" на злую бездорогу нежели на шоссе? Рыбалка и грибы, вдвоем, со шмотками, через поле махнуть, ликвидный, не дорогой, 180 рост и 80 вес и т.д. XR650L - внимательно посмотри http://www.moto-travels.ru/forum/26-665-1, http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=522.0

chestar700, 722, согласен, брал Джебеля у Семпермото (Александр), советую http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Fretless_Plague, вот здесь обсуждали чуть чуть http://transalp-club.ru/forum/60-5577-1

Димыч, да св 1300 хорош, и рулится хорошо. Но все бордюры и тому подобные препятствия станут не преодолимыми препятствиями (очень низкий, д. просвет 120 м.м.). Если спрыгнуть ходом можно попробовать (в. трубы жаль-если скорость спрыгивания маловата будет), то с места забраться не получится, кури бамбук и дыши газами с 4-х колесными (вес/подвески/и т.д.). Один из моментов заставивший поменять 1300 после трех сезонов удовольствия обладания этим байком.

челенджер, не знаю точно сколько, читал на мототревелс, что то в районе 300 000 руб. http://s16.ucoz.net/sm/1/angry.gif Но если, как говорит Fretless_Plague, можно свой оставить, вариант...

челенджер, а еще есть какое то ощущение, сразу и не сформулируешь... Наверное сдержанное движение вперед, вроде бы все как у всех сверхсовременных байков и АБС и шланги гофрированные и дисплей с указание текущих передач и генератор огромный и инжекор... Но не перегружен электроникой как у ГС: CAN -шина без предохранителей и т.д. Вроде бы и простой байк и комплектация (набор "брембов" - по проще), но... Комплектация в основном японская (тормоза....), но все работает и без косяков.... Продуманность какая то в тигре присутствует, в мелочах... Надо поднять руль (проставочки хочется), так запас шлангов такой, что выше крыши, а у других надо перекладывать, что то думать...Приятно. Не агитирую, тем более масса положительных отзывов по ГС... Но в сравнении ТА 700 только самостоятельно изучать, а по весне на тест драйв к дилеру, правда залог там конский http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif

челенджер, У людей масса подходов к выбору техники, как говорится на вкус и цвет… http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Вообще то ТТ 800 и ТА 700 не пара для сравнения, другие они и для другого, близкие, но очень другие. Сравнивают в основном ТТ 800 ХС и ГС 800, вот тут конкуренция, нюансы и т.д. про них написано очень много и очень подробно, оба хороши выбирай на вкус. ТТ 800, красив (см. на вкус и цвет…), немного о нем: - тормоза японские (там и сделанные), проблем с абс не выявлено. АБС очень правильно работает, - присутствуют предохранители (можно подключать разную приблуду не проблем), - огромный хорошо охлаждаемый генератор (нет нужды рассчитывать мощность потребителей), - гильзованный двигатель (для ценителей мото на долго, по словам увлеченных, данной темой ремонт 40 т.р. со всеми гильзами, поршнями и т.д.), - оборудован всем тем, что и положено современному моту… На асфальте очень приятен: http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif - двигатель эластичен, можешь катить медленно и печально, можешь крутить до 10000 об/м и реально выстрелить, но все это без поносной резкости… - в поворотах очень стабилен (двигатель - подвеска), - на грейдерах очень хорош. На оффе: http://s16.ucoz.net/sm/1/dry.gif - это кроссовер и все зависит от подготовки райдера, для обывателя это возможность проехать там, где не проедет дорожник… - наверное здесь отличие от ТА 700, там где пролезет опытный райдер на ТТ 800 ХС и ГС 800, там ему на ТА 700 будет не уютно. - ГС 800 в более тяжёлом для этих байков оффе выигрывает у ТТ, но не знаю, я не ел устриц… Чем отличается ТТ 800 от ТТ 800ХС не скажу не пробовал, но народ поговаривает и ТТХ говорят, что 800 будет более интересна в плане управляемости и фана на асфальте и немного проиграет на оффе, опять таки кури форумы на мототревелсе люди (PositiFF) именно на 800 по полям лесам рассекает, да и много райдеров на том форуме на 800 катают (по росту). Читай, думай, решай, у всех разные восприятия и взгляды на байк, разные требования и ожидания. Пока не встречал владельцев пересевших с ТА 700 на ТТ 800, знаю не одного с ТА 600/650 мы/они довольны. А пересесть с тестируемого/неизвестного байка на свой старый/любимый/домашние тапочки/ не показатель. Изучай форумы по данному байку, не проходи мимо иностранных форумов, там люди их просто убивают жесткой эксплуатацией а Австралии и т.д. топят, падают с горы (рама выдержала) и т.д. Все ссылки есть на мототревелсе и кикстартере. Болезней байка на пробеги у иностранцев по 100 000 и наших более 50 000 не выявлены, есть не массовые недоразумения, но таких стандартных как на ГС 800, которые надо сразу доработать и за чем необходимо следить, что возить обязательно в кофре НЕТ. Еще раз успехов, читай и делай свои выводы, опираясь на опыт других райдеров, эксплуатирующих свои тигры и описывающие все события с места событий. На кикстартере тебя видел, там сайт в основном техников/инженеров, к ним по делу, ну и по эмоциям, на мототревелсе более эмоциональный, тебе наверное туда, пока… Вот наколбасил то, сам удивляюсь.

челенджер, у Тигра очень эластичный двигатель на 5 передаче от 40 км.ч. и далее без напряга http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif А вообще тебе сюда: http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=4853.0 http://www.moto-travels.ru/forum/68-2661-1 Удачи в выборе http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Поздравляю с приобретением. Интересно: http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=15434.0 http://www.moto-travels.ru/forum/27-2197-1 Наиболее интересные ресурсы по данному мотоциклу.

Ляп, посмотри вот здесь http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=15434.0 http://www.moto-travels.ru/forum/27-2197-1 http://tenere.su/conf/index.php?PHPSESSID=udljl2fnsn17r3r3jq5992tmn0& Тенера достойный инжекторный мотоцикл с небольшим расходом топлива и большим баком, небольшим весом, ремонтопригоден, прост, хороший мотор (ресурс достаточный, читай мнения владельцев). Про ТА читай данный ресурс, он очень богатый. Все мотоциклы имеют свои нюансы, выбор за тобой http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

http://www.moto-travels.ru/forum/62-2086-10 (сообщение № 143) По поводу езды на малых оборотах, Pate грамотный инженер, склонен прислушаться к его мнению.

VikingS, сайт вроде бы ожил. Отзывов по байку мало, толи очень все гуд, толи не гуд? Вот у 800GS все хорошо: движки потеют, но не сдаются (масло не жрут), крепежи радиаторов укрепляют, насосы, датчики, антенны и т.д. и т.п. У КТМ 990 и 690 все то же штатно, устраняются старые, выявляются новые косячки (из новых магниты датчика подножки размагнитился...). XT660Z молчат, толи тайной делится не хотят, толи обрели беспроблемный байк? http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Vitekzu, Продаваны заявляют про 950 с АБС http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1207210-13ae.html

Для любителей спец техники. http://m.mil.by/ru/voentorg/?SECTION_ID=502&ELEMENT_ID=9056

Цитата (shema48)Я спокойно еду между машинами не выставляя ноги со скоростью 5 км в час Я так же ездил не снимая ног с педалей ... И при скорости 0 он неплохо балансирует на месте (центр тяжести низкий)... Но там, где зеркала не проходят между зеркал машин и приходится попеременно наклонять мот то влево, то вправо пролезая своими ножками-пешком между зеркалами машин и так по 5-10 км. в глухих пробках (Тверская и тому подобных узких полосочек на старых улицах, где междурядье ограничено физически), то тяжеловатым СВ 1300 кажется. http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Уйти с наглухо забитой дороги (машины стоят зеркало к зеркалу без зазоров) на пустейший безлюднейший, средних размеров высоты тротуар, не уйдешь и не залезешь. И вот она свобода, да нет постой. С тротуара спрыгнуть, почти 100% трубами с асфальтом поцеловаться, сердце кровью обливается. Вот и все минусы для меня конечно, в остальном, если без фанатизма, все очень кошерно. СВ 1300 супер для своей среды, как и сказал shema48 http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Так же и СВ 750 как родной. Но XR650L как то ближе мне стал, тяга как у паровоза, руль над зеркалами легковушек проходит, газели и джипы не в счет, самое широкое место в мотоцикле колени наездника и в городе для него нет бордюров и иных препятствий куда надо туда доеду, за городом то же классно, в грязи не тянет. Когда пробка глухая и полицай смотрит в лицо, слезаю с мота и качу 140 кг. по тротуару куда надо и дорогу с ним перехожу по светофору где нет разворота и полицай тут как тут. XR легкий, узкий и высокий, мне его легче катать руками. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif На трассе СВ1300 с XR не сравнить, но с другой стороны со скорости за 200 надо еще затормозить и сманеврировать вовремя.... Возраст и запросы приводят к эндуро... http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Прям получилась как бы реклама XR, однако все выбирает дорога для чего то СВ, для чего то XR, для чего то ТА. Просто надо выбрать свой путь и попутчика... http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Катал три сезона CB1300SF, инжекторный двигатель. Очень вменяемый двигатель без провалов по всем оборотам, на малом газу в пробках без газа 5-15 км./ч, когда надо притормаживаешь, не глохнет, на второй без газа 15-20 км./ч. Трогается как с первой, так и со второй без напряга. Поворот с второстепенной дороги на главную дорогу практически с полной остановкой на второй без проблем. Тяга двигателя четко распределена по всем оборотам, как крутишь, так и едешь, хоть на м.г., хоть до красной зоны. Резкий поворот гашетки и 3 сек. до 100 км./ч., плавно крутишь-плавно едешь. Рулится замечательно, тяжесть мота, вес с инжекторным двигателем 240 кг. примерно, в хотя бы минимальном движении не чувствуется. Центр тяжести низко, до земли ногами близко. Двигатель очень надежен и практически не убиваем, по отзывам, я не убивал и только обслуживал по регламенту. Расход топлива у меня был очень приятный в городе не более 6-7, на трассе 5-5.5 л. Подвеска простая, малость, устаревшая для современных требований и без вкусностей, что на прямой, что в поворотах. Тормоза так же не отличаются выдающимися способностями, могут подогреться при частом неоднократном использовании и не очень - то охотно замедлять байк. В стандартных ситуациях тормозов хватает. Рама не жёсткая, но ее хватает, учитывая специфику тормозов и подвески. У меня был усилитель рамы у японцев купил, байк стал жестче, но вместо защитных труб пришлось слайдеры ставить. Для такого тяжелого мота его рамы, подвесок и тормозов нормально и хватает, если не валить как на спортбайке, хотя двигатель на прямой не уступит, а в повороте и торможении сольет, это надо учитывать, когда ручку крутишь. В пробках тяжеловато его ворочить, когда между зеркалами протискиваешься и ногами толкаешься. Не особо везде пролезет толстячок. На неровных поверхностях подвеска довольно мягкая и центральная подножка может стучать по дороге, при особо выдающихся подпрыгиваниях. Клиренс маленький, с бордюра только ходом и затянутой подвеской, на бордюр - забыть. В пробках на бордюр не заедешь, стоишь с машинами и дышишь дрянью всякой. С дороги лучше не съезжать, ареал обитания город и окрестности по хорошим и не очень дорогам, не сложные грунтовые дороги, не большой дальнячок (стеклышко на мордочку и сумки и по бокам). Хотя люди по свету и на скутерах ездят, но для этого ТА самое то. Все пролазность (проходимость) не его тема. Хороший, надежный, прогнозируемый, понятный и тяжелый в статике КЛАССИЧЕСКИЙ ДОРОЖНИК, без изысков. Если не требовать от него слишком многого и знать его особенности, то этот мощный и дружелюбный байк подарит много счастливых минут. Как то так http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif .

Люминий наше все. /_fr/37/s3999952.jpg

Димыч, да дыхание это очень важная составляющая, читал, но не вникал основательно. Сейчас выполняю, опять-таки, как и учили раньше: движение как бы начинается на вдох, выжим/удар на выдох. Но это без собственного понимания процесса. Про гимнастику Стрельниковой почитаю, надо заняться. Спасибо.