Марципан

Теперь собственно задачка: новый инжекторный моц, после непродолжительной стоянки, горячий, не стал заводиться с такими симптомами: реле стартёра трещит как зуммер, стартёр не крутит. с толкача заводится, но работает непродолжительно, звук выхлопа неровный, глохнет. После перерыва: взял сторонний АКБ... На штатном напряжение 12,6 вольт, бензонасос работает, мозги тестятся, стартёр не работает с теми же симптомами. Со второго аккумулятора, открутив предварительно провод от реле стартёра, подаём напряжение на стартёр. Моц заводится, но после 5-10 секунд работы глохнет... Недостоверные источники (сын и помогавший мотоциклист))) утверждают, что греются и щёлкают мозги (или эта штука - релейный блок?). Далее не копал - закинули в УАЗку и домой, после чего принялся пить пиво. Ещё непонятно что с гарантией: моц 2015 года, куплен в салоне, пробег 1200 км, ТО на 1000 км, за которое так сильно нервничает дилер и злонамеренно лишает гарантии не сделано. Вопросов, други, два: 1. Есть идеи по поводу описанных симптомов? 2. Что входит у дилера в объём ТО-1000, а то Фудзи-моторс объявила мне за них 10 тыр ещё в том году... Там головки протягиваются, или что? Потому как если смена масло то я как-нибудь сам совладаю...?

Добрый день, господа! Сломалась тут мотоциклетка... В прошлую зиму поменяли мы с подругой себе мотоциклы. Мне достался TA650, а ей, влезжи в кредит, купили новенький Kawasaki Z250http://transalp-club.ru/uploads/inline/7604/5af020681c681_Z250.jpg И накатали на нём аж целую ТЫЩЩУ ! С началом этого сезона мы откисли после зимний спячки, очистили моты от зимнего хранения и начали потихоньку выезжать, аж с Олегом в Рязань на 9 мая собрались. Но не тут-то было! Обласканный наш любимчик вдруг отказался заводиться. Хорошо, что недалеко от дома, километров 10, на парковке возле торгового центра. Быстренько сгоняли домой, пересели на машину, скрутили с моего Ляпа аккум, взяли детей на тот случай, если завести не удастся и придётся до дома его толкать... Не завели. и тут подруге пришла в голову гениальная идея погрузить его в нашу УАЗ-ку и перевезти. УАЗка обычная, HUNTER, он же Бобик, Козлик (наша девочка, поэтому Козочка) Цементовоз и проч., с железным верхом, ржавого синего цвета. Вошел! http://transalp-club.ru/uploads/inline/7604/5af02243cde43_a1.jpeg С помощью проезжавшего мимо мотоциклиста (Спасибо тебе, Саня!), сняли заднее сиденье (переднего пассажирского там у нас и так нет. В своё время сломалась спинка на водительском, и теперь пассажирское стоит слева) мы вчетвером закинули его в машину, как-то воткнули сиденье да ещё и сами разместились. Мот стоял вольготно на подножке, ничего не касаясь, фиксировать не стали, только держали тормоз всю дорогу. Расстояние невелико, дорога хорошая, доехали! http://transalp-club.ru/uploads/inline/7604/5af0238524e1a_a2.jpegВид с водительского места. У нас ещё история была с его приобретением.... (Следующий абзац переполнен обожанием ми-ми-мишностью и прочей карамелью) Лена обучалась вождению экстенсивным путём - сначала на мопедке, потом на китайце 150 куб. Пересаживаться на мою древнюю CB-ху она не захотела, типа, тяжела она для девочки, мощна слишком и ваще. А в памяти у нас в это время сидело это оранжевое чудо с первой фотки. У меня когда-то был Вулкан-900, с тех пор мы внимательно и благоговейно относимся к лягушкам. Какой-то дилер в Жуковском притащил в 2015 эту модель Z250 (он же ER250) цвет называется "карамельно-оранжевый". Была у Кавасаки такая чудесная модель "Нинзя-250" - не нравится, слишком закапотирована. И тут Кавасаки делает Нинзю-300, а на том движке - раздевает, красит в красивый цвет и продаёт уже как Z250. В общем, пока мы думали, жались, договаривались с жабой мот этот из продажи пропал, кризис повысил суммы в рублях. И тут я получил предложение по Трансальпу, от которого не смог отказаться, и мы решили сменить оба мотоцикла. Не так просто всё оказалось! (Цель стояла "для девочки" купить новый) Все - и Кавасаки, и Хонда, и Ямаха - на 250 куб. стали делать лишь одностволки ((( и только Сузуку можно было найти на остатках двухцилиндровую. Но и там косоглазые перестарались: всё красиво, классический дизайн, много хрома и два глушака. Вес - жуть. В общем, впал я в глубокую задумчивость, шла уж вторая неделя, как я красноглазил по всему интернету, и вдруг на какой-то региональной доске объявлений нашел, как продавец, работающий у дилера, от своего имени выложил объяву. Вау! Это было ОНО. По докризисной ещё цене 2015 гда. Но - в Кирове. Уверенности в надёжности сделки нам придало название дилера - это был тот же самый, у которого мы заприметили нашу мотоциклетку пару лет назад и всё облизывались на неё. Причём именно тот же самый цвет, нужный мотор - 2 горшка, 33 лошади, инжектор - то, что нужно для девочки. Явно зависла она в Кирове... в общем, купили мигом, там его забили в деревянный ящик, так что я его насилу потом разобрать смог)) и сдали в транспортную компанию. Продавец так был рад избавиться от зависшего моца, что все эти любезности оказал нам задарма. Завёлся, после зарядки аккума на родном ещё бензине мигом... Ах, как жужжит, как тормозит. После того как моц обкатался мы поняли, что он прекрасно "крутится" отлично прёт и почти ничего не жрёт. К недостаткам я бы отнёс рыхлую компоновку: между рамой и мотором слишком много свободного места, а всякие излишества типа расширительного бачка, реле и абсорбера(?) вынесли вперёд и в бок, по бокам от бензобака, прикрыв пластиками. Пичаль, особенно если сравнивать с CB-хой, у которой под рамой живого места нет, всё на своих местах а под сидухой ещё и бардачёк, в котором я возил свой дождевик. Ну вот как-то так )))) Сборка в Тайланде, мануал весь на тамошней мове, динамометрический ключ на заводе неведом: чтобы снять пластики или открутить кресло пришлось дикие усилия прилагать. Недостатки можно найти: слишком рыхлая компоновка.

Ужос - Aprilia тех лет большая редкость по запчастям будет. Оностволка, да ещё и воздушник - чем проще, тем надёжнее, меньше возится придётся. Ни радиаторов, ни шлангов, ни помпы. Меньше клапанов, колпачков и прочих точек для отказа. Опять же легче ровно на вес всей системы охлаждения А Kawasaki.... ну мил он мне, только вот маловат для моей тушки. Что за дороги планируются? Камень в основнм? Значит предпочтительнее большой ход мягкой подвески, а вот большая мощность необязательна как раз...

Э... нет соображений, вот все и молчат. Рискну предположить, что в пластиковых шестернях привода одометра какой-нить зуб обломало, вот и пропускает через раз... О, вот эта версия, пожалуй, правильнее моих домыслов будет. Попробуй этот коэффициент половить, сравнив показания одометра с GPS например

Голосую за Kawasaki

Праздничные мероприятия могут как-то повлиять на поездку? Я однажды ехал 9 мая через Островцы, что на Рязанском шоссе, так местная администрация демонстрацию учудила: перекрыли сторону шоссе на Москву, и маршируют по ней с хоругвями, буквально пыль глотают, а по соседней стороне транспорт в обе стороны щемится.

Так-так, уже лучше )))

что, все в жопу? я пост у нас на форуме видел, со ссылкой (щас уж на дно сознания погрузилась) с картой, в том районе ничего такого не отмечено, все камеры традиционно вперёд стоят... 11-13 - Асград, это близ Обнинска и г. Жукова, на территории пионерлагеря, 11-12 заезд, 12 основная программа, 13 выезд... Мы туда метим, возможно, правда, одним днём, 12.... Что-то, правда, программу они прослабили в этом году. На предыдущих мероприятиях весь день до глубокой ночи шел рок-концерт.... Впрочем, организаторам лучше знать.... Даже не представляю всех сложностей организации...

Выехать в 8.00 и реже останавливаться в 8.00 это для нас не проблема, а вот движение по трассе и пробки))) в том году ездили в Переславль... блин, аж до опасного медленно 80-100, больше пока не решается (супруга). Хотя в Коломну гоняли - 140 выдала. "Чёт попёрло" - говорит

Ой, не с такими черепахами как мы. Но пока ещё не отказываюсь, ещё не переговорили..

Есть. Правда, надо с супругой согласовать, у ней Кавасаки 250 куб., выкатывается помаленьку. Какой-нибудь план есть? Мы, кстати, недалеко от тебя, на Удельной

Господа, кто-нибудь едет к Подольскому Асгарду на открытие сезона, 12 мая в "Галалктику" Калужской обл.?

Пользуюсь услугами страхового брокера, страхую там и авто, и мото, себе и подруге. Они и напоминают загодя, и диагностическую карту на дом доставляют ))) Ну, карту, положим, и без того не сложно получить, в МО она всего 270 руб. стоит. А вот страховка - как они мне сказали - только e-ОСАГО и только в Ингосстрахе, для мотоциклов. Заподозрив неладное я подёргался на сайте самостоятельно и безуспешно, после чего обратился к помощи брокера. Мне быстренько прислали ссылку на оплату, причём сумма была несколько меньше, чем выходило у меня на сайте. В последствии выяснилось, что полис прошлого года я оформлял в мае, а в этом году - взялся в апреле. Несколько дней накладки по датам - когда всё ещё продолжал действовать старый полис (хоть он и был с ограничением по периоду эксплуатации) препятствовали мне оформить новый. С помощью тамошних специалистов, как было сказано "через куратора в страховой" мне досрочно завершили действие прежнего полиса и сделали новый. Весь процесс общения не занял и двух часов, в течении которых мы обменялись тремя-четырьмя письмами.

Так вот, ЛУкойл то можно сразу в канализацию лить и не париться. При том, что масло у тебя не жрет и менять его не часто - лей что- нить приличное себе любимому и не заморачивайся. Есть и Мотюль, и Elf и Мобил....Я на Total - е езжу А вот синтетика или минералка - вопрос недорешенный (дискуссионный). У синтетики межсервисный интервал больше, у минералки лучше моющие качества. Минералка, наверное, лучше, но требует болле частых замен. Э... а себе я что в мото, что в авто лью синтетику но меняю её часто

Известна тема как один чел подобным образом на Бритиш Петролеум Харлея лишился... Открыл бак и пошел на кассу, вспомнил, что деньги в куртке на моце оставсил, обернулся - а тот уже горит во всю.... Было это в 2016, сейчас судятся. Представители заправки говорят, что тот не выполнил требование заглушить мот за 15 метров до... Его юристы утверждают, что нет никакой связи между этим требованием и тем, что бензин пролился на раскалённый двигатель и глушители

Недопонял... А, щас другая пичаль: что-то загремело в коробке, хорошо что прям возле гаража...ведущая шестерёнка, шлицы живы, значит глубже ((( Крышка звёздочки имеет в себе какую-то железную вставку дугой, на ней наблюдается расклёпанное (потёртое) цепью место....

Воистину ничего нового )))) Три варианта (низкое, высокое, высокое со спойлером) - и, соответственно, три мнения.... Тогда так: кто как себя в дождь чувствует, в плане самоочистки стекла на скорости? (Рост 195) Надо полагать, Трансальпу при её резине некошерно гонять по трассе выше 120.... Помню как на Вулкан ставил штатный небольшой ветровичок (вот где зверские цены: несколько лет назад он стоил 25 килорублей). Поставил на штатные крепежи, поехал попробовать. Смотрю - передо мной Лексус едет, и колёса у него кривые, ходуном ходят. Остановились на перекрёстке - вроде ровные. До 80 разогнались - опять кривые. Дошло: это мне на скорости потоком башку из стороны в сторону мотало. Ага, проставочками увеличил наклон ветровичка, стало так хорошо, что примерно 100-110 можно было вообще без шлема ехать. Зато как-то раз ехал в одной рубашке и из нагрудного кармана у меня вытянуло тысячную купюру. Полетала она немного передо мной - то на бак, то на стекло изнутря, а потом и вовсе упорхнуло ... Так и не поймал, пока сообразил что это....

В шлем - надо, чтобы в дождь капли сдувало

До меня девочка каталась, вот и поваляла по песку немножко: баком, стеклом и поворотниками (обоими) Хм, дудки загнуты? А вот стекло - вопрос какое выбрать: штатное, или высокое. Сколько стёкол, столько и мнений, а пока сам не покатаешься - не поймёшь что надо ))))

Здравствуйте все!http://transalp-club.ru/uploads/inline/7604/59144da7a1292_.jpg