Николай

Поеду на анаки2-на ней как показывает практика тоже можно много куда залезть,

Спасибо! Наверное так и поеду. по парому нашёл инфу что ходит раз в 50 мин. ежедневно с 9-21. даже телефон нашёл....

Suzuki DR800S Big редкий но харизматичный зверь... http://images.yandex.ru/yandsea....450.jpg

Планирую 8-го выдвинуться в сторону Петрозаводска через Вытегру. Канистру под воду 10литров уже привязал.

Забыл профиль поменять у меня DR800!!!! На нём после строма не Стрёмно!!!! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Ездил в Великий0 вышний волочёк убил меня..... даже на моте-даже объезжая..... да и ленинградку не люблю с её обгонами. Хочу просто катиться....Отпуск(короткий только блин) как никак-нужно за 1 день добраться до Петрозаводска....

Всем привет. Планирую поехать на север. Не хочу по Ленинградке. Кто ездил по маршруту Москва-вологда-вытегра -петрозаводск? Как состояние дороги, много ли затыков???? Спасибо.

Кафешка между Самарой и Уфой!!! Точно не помню...

http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Да меня вообще тяжело задеть на тему БЛ. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Ибо клиенты по сервису в часности едут не в компанию, а к конкретным механикам. Мне пофигу на БЛ и авторитет сервисов которых пруд пруди. Я делаю свою работу, работаю на своё имя и ответ за косяки(если они случаются) несу сам. Сервис мотоциклов очень сложный бизнес-можно годы работать и все будут довольны, а потом один раз обосравшись(не всегда кстати по своей вине если работаешь в крупной компании,бывает и сами клиенты этому способствуют) - упасть на самое дно по авторитету.

Сервис у нас говно, все работники пидарасы и вообще могут пизды дать. Не надо к нам ездить-пиздуйте все в Мистер Мото! Процесс проведения То в БЛ на Щёлковской можно понаблюдать в монитор на 3 этаже. В ремзоне за отдельные деньги. Я свой мотик сам чиню....

Quote (korkin25)Николай, вопрос простой, возможен ли вариант купить 990 Adventure ABS на 100тыщ дешевле (сейчас ценник объявлен на него 680тыщ). Если ценник такой реален, то куплю мот у вас. Если нет, то пригоню из европы. Как это сделать я уже полностью в курсе вопроса. Ответ личкой устроит Quote (Женёк)чера был в БЛ на щелковской, так вот, продавец сказал, что 990-х осталось на всю сеть 6 штук. Так что торопитесь Минимальная цена со всеми скидками будет примерно 660000. По какой цене будут продавать новую партию никто не знает. И еще. Черные КТМ уже закончились. Остались белые и один рыжий. Ну вот и вся инфа. Еслим есть возможность привезти дешевле то здорово. Только вопрос ещё с гарантией. Если Вы его купите в Европе у официала и выдадут серв. книжку КТМ то проблем с гарантией в России не будет(не дай Бог конечно). Мотик должен официально быть в Дилернете КТМ.

БЛ на Щёлковской. Сервис.

Приходите с баблом-поговорим! А так дрочить все горазды. Бизнес бля. Не забывайте что цены и скидки не продавцы делают. А ещё скидка вам минус зп продавцу. Скидка обсуждается индивидуально.

Quote (vladimir78)а в какое время дня дело происходило?.. на заправке больше никого не было?.. если граница, то там как минимум пост ДПС рядом, разве нет?.. июнь месяц,часов 6 вечера. пост раньше. на заправке была одна машина и вообще то место людное достаточно в плане у дороги заправка-только один хер если что кто остановится. Эта дорога одна с горно-алтайска идёт в сторону монголии-"чуйский тракт"...дальше проезжаешь место есть вообще как наше побережье-куча народу-туристы-гостиницы( в районе Манжерка).

+1 Хороших людей больше....

Это уже реальность наша.... тут вариантов несколько: 1) не ездить а сидеть дома 2)Приделать СКС к моту 3) переехать жить за границу(хотя там тоже неблагоприятных районов хватает) "Впрочем у каждого есть право на выбор..."(Сукачёв)

геройство дело хорошее если тебя никто дома не ждёт.... А что главное в мотопутешествии-много позитива,мало негатива и вернуться домой живым и невредимым.... Если опасность реальная тогда все средства хороши(оычный заточенный карандаш может быть оружием ого-го!!!)... В России, как в государстве-зоне, в основном все на переферии тёрки трут-и тут нужно быть готовым и главное не ляпнуть ничего лишнего..... Сам я человек миролюбивый и стараюсь в путешествии поддерживать такое состояние-тогда и хороших людей к тебе потянется больше чем ушлёпков. Зло может порождать только зло, а у добра есть шанс! Удачи вам на дорогах нашей бескрайней Родины.

В прошлом году по дороге на Алтай,прямо на границе Алтайского края и Республики Алтай заехали на заправку.Заправились и отъезжаем-на выезде стоит иномарка в ней пацаны.Мигают мне-я притормозил ,вышли двое типа куда-откуда?смотрю глаза стеклянные....Говорю быстро не дав им сообразить" Да из барнаула мы (хотя из Москвы и МСК) друзей догоняем-впереди нас стоят ждут, торопимся очень!...В ответ "типа стой ты чё попутал?". отвечаю ещё раз тоже самое но при этом добавляю что при поддержке администрации пробег-впереди ребята ждут ТОЛПА" и воспользовавшись замешательством отморозков говорю счастливо и мы стартуем!!!Первое время вваливаем на всякий случай. Это ещё один вариант который работает-дать понять случайным людям что ты едешь не один и тебя ждут и будут искать! Блеф!дА если он может помочь избежать неприятностей-и быстрое реагирование. Я родился и рос до 16 лет в посёлке в Читинской области-примерно в 300 км от места где был убит Барсуков(царство небесное....). посёлок как маленькая зона-жизнь по понятиям начиная с 9 класса. Мне всё это претило но практику я получил.....не хотел-но по другому там не выжить.... Прогнозирование-залог успеха.

Quote (Vitekzu)У сингла соответственно по инерции надо крутить аж 540 градусов... Как ни крути, а маховик полюбас тяжелее ) Есть ещё КТМ у которых ЦПГ Очень облегчён из-за чего одностволки даже глохнут на холостых!Кстати техника КТМ как раз тот случай когда можно На*№ть и схему и объём!!! тоже и с кроссовыми одностволками 4Т-крутяться они мама не горюй !!!!!

Quote (All-road_rider)Vitekzu, это каша, легкие маховики , тяжелые... ))) Термин "паровозная(тепловозная, тракторная) тяга в-образника" это всего лишь шаблон, применимый к конкретному двигателю или типу двигателей. И применяется он в основном для тихоходных, длинноходных чопперов огромного объема. 1.5 литровых 2цил. рядников или оппозитов мало кто вообще строит... ))) Вообще говоря, наиболее благоприятной кривой крутящего момента (из книжек, не помню каких - давно это было) всегда считались синглы...А не в-шки. Только у них имеются серьезные проблемы с газодинамикой при больших объемах. И как говорилось выше, на тягу моторчика влияет много факторов, один из которых схема мотора, но он не главный. Да что далеко ходить - сравните иж49 с "ломовой" тягой и "скоростную "планету 5, а разница в конструкции там минимальная. Да и трансмиссия, хоть и не является частью ДВС, а всего придаток к нему, может так изменить восприятие мотора, что при одних i ты будешь ощущать ломовую тягу, а при других нет. +1 http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif

А ещё есть такие понятия как мощность двигателя и крутящий момент и обороты на которых приходится пик этих показателей. Большую роль в характеристики двигателя вносит и размерность , т.е ход и диаметр цилиндра. Длиноходные моторы(ход поршня больше диаметра) Более низкооборотистые, пик крутящего момента( а именно это мы подразумеваем под тягой) наступает раньше чем у короткоходок. Нои раскрутить такую схему тяжелее. Короткоходные моторы -то что ставят на спортивную технику-веселы на верхах! Это если обстрагироваться от количества цилиндров и объёма! А вот в реале начинаются .как в анекдоте,нюансы,а именно кол-во цилиндров, объём, количество клапанов на цилиндр, система питания-карбы или инжектор(ведь по сути современный впрыск позволяет за счёт программ существенно изменить характеристики двигателя) и т.д.

Quote (Димыч)кроме пустых низов... Вы знаете Димыч, я пересел на Стром после Yamaha XJR1200( а ещё XT600, СB1000 и проч)-где как я думаю вы догатываетесь низов выше крыши-никаких "пустых низов" не замечал для его кубатуры! Промолчать никак?!!Лишь бы чего писануть! Вы здесь не один такой специалист механик с большим опытом вождения!Что за пренебрежение к мнению других!? Я знаю некоторых людей которые считают что у транса дохлый мотор и резиновая рама-ведь я про это здесь не пишу после каждого хвалебного отзыва! Хотите пиписьками помериться по тестам мото-могу познакомить с парой тестеров из журнала "Мото" и "Мото Эксперт".... Задолбали вы товарищь Димыч!

Quote (ironbrue)По Стремам форум тут: http://www.v-strom.ru/ ... и ни одного нарекания по двигателю 650ки... Он был значительно переработан после SV650 и прямых доказательств ненадежности движка V-stroma 650 нет... TDMы тоже жрали масло до 900ого, хотя по сути движки мало друг от друга отличаются, кроме системы питания и коробки. Опровергните? +100!!! косяки мотора SV650 не показатель надёжности мотора ДЛ650! Ну хватит уже гнать .....надоело!!! >( SV650 по сути стрит на нём и гоняют на заднем! Чёт я и по серпантинам Кавказа и Алтая катался и ничего -никто с голоду не сдох!!!! А если владелец м*дак и выбрал не тот моц для своих выпендрёжных трюков(а знающие и серьёзные стандеры не только выбирают правильный моц,но и переделывают систему смазки.ибо даже некоторые модели спортовских моторов в свече загибаются). Если вы обсираете мотор 650 Стрёма(Димыч это к тебе!!!) то дай конкретную статистику конкретных людей-владельцев Стёма 650, а не SV650. Зайдите на сайт www.v-strom.ru -там вы найдёте РЕАЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ПО РЕАЛЬНЫМ КОСЯКАМ!!! А ещё +150 000 руб к Стрёму на правильные колёса,подвески и переделки и можно многим дать прикурить!!!И вес мота при этом будет порядка 150 кг сухой!И реальный пример такой переделки ЕСТь

Quote (Бородеро)Стром мальца потяжелее, но на асфальте веселее заметно, да и сиденье покомфортней. Стром 650 легче (180 сухой) и мощнее(69 л.с.)(разгон до сотни за 4,5сек.) ТА600! По жёсткости ходовой вообще на голову выше...Только колёса поменять на спицы..... А на грунте и оффроуде....ну ты сам Вадим знаешь резина +умение! Я думаю из Варадероводов только %5 на грунт съезжают! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Для грунта конечно на ТА600 даже без переделлок предпочтительней... Добавлено (21.01.2011, 01:50) --------------------------------------------- Quote (bitterlemon)Ещё можно посмотреть V-Strom Suzuki, как ещё более дорожный вариант. Преиущество у него в том, что 6 передач, на трассе удобнее, и, вроде, бак чуть побольше, ИМХО - чуть удобнее посадка... из минусов - по проходимости примерно как варя и на 650-й двигатель наговаривают на предмет надёжности (тот же двигатель, что и у SV если почитать решишь) - но есть вариант - можно взять литровый! Разница по баблу вроде не особо большая, при почти том же весе и размере. Про надёжность 650 Твина брехня!!! Литр не для всех-и я считаю что Варадеро лучше литрового Строма! Кстати знаюнекоторых людей литроводов -стромоводов прокатившись на 650 они задумывались о смене кубатуры..... И ещё за 40 000 км,эксплуатации В-Строма 650, не всегда заправляясь на хороших заправках,не стесняясь валить 100 по грунтовке и залязать в грязь ни одной засады!

250 кубов и 170 кг?Вот бестолковщина.....Эти мотоциклы совершенно разных классов, так что не корректно их сравнивать....Вы когда нибудь пробовали поднять заднее колесо от магны или Х4????А про неподрессоренную массу я вообще молчу.....