assa-

Собираюсь в Крым ориентировочно 2-3 июля, обратно 9-10. Опыт мотопутешествий маленький. Versys650. В Крым еду по делам, интересует попутчик туда-обратно.

На мото в междурядье или по "мотополосе" или если надо протиснуться в пробке - в общем если еду не совсем по правилам, то включаю дальний. Если поток идет ровно и быстро то иду в потоке с ближним. На авто не возражаю против мотоциклов днем с дальним - реально видней.

Поставил дуги от питерской конторы Crazy Iron. Так себе. Пришлось дорабатывать напильником монтажные отверстия левой дуги, болт крепежа крышки ведущей звездочки и правый передний нижний пластик.

Хочу прокатиться во Францию по приглашению родственников, собираю информацию, что нужно для этого сделать, какие документы собрать, в какое посольство идти - французское или польское. Если можно, то хорошо бы порядок действий, или сайт где это расписано.

Еще в жару по голым ногам (даже в наколенниках) практически постоянно дует вентилятором горячим воздухом с радиатора. В городе на небольшой скорости почти обжигает. Ебрик не дует жаром вообще. Недавно уронил на небольшой скорости. Стал тормозить на песчано-гравийной грунтовке и неожиданно оказался на правом боку. Недостаток тяжелого мота - если начал падать, руками не удержишь. Наколенник хорошо ободрался, без него правую голень снаружи хорошо бы содрал.

Легкий мотард кубиков 250-400 или дорожник кубиков 400 - 600 представляются оптимальным решением. Для езды только по городу достаточно скутера полтиника или YBR-125.

В догонку к вышенаписанному. Все же версис городской мот. С такими колесами неудобно съезжать с дороги. В каком-то мотожурнале сравинивали два литровых гипермотарда, версис больше всего подходит под это определение. А никак не под турэндуро. Пассажиру после 130 некомфортно, ветром сильно тянет назад даже при наличии большого стекла. Для меня он тяжеловат. Особенно когда постоянно чередуешь его с ебриком.

Чисто теоретически, стабильность мотоциклу придает гироскопический эффект. Чем скорость больше, тем мот устойчивей. Возможно поэтому мот на скорости 50 рельсы проезжает, а на 5 падает.

Хотел заказать на английском инет магазине резину, запросили за доставку 60 фунтов. Отказался.

Я был в пятницу, мне понравилось. Пользы конечно никакой, зато удовольствие получил. Много красивых мотоциклов. Как в музей сходил.

Сейчас затык на почте/таможне, заграничных посылок можно месяца 2-3 ждать. Типа с ебая или луиса.

КПД открытой (как в велосипеде) и закрытой (например, ГРМ) цепной передачи разные. 0.98 скорей для закрытой, в которую грязь не попадает и она в масле все время. А в той, которая на колесо передает мощность, и пыль и грязь и смазка вязкая. Там дай бог чтоб 0.85 было.

Сегодня мотался в районе Ленинградки, заехал в Байкленд на Войковской, спросить или заказать на версис стекло, кофр задний с креплением. Взял стекло Givi D405ST и крепление кофра 447FZ. Только железо, без площадки, ее не оказалось на складе. На сайте у них не видел ничего из этого в продаже. Цены демократичные, порядка 3500 за позицию, сравнимо с Луисом. Зашел еще в КрезиАйрон, сказали дуги подвезли. Запросили 6300, жаба задушила. В январе хотели 5600, но не было в Москве, только в Питере.

Год был ебрик, потом купил версис. Оба мота в гараже сейчас. Неуверен, что буду ебра продавать, хотя сначала брал чтоб понять, нужен ли мне мот и если нужен то какой. По Москве по делам пожалуй лучше на нем. Не так жалко если разобьешь или угонят. А на дачу или путешествовать по европам лучше версис. Удобней и быстрей. А вот по захолустью даж не знаю. Простой легкий ебрик или тяжелый сложный версис.

Как я выбирал версис немало написано в моей теме здесь на форуме http://transalp-club.ru/forum/9-914-1 Там много воды, но в основном за то что он универсальный, не слишком тяжелый, дешевле трансальпа и лучше на дороге, и за два горшка тоже. А чисто по городу с запасом хватает YBR 125. Простой, дешевый, не так жалко разбить или если угонят.

gas21, не понял вопроса (если это мне) Quote (gas21)три причины выбора версуса? Кста, правильней версис (Versys) Zmeй, спасибо за ссылочку, но вопрос был скорей риторический, по весу багажа, неужели 30 кг багажа сильно влияют на мот?

Почитал веточку. Скажу сразу, в мото новичок, еще и сезона не откатал. Но весьма интересно, что вы такое с собой возите когда едете далеко, что много весит. Есть опыт пешего и велосипедного туризма. Хватает 16 кг снаряги + 16 кг еды на 10 - 14 дней. Это ты сможешь утащить на себе. Если едешь на мото то минус еда, плюс запчасти и расходники. Неужели 30-40 кг сзади сильно напрягают мотоцикл?

Насколько я понимаю, в основном когда ездят с высоким стеклом смотрят через него. А как тогда быть с грязью, которая его залепляет в отсутствие дворника? К тому же когда стираешь эту грязь, стекло быстро царапается, оно же пластмассовое? Покупать в сезон по стеклу?

Термобелье чтоб не мерзнуть и дождевик чтоб не продувало. До +1 хватает, только рукам холодно, думаю лопушки на ручки от встречного ветра помогут. Штатная резина держит хорошо на сухой и мокрой дороге. На кашу, раскатанный снег и лед не рискнул бы. Еще думаю может быть холодно из-за индивидуальных особенностей организма, у некоторых людей кровообращение в конечностях недостаточное.

На Версисе прежний хозяин поставил зеркала от Трансальпа, весьма удобно однако. Правое зеркало сломалось, пластик разлетелся в районе шарика. Осколки все собрал. Пытался заклеить дихлорэтаном и этилцианакрилатом - без толку. Кто-нибудь знает, что это за пластик и чем его клеить? Или может есть запасное, я бы купил. По магазинам пошастал, зеркал нету.

Долго был в командировке, недавно вернулся, потому и не писАл. Мои параметры рост 175, вес 72. До покупки Версиса ездил на YBR125. По Версис - доволен до усрачки. Дури в нем море. Разгоняется до 120 глазом моргнуть не успеешь. До 150 без напряга. Дальше пока не пробовал. После ебрика ощущения те еще. Шоссе держит хорошо. Центр тяжести достаточно низкий. Для меня мот высоковат, когда закидываешь ногу - пачкается сиденье пассажира. А ТА еще повыше будет. Удобный мощный универсальный мотоцикл. С пассажиром динамика почти не меняется. Но устойчивость становится похуже. Но полно недостатков. По грязи на родной резине не едет. Без разбега на бордюр не залезает. Вручную не затолкаешь - тяжеловат. Тяга в низах отсутствует, приходится на малой скорости играть сцеплением чтоб не заглох. На некоторых частотах громкий дребезг или рычание в приборной панели. В районе 4000 об. повышенная вибрация на подножках. Переднее крыло слишком короткое, грязь из-под колеса летит в радиатор и норовит забить его. Заднее крыло отсутствует - грязь из-под колеса летит под седло. Вообще стоковая комплектация весьма бедная. А дополнительные опции недешевые, и выбор никакой. Запчасти на заказ, по словам продавцов можно прождать пару месяцев С дороги съезжать без серьезной переделки похоже нельзя. Даже на гравийку, радиатор и картер жалко. Да и по дороге просятся высокое стекло и багажник/кофр. Для путешествий еще надо бы доставить крылья, защиту радиатора, картера, дуги безопасности, защиту рук. Подножки торчат там, куда ставишь ноги когда мот стоИт. Приходится его наклонять или раскорячиваться немного. В целом мот производит впечатление весьма достойное. Но кажется сыроват. Выбором доволен - при всех недостатках по совокупности параметров он больше всего соответствует моим требованиям. Собираюсь кататься до упора, пока на дорогах снежной каши не будет.

Беру Версис. Для города и дальнобоя он по идее подходит больше. Он быстрее, меньше и легче чем ТА. Годик покатаюсь, а там видно будет. Кстати, броды похоже ему категорически противопоказаны. Глушак в нижней точке корпуса.

2 ГудВин Хе. Думаешь на форуме ямаховцев это было бы уместней? Подскажи тогда пожалуйста, где мне стоит задать мой вопрос? Ничего я пока не решил. Иначе взял бы уже. Думаю еще поискать чего полегче чтоб можно было руками ворочать в одиночку. Килограмм 150-170 сухого веса. По грязи ездить не собираюсь. Только чтоб выехать можно было если вдруг забреду не туда, что случается время от времени. Можно ли (легко ли) тащить ТА пешком заглушенный или на первой передаче, ворочать руками туда-сюда, если места для разворота обычным способом нет?

Quote (Димыч)тада это точно не Квасокаки. Что с ним не так?

Посмотрел ТА. Со стороны монстр. А сел - вроде нормально, чуть высоковат для меня. Покататься естественно не дали. Завтра съезжу гляну Версис. Мот хочу взять надолго, пока не умрет.