galkin24

Часы это то, чего мне не хватает на всех моих мотоциклах. Насколько только хватит аккумулятора в устройстве? Советую на зиму часы снять и убрать в теплое место .

Чтобы не гадать накинь два провода на вилку . Минус на массу , плюс на замок. Замок включен, двигатель не запущен -это напряжение с неработающим генератором. запускаем двигатель , включаем ближний свет -видим напряжение с работающим генератором . должно быть в диапазоне 13,8 - 14,4 В На самом деле нет необходимости знать точное значение напряжения, достаточно иметь представление об исправности РН. В этой роли мне больше нравиться штатный вольтметр ваз-2105, зеленький хорошо , беленький плохо , красненький капец... А ещё лучше амперметр ваз-2103. Но в наш цифровой век это уже не модно. Если про реле интересно, то такие соображения. Реле любое 12в 2А с чип/дип. Один контакт на АКБ, второй на устройство в качестве плюса. Один из выводов обмотки реле на массу, второй на замок, где появляется плюс после поворота ключа.

в описании сказано, что есть встроенный аккумулятор, которого хватит по заявлению продавца на месяц. Исходя из этого я бы подключил плюс к выводу замка, на котором напряжение появляется после поворота ключа. Если нужны точные ( насколько это возможно ) показания вольтметра, то плюс нужно брать с плюса АКБ. Если будем питать устройство только после поворота ключа, то лучше запитать через маленькое реле отдельным проводом от АКБ.

а сколько там проводов? и каково основное назначение прибора в Вашем случае? + непосредственно связанный с положительным полюсом АКБ присутствует на замке зажигания

можно и чехол, можно корпус изготовить из плексигласа ... но только стоит ли оно того? Промаж силиконовым герметиком, плату лаком облей и отверстие внизу сделай, что бы конденсат не скапливался и пожалуй все. Хватит на 2 - 3 сезона и ладно. Вещь то недорогая, нечего вокруг неё терем строить. Изначально стоило учитывать, что вещь для внутреннего применения.

может пересобрать корпус на герметик? лак не помешает опоздал

На второй вопрос пусть ответят те, у кого есть трансальп. Мне кажется подойдет...но у меня видишь какой мотоцикл? Так что это не точно. штатно должна быть резина 130/80-17, где 80 это профиль, то есть высота покрышки составляет 80 процентов от ширины. предложенная Вами резина 130/ ? - 17 делайте выводы

На русских мотоциклах что ли не ездил? ширина в дюймах, а не в милиметрах. примерно 130 мм

Хорошо сделанный и обслуживаемый трос служит десятилетиями даже на Ижах, где усилие выжима в разы больше чем на Урале. Понятно, что иной деревенский мотоцикл за 20 лет не проезжает того, что туристический мотоцикл проезжает за сезон, но количество выжимов- переключений вполне соизмеримо. Не доверяете своим рукам + есть много денег = покупайте новый. Металлический наконечник, разведенные в стороны кончики троса, и пайка погружением в ванну с припоем и будет отличный трос, во всяком случае заслуживающий того, чтобы ему нашлось место в путешествии в одном из трех кофров , каждый из которых водоизмещением с флягу. Большинство проблем с ремонтированными тросами из-за бобышек на болтиках, сплющенных гаечек и другой ерунды, которой быть не должно...( допустимо как временный вариант) И самое главное : свободное вращение бобышки в отверстии рычага. Мне проще сделать, чем купить.

Как на Урале обслуживал, так и трансальпе обслуживай. Смазывай раз в сезон. Горячей трансмиссионкой в жаркий день, или разбавь густое масло бензином. Лопнет - вставляй в старую рубашку новый трос и напаивай старые наконечники, предварительно разведя в стороны кончики проволочек троса. Трос не рвётся в середине, рвётся всегда на краях. Чтобы этого не было, нужно прочищать и смазывать посадочное место в рычаге, в которое входит бобышка троса. При выжиме рычага бобышка должна свободно провернуться в рычаге, при отпускании провернуться в обратном направлении. Если на это место "забить", то бобышка потеряет подвижность, трос начнёт перегибаться возле бобышки при каждом выжиме...и он не долгожитель. Для второй стороны троса справедливо тоже самое. Трос газа - да всё тоже самое.

Яндекс продует всем, пока не запустит "версию для взрослых"

подралась Алиса...сама с собой

да, галку! А впереди незачем колпак, на лампе Н4 торец закрашен.

И нас ещё пугали восстанием машин и терминаторами...

так где колпачок ? над лампой или впереди? В режиме дальнего свет идет от лампы по всем направлениям и превращается в параллельный пучок с помощью отражателя, в фокусе которого находится нить дальнего света. В режиме ближнего света, световой поток идет от нити только вверх, и отражаясь от верхней части отражателя перенаправляется слегка вниз. Что там делает колпачок? Может перекрывает световой поток встречке , но не мешает освещению обочины? Кстати на внутрияпонских фарах левая обочина освещается? может этим колпачком регулируют " европпа - япония " то есть фара одна, а колпачки разные, или по разному установленные ... это предположение

перья не кривые?

"си... и Запорожец"

я тут отвечу , один!

Глупый вопрос можно? А если поставить на ТА один карбюратор от steed 600 ? Попрошу не обзываться.

ну вроде бы сначала ось закручивают

Интересных поездок , веселого отдыха! Удачи на дорогах!

я б ещё почитал

Собственно вопрос такой, что за аппарат? Для чего? Для кого? Почему такой редкий?

вот же кусок вин , в обьяве VTMRD11A*4E****82

а окончания глушителя "аки снаряды" разве не должно быть на мотоцикле 2005г ?