Марципан

Информация по диаметру выемки в звезде оказалась далее "двух кликов" Кто-то выкладывал черт. задней звезды для Yamha 225 cc, там этот размер и вовсе 13 мм, получается, строгого соответствия нет, а наоборот - предусмотрено "свободное место". Ок, спасибо всем заинтересовавшимся, пойду, по совету Йети сбивать температуру купанием в нашем прудике...

Ну вот, Димыч.... От тебя-то я как раз и ожидал хоть сколько-нибудь теоретизированного ответа. Или, на этом месте мне лучше в "Трёп" свалить... Справедливо, пойду, пороюсь в каталогах )))

Этот вопрос я решаю просто: золотую цепь всегда ставлю с чёрным замком, и наоборот - чёрную цепь - с золотым В качестве "бонуса" получаю хорошо видимую точку отсчёта при смазке цепи или каких других потребностях Однако, спасибо за ответ ) На бессальниковой? Неожиданно весьма, а как смазываешь?

на мотор -точно нет, это докаано многочисленными тёрками Свидетелей Мотюля и Свидетелей Лукойла в том числе на нашем форуме ))) А вот на работу сцепления - да, влияет...

Добрый день. в плановом порядке кончилась цепь, начал искать - и вот что выявилось любопытное: диаметр ролика (то, что непосредственно со звездой контачит) у DID для нашей 525 цепи составляет 10,32 мм у JT есть 10, 32 и 10,22 мм (ссылка на каталог, таблица и черт. - внизу страницы http://www.jtsprockets.com/chain/) а у цепи EK этот размер составляет 10,2 мм. Кто как полагает, эта разница как-то влияет на износ звёзд?

Номер был старый, лопатой, или новый, маленький? В старом и в самом деле нельзя доп., а в маленьком, согласно ГОСТ, который их вводит "допускается сверление отверстий"

http://transalp-club.ru/uploads/inline/7604/5f366b7eca719_WhatsAppImage20200813at100147.jpeg Утром пришло счастье... а у нас уже 2... может нужно кому-то. Счастье.... даром...

о! Асгард - это мой "домашний" клуб.Только я со всем своим колхозом сейчас в Малаховке, спасибо. На Ильинке был, именно там шиномонтажный директор не доступен. Только пионеры на скутерах, без шлемов и экипа гоняют на одном колесе среди машин и пешеходов вдоль станции ((

Ага, спасибо, теперь будем знать сколько кушает наш полтинник, на котором сын по полям катается... Хотя много всё ж У него лапка, а Йети как раз за то, что рука устаёт, в сущности за "просто так"Я как узнал про мото с автоматом, нос кривил и считал табуретки недомотоциклами, а сейчас задумываюсь ))

Согласен ))) Не упёртый, как раз это и надо проверить - в одиночку не получается, но ближайший шиномонтаж не фукционирует, а куда подальше пока не удаётся доехать Масло в вилке ещё заводское - Малайзийское. До ремонта на том же масле я не ощущал вобблинга. Можно предположить, что меня глючит и до ремонта на вобблинг просто не обращали внимания - но сейчас-то даже просто при отпускании одной руки (визор закрыть, или, там, ухо почесать) появляются вибрации - по три-четыре толчка. Всё пока, спасибо, без проверки резины получается гадание на кофейной гуще. Хотя ещё со звездой тема не выяснена

Я катался.Пока мой коник разобран, то мне приходилось ездить на этом, пару раз в неделю, километров по 50 - я ездил. У всех примерно одинаковый ход мысли: подшипники пернеднего колеса, рулевой колонки и резина. Дальше уже менее вероятные причины, типа люфта в маятнике, подш. заднего колеса или КПП. Два сервиса вслед за мной трясли и качали перёд, и все сошлись на том, что переднее подшипники колеса и рулевой колонки в норме. Кривизну резины, на которую уже дважды указывает Дядя Юра, толком проверить не получается. Сам я на ходу вижу часть колеса перед крылом - и не вижу, чтоб она была кривая. В том сервисе, где гуляет директор с навыками шиномонтажа, приподняли перед и утверждали, что резина яйцом. Но нет кривизны (биений в поперечном направлении) а яйцеобразность они видели, а я нет. Понятно, что балансировочный станок и кусочек мела рассудили бы нас, но до него дело так и не дошло. В итоге я топчусь на одном и том же месте: - вобблинг на скорости от 40 до 70 км/ч - шум передней звезды - видимый боковой износ новой передней звезды при пробеге на ней 200 - 400 км - осевой люфт вторичного вала КПП Спасибо всем написавшим за внимание и помощь. Написал письмо официалам, спросил, сколько стоит поменять подшипник вторичного вала. Только работа 44250 - было мне ответом

Мутно пока. Сделать балансировку не удалось: в ближайшем мотошиномонтаже, в который я метил, единственный шиномонтажник четвертый день как не показывается. Куда-то дальше пока не попадаю из-за работы. Крайне любопытная теория Йети пока не нашла подтверждения - натянул цепь сверх нормы - ни шум от звёздочки, ни вобблинг никуда не делись. Выявился осевой люфт вторичного вала КПП, где-то 2-3 мм. Тоска в общем. Нужен какой-то нормально оснащённый сервис, с балансировочным стендом. А то я сам что-то уже исчерпался. В самом деле масло в вилке сменить, что ли...?

Ага, а я скоро лысину натру себе в том месте, где у русского мужика обычно мысли толпятся Вдоль верхней ветки цепи смотрю - никаких изгибов не наблюдается. На заднюю звезду цепь ложится ровно и симметрично. Как ложится и сходит - не слышно. Слышно, чёрт меня разбери - переднюю!

У меня какая-то хрень с цепью. Я слышу, как она набегает на переднюю звезду и звезда точится с внутренней стороны. Звезда новая, JT. мой китайский штангель показал, что она тоньше сносившейся родной на 0,4 мм. Сегодня ездил в сервис к Sergeyrr - "колесо мы ставим только по меткам", "ну, линейкой могу тебе ещё померить". Пичаль...

А, у вса там в Питере жирно всё, прям рассадник какой-то по подшипникам))) Всё, нашел, Спасибо "Подшипник.ру", тему можно топить

Компоновка этого мотоцикла сильно затрудняет.У него нет центральной подножки, внизу выхлопные трубы и пластик. У меня в гараже самодельный "подкат", а точнее "подполз" - увидали с сыном как-то ролик и соорудили себе из дерева. Так что к задней части мы себе доступ обеспечели, а вот с передком не как всё просто. Из прочного снизу торчит только кусочек прогрессии, где аморт крепится. И то сильно не по центру, а смещено назад.Так что только в сервисе, компанией из трёх человек удалось вывесить морду: домкрат, плюс кто-то удерживал от падения, плюс третий участник перевешивал зад.Сергей, про маятник вопрос: люфта там нет, стоит ли лезть? Моц - ни разу ни эндурик, страшнее лужи ничего не видал. Воды в маятнике быть не должно. Хотя напуганный историями про разбор маятника у нас на форуме - задумываюсь... У моего Трансальпа к 60 тыс. подшипник умер, да так хорошо, что провернул втулку оси маятника, ту, что в левом ухе, которая "не производится". Провернуло, и образовалась выработка на оси маятника. Слава богу, что не прикепело, и оська вышла при лёгком постукивании. И втулку ту мне привёз Hondaworld, типа, из Европы, в оригинальном хондовском пакетике (Вот что за фенОмен? Ни Мегазип, ни Импекс не возят, ни из Японии, ни из США, а Хондаворд - пожалуйста...?) Рулевая и ступицы проверены, не виноваты они, звёзды и цепь поменяны (именно после этого ремонта и появились биения). Суппорта обслужены в этот же ремонт. Маятник проверен, но не обслужен. Резина ещё на квадратуру не проверялась и заднее колесо стоит несносно, но "несущественно", как мне в сервисе сказали

Именно так. Поменял цепь и звёзды. С подсказки Dron595 выставил колесо по метакм на маятнике. Лучше не стало. Давление проверил по манометру - ровно то, что надо: 2.0 спереди и 2.2 сзади. В одном сервисе проверяли после этого установку моего заднего колеса посредством лазерного уровня: его прикладывали к задней звезде и светили вдоль по цепочке. Вердикт был, что "колесо стоит несоосно, но незначительно" Сегодня под закрытие попал в мотошиномонтаж, рекомендованный выше Олегом и pipa1804. Время было позднее, так что с балансировкой они меня послали на завтра, но вывесть переднее колесо мы смогли, подёргали рулевую колонку и никаких люфтов не нашли. Однако, три человека там утверждают, что при вращении колеса видна его яйцеобразность. Я её не увидал, но все сошлись на том, что колесо мы снимем и проверим на станке с применением индикатора. Других идей ни у кого не возникло, в том числе, идею поменять масло в вилке (?) все нашли сомнительной. Dron595 - ты человек уважаемый и с гораздо бОльшим опытом, чем у меня, но вот никак мне не удаётся предположить связь между качеством масла в вилке и биениями переднего колеса. Соглашусь с тем, что за шесть лет, что масло находится в вилке и те три сезона, что моц эксплуатируется поменять его уместно. Но - мало там всё ещё заводское, течи не было, ударов и погнутостей тоже. Так что совет твой, при всей его новизне, я принял к сведению и, пожалуй, даже реализую. Предпоследним, перед переборкой ДВС. Когда исчерпаю прочие свои теории. Дядя Юра, как и хлопцы из шиномонтажа, предполагает самое очевидное - кривизна резины. Но как мой ремонт мог повлиять на кривизну? Да, при разборе суппортов и извлечении поршней резина была обильно полита тормозухой. Но как-то я был уверен, что тормозуха к резине неагрессивна, так что внимания этому не придаю. Пока нахожусь в идеологическом тупике и подожду балансировочного стенда. Спасибо всем участвующим. Наш форум - он какой-то самый живой из тек, куда мне доводилось соваться и здесь у нас много грамотного и опытного народа.

Угу ))

Тут ещё явно есть повод посмотреть в карбюратор, богатит однозначно. Ну, свеча, конечно, своё отслужила.

Да, известная тема. Боюсь, поиски токаря и пресловутого капролона займут у меня времени больше, чем минует воскресенье. Не, не буду: железный подшипник стоит 500 - 700 руб, и всего делов - моя нетерплячка. Но сам узел этот странен, шо писец. Почему-то в правом плече два шариковых подшипника, а в левом - один игольчатый. И сидит он там асимметрично, со смещением наружу (тоже тема была) Уже начав собирать, при очередном прочтении мануала увидал в нем фразу "измерьте глубину посадки" Чорт, а что, эту глубину нельзя в явной форме в мануал прописать, простыми японскими цифрами? (Хотя, несомненно, спасибо автору и переводчику за такой толковый мануал) И почему на левом ухе втулка сделана ровной на всю длину, а в правом- два разных диаметра?? А ещё распорная втулка в правом ухе не симметричная, и я не заметил, какая сторона у неё куда. Черти косоглазые эти проектировщики. Штоб им и дальше так же весело жилось.

Добрый день всем. Срочно куплю игольчатый подшипник маятника на 650 кат. 91071-MT7-003, он же HMK2530. У Мишутки есть, знаю, но у него не раньше вторника получится забрать, а мне прям писец как хочется сегодня уже. Куплю, или возьму взаимообразно. Может, завалялся у кого поблизости? О комичном: все детали для маятника заказал на impex-japan и они ошиблись. ошиблись с одной буквой , привезли мне 91071-ML7-003 Сидел себе, никого не трогал, починял ходовую, но тут что-то пошло не так... Цена потери не велика, 700 руб, но вот срок - хороша ложка к обеду. Проверил заказ на сайте - ну точно, их косяк. Так не могу подать претензию! Праздник у них - Родительская неделя. По этому поводу убрали форму обратной связи, заказы не комплектуют и не отгружают. Понятно, что не буду я с них ничего требовать, но даже посетовать возможности лишили. Сволочи! ©

Сегодня было некоторое продолжение поиска неисправности. Снял и просмотрел установку ведущей звезды и проверил заднее колесо по меткам на маятнике - метки у меня разбежались примерно на 4 мм. Почему-то цепь ложится на переднюю звезду с шумом - постоянно слышу её на ходу. Съездил в мотосервис в Красково. Механик сделал всё то же, что и я: покачал, потряс - ничего не нашел ни по тормозам ни по подшипникам. Послал искать кривизну или балансировку колеса. Поехал, было в Жулебино к Мотохелпу, просто так, без звонка, благо - недалеко. Никого не застал, хотя был уже полдень. У Мотохелпа там как-то безжизненно, на звонок не ответил, а по дверям его боксов висят бумажки от ГСК, информирующие об отключении электроэнергии. Кот знает, может, всё у них там в порядке, работают ещё? Исчезающие глюки - самые противные. Пока ехал к Мотохелпу - болтанка руля только усилилась. На второй передаче, стартуя от светофора - поднял руку, чтоб опустить стекло на визоре - и вот они толчки. Нельзя на нём так ехать. Да ещё и девушке... Ни с чем поехал домой - решил попробовать на тихом безлюдном спуске опять отпустить руль - и - нате - нет моей болтанки, едет ровно. Однако на завтра договороился с sergeyrr, что он меня посмотрит, пока в Крым не удрал...

http://transalp-club.ru/uploads/inline/7604/5f2efe8fa6f2c_Z250.jpgОн ещё не ущербный, он относительно новый, 8500 пробег Да, решали, и на моём ТА это было из-за износа рулевых подшей - закусывало в среднем положении. Форум курил. Вот потому и сижу тихонько я в стороне, в разделе "другие мотоциклы" Втулки смотрел - специально для таких как я они сделаны с разным наружным диаметром

Да, спасибо. Однако не срастается. На спусках езжу на передаче, да, руль держу в руках. Передние подшипники холодные, рулевые без люфта, переднее колесо не снималось и не бортировалось. Вывесить его пока никак не получается. Смущает то, что "до" того, как я полез в тормоза, цепь и установку заднего колеса всё было норм., а "после" - полхо. Вчера всё что успел - это прокатиться без передних колодок, чтобы совсем исключить влияние переднего тормоза, да установить моц на подкат. Выявил новый симптом: кручу вывешенное заднее колесо - слышу как цепь ложится на переднюю звёздочку. Заднюю - не слышу, а передняя - жужжит. Цепь новый DID, звёзды - обе новые JT... А вот насчёт того, что проехать с отпущенным рулём - это не способ тестирования - не соглашусь. Моц должен ехать прямо, у него нет причин болтать рулём из стороны в сторону с увеличивающейся амплитудой. Вон, надавно на трассе обгоняет меня чёппер, я махнул ему на предмет поздороваться, о он обходит меня а сам за руль не держится и руками как балерон волны изображает. и расстояние, пройденное таким образом было ну сильно больше ста метров Да, спасибо. Но на данном конкретном моте колёса литые и он новый, с малым пробегом, так что маятник я упустил из виду. Наверное потому, что как раз сейчас со своим вожусь, на выходных буду собирать взад

Доехал свои 20-30 км с работы не пользуясь передним тормозом: диск холодный, подшипники колеса - холодные. Снял сейчас передние колодки вовсе и прокатился. Вобблинг мой никуда не делся. Значит никак не перёд, надо копать зад...