sidoy

Вернулся в гараж спустя двух недель и, о, чудо, под двигателем ни капли масла. Перед отъездом убрал подозрительные швы/мазки поксипола, проклеил сам место сварки дважды (с перерывом в час). Дал подсохнуть, прокатился и оставил мот. Итого, очень поучительная история вышла. На тему: не уверен не лезь, если лезешь, будь уверен. Всем откликнувшимся, чистосердечное благодарю. P.S.: По-хорошему, так и нужно было с самого начала.

История имеет такое поучительное продолжение: намазано поверх сварки две упаковки поксипола, но после непродолжительного простоя (2 часа хватило), под мотом образовываются капли прогретого маслица, стремящиеся собраться в лужицу. Уж не знаю, что и думать..

Не густо полезностей..

sidoy, так в расширительном надо отдельно менять, само оно там не появится)Тю, я был уверен, что бачок и радиатор сообщаются между собой.

Заменил антифриз, сейчас обратил внимание, что резервный бак до сиз пор пустой. Заливал концентрат с дист. водой. Если сейчас в бачок долью дист. воды, решит ли это проблему или это не проблема вовсе?

Сейчас, как раз, еду проверять причину. История, конечно, подзатянулась..

Если исключить матерные слова, то получится такое положение дел: пришлось снять двигатель, отнести аргонщику, который за 500₽ проварил трещины (их все же было две), но гарантию не дал, так как проверить нет возможности. Колоть двигатель не стал. Место шва дополнительно промазал поксиполом и все собрано взад. В итоге, после недели простоя, под мотом маленькая лужица свежего масла. Завел, прокатил ~50км, капает интенсивнее. Мастер говорит, что не герметичным может быть сам датчик. На сколько это верное утверждение? Такие дела. Кто что скажет?

Обозначусь: дело по восстановлению ещё идёт. Сегодня заварили трещины (оказалось их было две), труднодоступные и подозрительно непроверенные места было решено «запаковать» поксиполом, по принципу «на всякий случай», и будут восстанавливать резьбу и посадочное место. Как и чем все закончится, дам знать.

Антифризы есть ... Вот как-то так. Огромное спасибо за столь развёрнутый ответ! На секунду показалось, что небо прояснилось и все стало понятно. Пс: лить буду купленный синтек, предварительно смешав концентрат с дистиллятом (1л к 0,75л). В мануале значится 1,75л ОЖ в системе.

Парни, такой вопрос: купил неглядя красный singec lux-oem g12. В описании на бутылке про алюминий ни слова, в описании на сайте производителя сказано, что для алюминия он особо хорош. В всезнающем интернете прочёл, что красный для алюминия плох, нужен синий или зелёный. Кому верить-то? Залить - не проблема, расхлёбывать потом эту ошибку не хочу. Кто что скажет? Цвет и полезные свойства для алюминия связаны или нет? Может кто-то знаком с продукцией sintec?

Пластик весь продан. Тему можно закрывать.

Подножка почем?

А резьбовой герметик выдержит давление горячего масла? Ехать ~15км до сварщика. И потом, при деинсталяции оного, не доставит ли геморроя его вычищать из трeщины?

Уже ищу сварщиков/ремонтников. Доехать на мотоцикле до них будет проблемно, буду не успевать доливать выливающееся масло. Благодарю. Читаю..

Благодарю откликнувшимся, буду думать как исправить, параллельно подыскивая хорошего аргонщика.

Начну рассказ с кривости своих рук. Хотя, в процессе прочтения, это и так станет понятно. Перестала работать у меня лампочка нейтрали. Начитавшись форума и наслушавшись советов, полез чинить. Перепутал датчик давления масла и датчик нейтрали. Когда понял ошибку, вернул взад. Бобышку на датчике нейтрали напаял, проверил, работает. Заменил фильтр, налил новое масло. Завел проверить герметичностей собранного. Из под датчика масла течь. Открутил ещё раз, заподозрил не ладное в отсутствии шайбы. Поставил медную и айда закручивать. Крутил абсолютно без прыти и задора, как услышал хруст. Посадочное место датчика лопнуло, т.е. крышка картера. Длиною в 1,5 см и толщиной с нить она струячит маслом «будь здоров». Ссссссс...ккаааааа!! Теперь вопросы: Сколько стоит работа по замене крышки картера? Есть ли вариант проварить или холодная сварка, отремонтировать в конце концов? От 400-ки крышка подходит 600-ее? Продать мотоцикл в таком состоянии не проще ли? P.S. силушка богатырская и руки из жопы — это не ответы на вопросы

Оживим тему. Ставится этот датчик с шайбой, прокладкой или на сухую?

Чуток протерялся в морях. Всем ответил. На остатке лишь околоприборочный пластик.

Поворотник так и лежит. Кому отправить?

Остался лишь околоприборочный пластик. Кому?

Не знаком

Хорошо, проверю. Всем ответившим, благодарчик! По итогу, отпишусь

Не знаю, но факт таков.

Пока что в рабочем аврале. На прогретом двигателе этих симптомов не обнаружил, жду выходного для тестерных проб.