Fenderd

722, напиши пож-та про свою проблему подробнее, что конкретно было с мозгами и как вылечили?

Цитата (Ivanovich)Fenderd, твой РТД никак не лечится? Почему он там залип? Он же не разборный. Хер его знает почему... Хочется самому вскрыть и посмотреть. Пробовал я его расшевелить и грел и стучал и давил. Тщетно... Сделаю обязательно, если этот не придется обратно ставить. А то один из вариантов, оставить его на месте, просверлив в нем отверстие, а уже на него надеть удлинитель, шланг и использовать РДТ от ВАЗа, например.

Цитата (Димыч)как ты это сделал без РДТ? Удалил регулятор из корпуса и проверил, ровно 190 мл набежало на выходе из модуля. Цитата (Димыч)потому что РДТ таки априори не рассчитан на полную производительность насоса Чёт я так и не понял тебя...

Цитата (Димыч)в таком случае если забит ФТО, то топлва не будет хватать. причём это может не сразу и не явно возникать. но насос будет в любом случае с перегрузом работать Я не написал раньше. Я проверял производительность, без РДТ. Норма! 190 мл/10 сек. Значит ФТО рабочий. А почему насос с перегрузом будет работать, если ФТО забит бы был? Он качает себе да качает а лишний бензин сливает обратно в бак. Это если бы ФТО до насоса стоял, тогда да, трудно тянуть бы было. Логично же? Добавлено (09.05.2013, 19:02) --------------------------------------------- Цитата (Димыч)топливный фильтр 16011MFFD00 у меня стоит около 6-8тыр при сроке поставки около месяца Буду иметь ввиду. А ты не накопал, с РДТ он все таки продается или без оного? Цитата (Димыч)на корпусе РДТ выбиты цифры - дай их мне. может что-то наковыряю. но скорее всего таки ФТО... Жду ответа)

РДТ http://transalp-club.ru/_fr/20/7150795.jpg

РДТ

С нижней частью по-моему ничего не переделывал

Насос, вид сверху. При установке такого насоса требуется переделка клеммной части. Срезаются примерно наполовину борта пластиковые и устанавливается отдельно на каждую клемму свой зажим. Фотки нет сейчас, если надо позже выложу, как сделано у меня.

Насос

Еще

Теперь фотки: Корпус ФТО с вставленным РДТ

Цитата (Димыч)Насос ты уже подобрал и давай выкладывай его партнамбер сюда. НАСОС: 0 580 453 453 Bosh 20613 Цитата (Димыч)на корпусе РДТ выбиты цифры - дай их мне. может что-то наковыряю. РДТ: 12М24 и еще с другой стороны 343

Цитата (Ivanovich)Fenderd, а конструктивно туда можно вставить автомобильный регулятор? Ну скорее всего да, лишь бы получилось потом весь модуль в сборе просунуть в отверстие бака. Добавлено (09.05.2013, 11:07) --------------------------------------------- Цитата (Димыч)Денис, пострайся изучить, что и куда циркулирует в данной системе и насколько я прав в своих предположениях. от этого и будем отплясывать. Бензин проходит путь: сеточки топливозаборника -> бензонасос -> ФТО -> выход с бака. С РДТ непонятно. Не видно как именно устроены каналы в корпусе ФТО, если только резать сам корпус... Но скорее всего в РДТ бензин поподает ДО ФТО.

Цитата (=VETER=)Димыч , а прокладку менять надо когда в бак лезешь, или родная ещё походит? Если я правильно понимаю, то приспособив РДТ (если по давлению подойдёт) от десятки, то может и насос с бака можно отдельно приколхозить? Я хоть и не Димыч, но уже насос менял и модуль топливный не один раз снимал, отвечу: прокладку менять не надо, то есть необязательно. Все аккуратно главное собрать, следить за тем, чтобы резинка не подвернулась. Насос BOSH подходит. Модель, если надо напишу и фотку выложу. А РДТ с автомобилей... Дело в том, что автомобильные РДТ работают с впускным коллектором (по крайней мере других я не видел и не нашел). А РДТ в инжекторных мотоциклах (может быть и не всех), а конкретно в нашем работает только с пружиной. Поэтому ставить туда РДТ автомобильный в таком виде в каком он есть мне кажется сложно. Нужно будет магическим образом учесть разряжение в РДТ, которое создает поток во впускном коллекторе авто таким образом, чтобы у нас он выдавал давление 3,5 кг/см кв. на холостом ходу. Сомнительный вариант, но теоретически возможен. Цитата (Snakefish)А тебе лично: заклинить регулятор могло из-за твоего 95 "бензина без присадок". Цитата (Fenderd)PS: больше на твои сообщения я отвечать не буду. Еще "некоторые" здесь говорят про: "при не работающем сбросе давления мотор не может гонять бензин через себя для охлаждения". Так вот знайте - это не так. Он в любом случае гоняет его через себя, хоть закрыт клапан, хоть открыт.

Димыч, ты вроде говорил, что можно ФТО отдельно заказать? Получается с РДТ вместе. Сколько стоить будет?

Так вот ребятЫ)) вещаю! Купил я насос еще один новый. И поверил производительность насосов отдельно без фильтров! Новый:500 мл/10 с, старый:475 мл/10 с. Ну да ладно, это не самое главное, главное с фильтрами. Собрал с старым насосом модуль, проверяю - 290 мл, вместо 189 мл положенных. Перелв 100 мл!!! Соответственно мысль сразу-РДТ. Проверяю обратку, а ее нет! То есть не течет вообще бенз по обкатке. Бля.. И почему сразу не посмотрел. Теперь будет запасной насос) короче РДТ заклинало наглухо. И что интересно я его вытащил из корпуса ФТО чисто случайно. Я же думал, что он туда впаян наглухо. Начал ковырять отвеоткой, поддевать, думая, что один хер теперь менять ФТО, а РДТ так расшатался и вылез. Так что вот такая задача теперь - поменять РДТ. Не знаю насколько это реально, ДИМЫЧ ОТЗОВИСЬ! А работает он так у нас - чистая механика (пружина), никакой пневматики. Когда форсунки мало топлива берут в рампе давление растет и давит на клапан, тот приоткрывыется и сбрасывает его в обратку, а когда форсунки много берут, то все наоборот. Т.о. Поддерживается постоянное давление. А у меня этот клапан заклинало в закрытом положении. Только немного неясно все равно, очему мотоцикл тупил навысоких обормотах, вроде топлива с избытком... Короче РДТ НУЖЕН! Кто что знает, где взять можно? Фотки модуля и его компонентов имеются. Кому интересно/нужно могу выложить.

В сервис мануале написано, что при неисправности: "низкая производительность двигателя" (как у меня) одна из причин - неисправность РДТ. Кто знает как его у нас проверить можно? Он находится в баке в корпусе ФТО.

Хеллоу! Приключения продолжаются) При пробеге 15260 км вышел из строя родной насос. Симптомом являлось сильное гудение и постепенное падение тяги двигателя. Начал гудеть где-то на 10000 км и потом всё сильнее и сильнее, а тяга все меньше и меньше (перед заменой больше 90 км/ч не разгонялся). Поменял на аналогичный насос - Бош. Брал у знакомых, сказали, один из самых надежных. Работал прекрасно мот сразу попер, как надо. Но смущало меня только одно. Гудел он почти также как и старый (родной) насос перед смертью. Ну я прислушивался, прислушивался, но работало всё прекрасно. Ну ездил я горя не знал пока, при пробеге чуть более 20000 км не стали появляться симптомы те же, т.е. тяга на высоких оборотах пропала, не прет он короче, ручку газа крутишь, а разгон вяяялый. Разобрал вчера мот, бак снял, модуль вытащил, думал может сеточка забилась, в прошлый раз она реально грязная была, промывал продувал, в этот раз все идеально чисто. Вот и думаю, что это может быть... Поеду насос наверное еще один куплю, поставлю, попробую, может снова он.... Конечно было бы проще давление померить, но там, насколько помню тройник специальный нужен, сомневаюсь, что у наших мотористов такой будет, а вообще почитаю сервис мануал еще, может придет еще что в голову. У гого какие мысли/опыт?

Поздравляв с открытием! Я в четверг тоже открыл! Прямоток от Лео это вещь, скажу я вам)) Жень, где мои обещанные видаюшки с Абхазии снятые с твоей знаменитой головы?))

Quote (chestar700)181-адин,долго мучил мопед,так и не понял это по ЖПСу? Quote (chestar700)на пятой отношение 24/1000 примерно чуть в минус Отношение чего к чему?

Quote (borkhes)Это вполне логичная ситуация. Колесо весит больше и крутить его нужно больше мощности. Вот и падает максимальная скорость. Именно так я и думаю. Просто хотелось бы увидеть как у других для подтверждения. chestar700, я прошу тебя разогнаться до максимума и посмотреть какую скорость сможешь набрать. Так сказать провести опыт.)

chestar700, да при чем тут это Quote (chestar700)купи спорт?)) Динамично, не значит быстрее всех, вразумил? Я не езжу 180 постоянно. И не про это тема. http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif Ты вот ради интереса попробуй, а потом расскажешь как у тебя.

Друзья! Тема в первую очередь будет интересна тем, кто любит динамичную езду! Такая ситуация. Мот соответственно XL 700. На родном баллоне "130" развивается максимальная скорость по спидометру 186 км/ч и где-то 180-181 км/ч по ЖПСу. На установленной "140" Хайде К60 максимальная скорость 175 и где-то 172-173 по ЖПСу. Эта ситуация напрягает. Хочу понять у всех так, али нет?

Snakefish, давай завяжем этот разговор. Смешишь меня, честное слово. Не нужно пытаться учить кого-то чему либо, если тебя об этом не просят и тем более ты не знаешь разбирается ли в этом человек или нет. Может блондинку ты и убедишь, как производится бензин и как должна быть устроена топливная система в двигателе. А меня не надо, правда http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif PS: больше на твои сообщения я отвечать не буду.

Димыч, теперь ясно о чем ты. Понял.